第101期：用30多万去买坦克500，这钱花的到底亏不亏？

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坦克500的价格终于出来了，预售价33.5-39.5万。

别看配置暴多，先帮大家理一理头绪：分为运动版与商务版，运动版与商务版里又分了低配“登峰”与高配“造境”，登峰与造境里又分了5座和7座。这样一共8个配置，外加“黑武士”与“定制版”，就有10个配置。

其中，运动版与商务版在同配置、同座位下价格一样，低配登峰33.5万，高配造境35.5万，都可以外加8000从5座换成7座。如果不看36.5万的黑武士和39.5万的定制版两个特殊版本，价格其实就是33.5-36.3万。

坦克500的亮点？

我觉得这个价格就是亮点。33.5万就可以买到这么一台中大型SUV，36.3万可以直接买到7座高配，或者说除特殊版本以外的顶配，比我预想的要便宜3万。

这车尺寸4878*1934*1905mm，轴距2850mm，如果背上备胎车长突破5米，和普拉多差不多尺寸，比陆巡要小。

颜色有黑、银、金、白四种，只有定制版是红金双色车身，其他配置没法选装，另一个特殊版本黑武士，全身黑不溜秋，内饰有黑色、双棕，高配造境还多个蓝米，定制版只有黑棕一种。

运动版和商务版最大区别在前脸，商务版格栅更加密集、镀铬更多，但运动版镀铬也不少，风格有点像GMC出的美式重型SUV或者重型皮卡。

此外运动版是背负式备胎，备胎在车尾背着的小书包里，而商务版没有小书包，它的备胎挂在底盘上，是吊挂式。起步265胎宽的18英寸轮圈，上到265胎宽的20英寸轮圈，运动版和商务版的样式也不太一样，除此以外没什么区别。

内饰还没有坦克300硬派，至少人家副驾一侧的中控面板上有个抓手，坦克500相比之下还真不硬，甚至有点软。它的内饰更像是个豪华SUV，风格偏向林肯那种美式豪华，12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸悬浮式中控屏是全系标配，中控中间还嵌有一块小表。

我感觉坦克500的设计师一定是个美粉，外观走的GMC风格，但是GMC的车普遍内饰太老气了，所以又看上了林肯的美式豪华元素，最后撮合了一下设计出了坦克500。我真不想称这车是硬派越野，虽然很多人都这么说，但官方的定位是“中大型豪华越野SUV”。硬派越野应该是牧马人、卫士、大G，即使是普拉多我觉得只能算是带越野用途的SUV。

配置方面，这个价位的国产车基本没有差的：自动大灯、氛围灯、电吸尾门、方向盘加热、前排无线充电、主驾8向电动座椅带记忆、副驾6向电动座椅带记忆、前排座椅加热、5座版本的二排航空头枕和二排座椅扶手触控屏、自动驻车、前后碰撞预警、自适应巡航、并线辅助、车道保持、前排侧气囊、全车气帘、主驾无钥匙进入、360全景、双区空调、后独立温区空调、12扬声器音响……全部标配。

外加各种选装包，只要你有钱，玻璃能干碎。我发现这车的后排权重相当高，高配上有二排通风、加热、按摩，再去看看普拉多的二排？只有一个配置，那就是座椅。

全系3.0双涡轮V6机头+48V轻混+9AT变速箱+适时四驱。我们先扒发动机，这个机头是长城自己搞出来的新东西，目前长城旗下还没什么车用到，不过以后的坦克700、900必然是同款，现在国产品牌在做六缸机的真是一只手就数的出来，除了长城暂时能想到的只有红旗、北京越野，但是H9的3.0T版本接近46万起，BJ80 3.0T版本价位接近坦克500，但是那机头太老了，用的是丰田和三菱的老技术，电喷的。

坦克500的3.0T 354马力、500牛米，光看数据属于国产顶级，和奔驰M256、宝马B58、奥迪EA839差不多。没人会拿BBA和长城比，但无论如何坦克500是目前能买到最划算的六缸车了，也别管它在技术上和BBA存在什么差距，毕竟30多万就能买到尺寸这么大的六缸SUV。

