趣味历史29、灵渠，比都江堰更加出类拔萃

如果说都江堰是中国古代无坝治水的杰出代表，那么灵渠绝对算得上是华夏文明大坝引流的惊世之作，北有长城，南有灵渠，是因为它们都曾是为了战争的目的而存在，如今长城早已失去了实际的防御功能，但是灵渠作为一条运河，直到今天仍然灌溉着两岸几万亩的土地，而且未来仍将如此，从这个角度来讲，倒不如说西有都江堰、东有秦凿渠更合适一些。

从分流南北两渠水量到合理控制水流速度，从提高水位、筑坝引流到巧妙保证枯水通航，这些对于科技还不发达的秦人来说，几乎是一项无法实现的巨大工程。同为军事建筑，但它远没有长城广为人知；同为水利工程，它又比不了都江堰声名在外；或许好多人对灵渠也只是有那么一丁点很模糊的残存的印象。

灵渠，或许就跟它的名字一样，灵动清秀、温婉低调。

在当时有限的水利经验中，唯一可以借鉴的就是30多年前的都江堰了，而灵渠天平坝的分水建筑却比都江堰的鱼嘴分流更加的科学精妙，灵渠的问世可以说是站在了巨人的肩膀上，因而也更加的出类拔萃、青出于蓝，灵渠的陡门装置对后世的影响更是无法估算，为今天的三峡大坝、世界上最先进的现代化船闸的设计理念提供了无可替代的宝贵经验。

思想的传承、文明的接力，如此承前启后，也许这就是历史的魅力吧？

北有匈奴南有百越

秦始皇一生都在征服，在消灭了中原六国之后，为避免两线作战，他把目光转向了岭南，在此之前还从没有中原的皇帝曾经征服过这里，千百座险峰所组成的迷宫是中原人难以逾越的恐怖地带，涉及到军事则是粮草运输的难题。

饥饿的士兵是无法打胜仗的，即使秦军的士兵个个骁勇善战，但在匮乏的粮草面前又算得了什么呢？兵马未动，粮草先行可不是一句空话。

然而在这无尽的南岭群山之中，哪里才能找到这条运粮的大路呢

南岭水系

南岭是众多河流的发源地，向北流的大多进入了长江水系，向南流的大多进入了珠江水系。关于南岭的地形概貌，我在之前的章节中有过详细的介绍，在这里就不多写了。

秦军的后勤通道

在水系遍布的南岭群山之中，天然的水网为水路运输提供了有利的条件，而且秦军的补给基地又在巴蜀和两湖地区，从这里进入长江水系也十分的方便，船只自长江进入湘江，再从湘江逆流而上进入广西，然后就能直达桂林市的兴安县内，但是令人遗憾的是，湘江的尽头就是水路的终点，粮草必须在这里弃舟登岸。

秦军在抵达五岭脚下之后，需要以人力搬运物资过岭，再顺漓江运向岭南，也就是说这条道路的运输都要经过人力搬运，兵卒们苦不堪言，上船下船又极为的不便，况且人能过岭不等于车能过岭，粮草在崇山峻岭间辗转运输，遗落和霉变的情况时有发生，据说每十车粮草中被运至岭南的往往仅有一两辆。

所以，重新开凿一条运输量大、调运快捷的后勤通道便成为了牵动岭南战局的关键一环，更是身陷囹圄的秦军刻不容缓的头等大事。

灵渠，秦朝人进军岭南的见证者，为战争而生的它从一开始就是就是一场战斗。

 灵渠的连接

在多种连接两大水系的方案中，秦朝人选择了湘江与漓江，即使在今天看来，这也是最短的连接方式。这样，向南可以沟通珠江边上的番禺（广州），向北可以直达长江边上的武汉，毫无疑问，这是最好的方案。

灵渠沟通了长江、珠江两大水系

工程的施工似曾相识，选择湘江一处开阔的水面，建起拦水大坝，并且开一条渠引水进入漓江，然后向南流去，这是南渠。

南渠

在另一边引水向北曲折一段之后，再回到湘江主河道，这是灵渠的北渠，这样就沟通了湘江和漓江。

北渠

但是大家有没有发现，这并不是最短的连接方法，两点之间，线段最短，所以这样才是最短的方案。

最短的连接方案

那么，为什么要舍近求远呢？

湘江、漓江六米的落差

因为落差，在这里漓江的支流（始安水）的水位比湘江水位高出了六米，这就意味着至少要建一条六米以上的大坝，把北流的湘江水拦腰挡住，从而慢慢得提高水位，才能把水位低的湘江水引入到水位高的始安水去。

