【踢车问答167】未来三年内买车，选燃油还是纯电动？

《踢车问答》的5个问题已到，入选的5个问题如下：

问题 1

行者@影随：夏老师好,看您评车好几期了，想问下现阶段买车或者近三年买车，家用SUV大众ID.4 X和领克01怎么选？虽然以后是电动车的天下，但我感觉是不是当前燃油车更安全？

答：你有心提此一问就说明本心是谨慎的，那么就应该按照自己的本心来做出选择。这样，答案就已经出来了。电动车以后要从燃油车手中夺取主流的市场份额，但它现在是初级阶段。

选择电动车，两个关键动机至少满足其一。一个，是政策法规上的限定对你很重要。比如上海、北京等大城市对电动车的上牌优待，比如国家在税收方面的优惠。对这些条件要么是不得已，要么是无法割舍的人，就具备选择电动车的关键动机。

第二个，是对电动车的喜好。就是喜欢和好奇这两个情感因素比较浓厚的人。他情愿为了满足这种情感需求，而冒电动车处在较为初期阶段的不确定性风险，例如，电池安全、系统软件及其它品质稳定性、功能成熟度等等。如果你发现自己并不强烈具有这两个动机，选择传统燃油车就更恰当。当然，如果你是个坚定的环保主义者且坚信选择电动车是对环保有利的推动，那么别的就都不是问题了。

从另一个角度看，你对领克01的疑虑可能就是品牌不熟，其实这问题不大。因为它是传统燃油车，且应用了沃尔沃很成熟又高阶的技术，又已经有了很多人使用的经验做背书，买来用大概率是会满意的。而ID.4是品牌熟，产品太新了，新到连厂家自己都不熟的地步，买来用是否满意，就没有现成答案。只能随着时间，逐步积累数据。

问题 2

砍柴青年（古建筑营造所）：夏老师，我今年32岁，在南京一家设计院做设计师，现在宝宝1岁多了，第一辆车打算入手星越 L或星瑞，请问有什么建议？谢谢。

答：我试驾过两款车，我选择星越L。从试驾的感受，我觉得星越L的成熟度比较高，在制造方面也体现出独具品味的领先性，主要就是一体屏式的仪表台面板，设计和工艺不仅高级，而且给人引领潮流的感觉。

其次，车的性价比非常吸引。不到19万，就能获得沃尔沃T5动力的2.0T发动机、8AT变速箱和最新版本的博格华纳四驱系统，这些都是硬货。它们还都能与车的实际性能对应上，例如百公里加速、攀爬和穿越、操控性、刹车成绩等等，都是业界一流的水平。

另外，它晚于星瑞一年推出，而它们的技术基础是相同的，就能推断，星越L会得到进一步的优化匹配和调校。其次，星越L是SUV，目前市场上，SUV是比轿车更受重视的品种，因而厂家对它投入的资源更大也是情理之中。

问题 3

杜老师：高中物理很有趣 ^_^：夏老师您好，前几天开车想到一个问题，后驱和前驱究竟孰优孰劣？是否要根据车的体量大小分类讨论？因为我突然发现汽车市场上车长超五米的前驱车很少，五米一以上就几乎没有了，即便售价较低的箱货车小型客车都采用后驱，这是否是一种必然的选择 ？

答：前轮驱动产生的初衷是实现比后轮驱动更高的生产效率——在保证相同实用空间的情况下，缩小车身、减少零件数量、降低重量、简化车身结构、简化制造工艺、提升产能、降低成本、降低价格等等。

但是，这是有条件的。也就是说，前轮驱动自身在逻辑上不符合对“效果”的最优化，它是部分牺牲效果来换取效率。这个效果就是指汽车作为一个由人驾驶的车辆，它被驾驭时的物理效果。既负责方向，又负责驱动，属于“一心二用”的类型，存在相互干扰的问题。这种相互干扰必将降低任何一方面的能力水平，也就是会使它的方向控制能力和驱动能力都受到抑制。而这个“能力”的衡量基础就是“物理质量”也就是我们俗称的重量，它包括了车本身以及它所承载的一切东西。

所以，当车大到一定程度，它的物理质量就不再适合前轮驱动了，因为要想驱动它，需要更强动力的发动机，而这样的动力输出超过前轮驱动布置中转向所能承担的驱动干扰的极限了。

还有一个因素是重量分布与前、后轮驱动的匹配。对载货车辆而言，它的负重是在后面，主要由后轮承担，如果把驱动放前面，就会因重量分布与动力输出不重合而导致驱动失效。就是前轮缺少压力负载，摩擦力不够，驱动力发挥不出来。

工程上大家都是有确定的论证和实践证实的，要想把动力进一步提高或者载重行驶，就得转而采用后驱或者四驱方案。所以你会发现高尔夫到了R版就转四驱了，也会看到载货卡车即使个头小，也用后驱。而你观察到的与车的大小规格相关的现象，本质上也是动力和重量负载需求的加大和变化所导致。

问题 4

太 多.：你好夏老师，一直有个担心就是十代本田思域的CVT变速箱，到底耐用吗，起步经常2000转会不会伤害钢带，在网上也一直没查到确定的结果。还有就是他的变速箱和冠道的变速箱是一款吗？等红绿灯又该处于什么档位，因为双离合原因没敢选择大众，买了思域又看到说CVT不好。本人不在乎车子性能，只要求可靠性，因为之前有台别克修车修到现在心里都有阴影了。

答：从CVT变速箱使用的情况看，它跟小排量发动机搭配，用在比较小型的车辆上，可靠性是过关的，特别是用这种变速箱的主要是日系，而日系一贯是以可靠性为口碑的，其中又以丰田、本田为典型。所以，是值得信赖的。

至于起步，只要你不是踩着刹车，把发动机硬拉到2000转才起步，而是正常地踩油门起步，就没有问题。等交通灯时，在D挡踩着刹车是常规且正确的方式，如果时间长，嫌累，也可以挂P挡松开刹车。

当然，如果车自带保持功能（就是Hold、Auto Hold、或者一个表示刹车的圆圈，里面是大写A的按钮，通常在挡把边上），启动后，只要停住车，D挡就能直接抬刹车了，起步时直接踩油门走即可。

问题 5

Ron：夏老师您好，不知不觉关注您已经有四年了，因为看您的视频我买了人生中第一台车高尔夫，最近想换车了，看了您评测领克02 Hatchback，非常喜欢这台车，可是因为这毕竟是新品牌，比较怀疑它的质量可靠性，如果这车的可靠性能跟高尔夫差不多，我就决定买它，想让您给个建议，从专业角度谈谈领克02 Hatchback到底怎么样？

答：我个人用车的经验，迄今四款车，分别是宝来、锐志、凯美瑞和领克02，其中，可靠性表现宝来是末尾。虽然没有用过高尔夫，但也知道，它的可靠性水平与宝来是相当的。

领克02用的时间不长，差不多是这车上市时买的，也就两三年的样子，一直都比较满意，可靠性表现跟同时在用的凯美瑞相当，甚至还更好一些。02 Hatchback属于性能款，地位相当于高尔夫GTI，实际表现估计还会更胜一筹。街上的高尔夫GTI不经过改装，基本没什么值得炫耀的地方。

而02 Hatchback原装不动的情况下，比高尔夫GTI看起来更高调，性能略胜一筹，实用性也更好。它的舒适性给我的体验是比我的普通02还好。