即使是合资品牌，最便宜的六缸机是途昂的EA390，那价格也30大几万了，数据还没长城的好看。此外还有个帕里斯帝，30万不到，但那是个自吸。

这个9AT变速箱据说也是长城自己的，总之长城研发这套3.0T+9AT，就是为了给部分坦克系列高端车型用的，WEY即使自称高端品牌也不够格用，主打亲民的哈弗那就更不谈了。但是要泼一盆冷水了，坦克500的工信部油耗是10.79个油，那实际油耗估计没有15、16打不住，堵堵车上20也不是不可能。

根据小道消息，这车应该会有2.0T+8AT版本，疑似27.8-32.8万。但这车买2.0T版本就没意思了，因为2.0T和3.0T差价不大，换成别家3.0T价格直接乘以1.5。尤其对于不注重越野能力的人，合资品牌的2.0T中型、中大型SUV也差不多这个价，甚至部分二线豪华品牌中型SUV也能买到，何必执着于坦克500？

坦克500的越野能力到底怎么样？

坦克500选择使用非承载式车身，说明在设计之初就考虑到越野用途，不然也不会放在坦克系列里，即使官方定位将豪华放在前面，将越野放在后面。

用非承载式车身，目的是为了提供更强的车身刚性，哪怕是经历长时间的颠簸，车架也不至于变形。但是现在承载式车身的越野车也很多，比如发现5，说明目前已经可以通过技术弥补。

接下来看的就是四驱系统了，而坦克500的四驱系统，用的是博格华纳第三代智能四驱系统，具备机械锁止能力，可以实现两驱（2H）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）四种模式，而且还预设了11种地形模型，配备坦克调头功能。

用非承载式车身，目的是为了提供更强的车身刚性，哪怕是经历长时间的颠簸，车架也不至于变形。但是现在承载式车身的越野车也很多，比如发现5，说明目前已经可以通过技术弥补。

接下来看的就是四驱系统了，而坦克500的四驱系统，用的是博格华纳第三代智能四驱系统，具备机械锁止能力，可以实现两驱（2H）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）四种模式，而且还预设了11种地形模型，配备坦克调头功能。

最后，这车标配后桥电控式差速锁，前锁需要选配，在穿越包的选装包里。

坦克500和普拉多有可比性吗？

如果单纯的从纸面上来看，坦克500的整体产品力强于普拉多，因为普拉多真的是太老了，所谓的豪华度直接就没有，况且2.7L版本是真的不行，越野圈的梗“爬坡不带2700”听过吗？

实际上，之前普拉多之所以能卖的好，主要原因有几个：

第一，是保值率出奇的高。

之前有一句话是这么说普拉多的：“有钱了，买它陪你风花雪月，没钱了，卖掉它让你东山再起”。

但在19年底到20年初的时候，由于国6排放导致普拉多无法继续销售，而且平行进口车的报关也受限，加上车源被人为的把控住，最后二手车价格比新车指导价还贵，至于新车的实际价格么……

第二，是车辆稳定性和维修便利性。

所谓的车辆稳定性我一直觉得是个伪优点，因为之所以稳定，关键点就是三大件老、配置低，就这么一套老掉牙的东西给你，也没什么额外的电子元器件，想要出点毛病确实难度挺高。

但是，老掉牙的东西确实也有个好处，假如出了点问题，修起来特别方便，配件遍地都有，加上能修会修的修理厂到处都是，甚至自己看看说明书都能修车。

相比于普拉多，现在的坦克500就更加精致，可是问题也就出在这里。假如只是日常代步，偶尔走一走烂路或者和车友会去进行轻度越野，那坦克500没什么问题，甚至可以说非常合适，因为既有一定的越野能力，也有足够的舒适度。

