冰上也能“开F1”？还能“低空飞行”

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冬奥会的赛事分有冰上项目和雪上项目两大类，今天我们来了解一下雪上项目中的雪车和钢架雪车，名称接近的它们，也确实有很多相似之处。

首先，雪车和钢架雪车都是历史悠久的冬季项目。雪车从首届1924年夏慕尼冬季奥运会就被列为正式比赛项目；钢架雪车也在1928年第二届冬奥会也首次成为正式比赛项目。其次，两项运动都是以速度作为最主要的看点，这也是判定胜负的依据。被称为“冰上F1”的雪车，比赛时速最高可达160公里；被称为“冰上俯冲机”的钢架雪车因为太惊险刺激，曾经两次被“请出”冬奥会。除此之外，钢架雪车和雪车比赛用的赛道不仅相同，甚至还共用一个起点。整个赛道长1200至1650米，落差在100至150米之间。

虽然有这些相似的地方，但区别也是很大的。雪车就像一个小火箭，或者是一辆敞篷汽车，不仅有底盘、有刹车，还有方向盘和“车篷”，选手坐在里面比赛；而钢架雪车从外观上一眼望去只有一个孤零零的底盘，选手在比赛中头朝前俯卧着滑行。

雪车又叫“有舵雪橇”，作为更像“车”的那个，装置中有金属舵板和制动闸，比赛时运动员们要一起推着雪车助跑，然后依次进入“小车”内，有点像汽车打不着火，需要协力推车再依次上车的样子。比赛过程中，高速滑行加上离心力的作用，运动员在很多赛段处于贴墙飞驰的状态。国家雪车雪橇中心的雪车赛道共有16个弯，其中包括世界少有的360度回转弯，风驰电掣的雪车穿行其间，非常具有观赏性。

不过话说回来，大家都叫“雪车”，带上“钢架”两个字，咋就只剩一整块合金钢板，连个刹车和转向器都没有。钢架雪车又叫“俯式冰撬”，这也导致它和雪橇老是叫人傻傻分不清楚，它俩赛道也挺像的，运动员穿着也挺像的，只有一块“板子”的比赛用具也是像的，但最直观的区别就是：雪橇是躺着前进的，钢架雪车是趴着前进的。

钢架雪车出发时，选手必须将雪车推向前，加速之后迅速登上雪车，中途允许掉落雪车，但在通过终点时，选手必须在雪车上才算完成比赛。在比赛过程中，运动员“静若处子”，钢架雪车却“动若脱兔”。钢架雪车滑行的速度每小时可达120至135公里，整个俯冲过程在镜头里就像超人一样，像极了在“低空飞行”。运动员们头部朝下，感受高速的“跌跌撞撞奔向你”。 因为危险因素过大，该项运动曾一度被取消，直到2002年盐湖城冬奥会，这个两次“被踢出局”的冬奥会“困难户”才重新回归。随着时代的发展，对运动员的安全保护也越来越专业。运动员比赛时佩戴头盔，比赛服由拉伸性材料制成，手套材质细腻柔软，专用钉鞋触碰冰面可控制方向，并轻微调节速度，同时车体前后装有缓冲器，有利于运动员控制。

北京冬奥会上，这两项比赛都将于延庆赛区的国家雪车雪橇中心进行。其中，雪车产生4枚金牌，比赛将在2月14日至20日进行；钢架雪车产生2枚金牌，比赛将在2月10日至12日进行。