人工地上河

而且只建拦水大坝还远远不够，还需要在两河之间同样修筑一条至少高达六米的人工地上河，如此高的地上河工程，这在当时是不可能做到的。

向上游移大坝

那么唯一的办法就只能是把大坝向上游移动，因为这里地势更高一些，经过反复的测量，终于在湘江上游找到了修筑大坝最合适的位置，在这里大坝的高度只需要1.5米就可以了。

大坝只需1.5米

这就不难做到了而且还很容易。付出的代价就是增加南北渠的长度，不仅如此，北渠被开掘成了弯弯曲曲的样子，这无疑又大大得增加了工程量，这又是为什么呢？

大坝抬高水位

拦水大坝建成以后，把进入北渠的湘江水位至少抬升了1.5米，也就是说对于北渠而言，湘江的水位比之前高了有1.5米，而落差对于灵渠这条运河来说至关重要，直线型的渠道施工量固然最小但落差大，顺流而下的船速难以控制，很容易追尾；对于逆流而上的船，也极难爬坡，上陡坡更是难上加难；如何解决这一难题呢？

落差对船的影响

只能把北渠的长度拉长，通过增加距离来减小落差对水流的影响，而北渠所在的地方就那么大，在同样一块土地上，要想拉长他，就只能做成弯的，把北渠开成弯弯曲曲的形状，虽然工程量加大了，但落差却减小了，坡度也变缓了，水的流速减缓，行船就很容易控制，在容易使用跟容易施工之间找到了这个微妙的平衡点。

做成弯道后的北渠

下图这座结构独特的大坝有着更加独特的外形，它不是通常的“一”字型大坝，而是“人”字型，“人”字型大坝把铺面而来的江水的正压力，变为了侧压力，由于北渠下首的湘江是一条大江，为了保证湘江的通航，就必须给予北渠更多的水量，经过不断的计算和试验，人字形大坝的长短边长最后定格为3：7，江水也按这个比例被分开，水满时恰好使得南北渠两边水量一致，而且都是1.5米深，丝毫不差。

这也是都江堰分水原理在灵渠水利工程中最实际的运用。

灵渠分水

这是一座拦水大坝，但为了防洪，大坝并没有做得很高；因为它同时也是一座滚水堰，只是抬高了一定量的水位，在洪水来临之际，多余的水掠坝而过，经过湘江故道之后，与北渠水汇合向北流去。

同时具备分水和防洪的大坝

为了减缓水流对大坝的冲击，在他前面又加筑了一个分水石堤。这就相当于都江堰的“鱼嘴”，但与都江堰不同的是，铧嘴更多的作用是为了保护大坝，真正用于分水的还是构成“人”字型大坝的大小天平，用以平衡水量。拦水、分流、泄洪，设计者将这三项功能完美地结合在一起，它的成功一直持续了两千多年。

铧嘴保护大坝

湘江北去，漓水南流。南来北往的船只，全部都是逆水而来到达铧嘴

，随后即转顺水扬帆而去。前人根据这一景观诗成一联，”逆水而来顺水去，卸帆仍是挂帆时”，横批：“天下奇观”。

逆水而来顺水去

每年深秋时节，灵渠的周边地区会有一场小雨，渠水会因此而上涨十来天，对于往来于岭南与中原之间的船队来讲，现在是回家的最后机会，因为在这场秋雨之后就迎来了连续四个月的枯水期，灵渠水浅而无法行船。

也就是说，灵渠自修成的那天起，就不可能保证全年通航，作为南北航运大动脉的灵渠来说，又该怎么办呢？

陡门

材料随处可得，方法简单有效。渠道水浅的时候过不去船，加上陡门以后，把水位变高了，此时水涨船高，然后再把拦截江水的陡杠抬起来，水跟船也就跟着水流下去了。

这种装置分别被安装在南渠和北渠的河道上，这样的陡门一共有36处，通过一阶一阶的陡门，航船也就像爬过了一座座的小山，而这种逐阶提升的陡门已经具备了分级船闸的原始概念，它对后世的影响是无法估算的，这也是灵渠水利工程中最具智慧的一笔。

逐级抬升的陡门

历时四年，灵渠竣工，战略物资纷纷南下，秦军随即攻克了岭南。这条人工运河，对中国历史的发展作出了诸多贡献，从秦始皇开始，中原的兵马、粮草、铁器就都要通过灵渠运到岭南，而岭南的盐、铜也要通过这条运河运到中原，事实上，这条灵渠一直到上世纪三四十年代还是很繁忙的。

没过多久，始皇帝驾崩，中原重回战乱，赵佗，这位野心勃勃的统帅为阻止战火向岭南蔓延，下令封锁灵渠并自立为南越之王，开始了他割据岭南，建立独立王国的美梦。

而此时的中原，阿房宫的大火或许还没有熄灭。