但想拿这车去豁重度越野，或者说是一些极其难走的路，那坦克500至少从目前的情况来看，是有些驾驭不住的，毕竟对于越野老炮们来说，他们会担心涡轮增压器会不会过热，48V轻混系统能不能在极其艰难的路况下还保持稳定性，过多的电子元器件会不会提升自己在应急修理时的难度……这些很多在越野时候需要面对的问题，是一般普通车主难以想象的。

总的来说，坦克500在账面能力上已经做的很不错了，剩下来需要做好的就是稳定性，就像普拉多那样，哪怕在你用车期间，真正去越野的次数一只手都能数过来，但是假如真要去越野的话，这车也是真的能行，而且口碑和实际表现还特别好。

换句话说，坦克500现在需要做的就是等待，去验证产品是否可靠，特别是在极限条件下，如果可靠性这一关不能顺利通过，那么坦克500的特色就不会那么稀缺，越野的价值就会缩水，毕竟单纯以豪华内饰为卖点的国产车太多了。

这个定价到底贵不贵？

这车公布预售价之后，简直就是冰火两重天。

一方面，很多人说好贵，一国产车竟然卖到30几万；另一方面，20分钟订单就到13000单，第一天订单近30000单，交付期不知道排到什么时候。

我更偏向后者，定价还算合理，不要用以前的眼光去看国产车了，现在已经不是那个国产车15万是天花板的年代了，现在国产新能源、性能车、豪华车……要啥没有？所谓的15万天花板，给现在的高端国产车垫脚都嫌低，但是对于中低端车型确实，超过15万还是合资的赢面更大。

但从产品角度，坦克500是高端车型，中大型SUV尺寸、外观内饰配置、非承载式车身、越野能力、3.0T……但这指的是3.0T的坦克500，2.0T如果抛开越野能力，对比合资优势反而没那么大，因为30多万的合资SUV也是全面开花，如果你连越野需求也几乎没有，那么2.0T的坦克500就更没剩多少优势了。

如果觉得坦克500价格高，目前来看还有另外一个选择，据说长城要停产H9，替代车型大概率会基于坦克平台进行打造，我们猜测，这车就是2.0T坦克500的“简陋版”。

哪个配置最值得买？

首先排除黑武士和定制版，黑武士就类似于卖你一套皮肤，限量500台。定制版相当于把所有选配都给你加上，等于是一个大满配，顺便送你双色车身，但是价格基本到了40万级别。

从越野角度，坦克500最值得买的还是35.5万的运动版高配造境，因为我相信选择坦克500的人多少都有越野需求。一方面有备胎在后面挂着，在腔调上就拿捏住了，而且由于备胎放在了尾厢门上，所以在排气管尾段那一块的车底下方，就留出了一个巨大的空间，这个空间你可以再放一个备胎，也可以加装一套副油箱上去；另一方面就是高配造境的整体配置确实更加丰富，这么多钱都花了，再多花2万去换更多的配置，不亏。

至于要不要加8000去选7座，看需求，没需求，那就没什么必要去选了。

关于选装包，目前还没有公布价格，只是说一共有5个选装包，分别是旅行包、穿越包、娱乐包、智享包和豪华奢享包。我觉得可以考虑一下穿越包，毕竟里面包含了一把前桥差速锁、一套硅油风扇、一套17寸AT胎还有一面底盘下护板。

但是，假如你越野需求没那么强，多数时间只是想凹凹造型的话，那这个选装包就没有任何意义了，尤其是那个硅油风扇，这个东西是直接与发动机的输出轴连为一体的，只要发动机在转，风扇就会一直工作。

这种结构相比于现在常用的电子风扇，主要是少了一套电控机构和电动机，优点是稳定、可靠，缺点则是会消耗一部分发动机的动力，同时还会比较费油，而且还有一个经常玩越野的朋友都知道的问题，就是在硅油风扇的扇叶根部很容易积灰，没事儿就要用气枪把它吹干净，还要定期检查和养护，对于怕麻烦的人来说，属于一个弊大于利的配置。

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