2021年073期：成都车展14款新车快评

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今天要一口气聊完14款车，说实话，我心里还真没有什么底。

每款车型聊多了，我怕体力吃不消，毕竟这岁数了；聊少了，我怕大家说我划水。

但是，我可以保证，今天聊的每台车，都是我的观点精简之后留下来的精华部分，这14台车也是这次成都车展16个展馆里，64款新车中我认为必看的车型。

这次去成都也是费尽周折，南京虽然降为了低风险地区，但是去外地仍然需要48小时的核算检测证明。

这还不是最麻烦的，最麻烦的是南京禄口机场，每天起飞的航班数只有几十架次，我托关系问了我想买的深航那趟航班，对方答复“7成以上概率会被取消，建议我还是去隔壁的常州奔牛机场，比较靠谱”。

没办法，我只好来回都选择了隔壁的常州奔牛机场，我得一大早从南京出发，开1个半小时的车去常州，以前都是看隔壁镇江、扬州的朋友来南京坐飞机，没想到南京也有一天需要依靠周围的兄弟。

这次成都车展一共9天，8月29日是“媒体日”，8月30日和8月31日是“专业公众日”，9月1日-9月6日是“普通观众日”。

这里再给大家普及一下媒体日、专业观众日和普通观众日的区别。

媒体日，只针对媒体开放，这一天车型最全，什么概念车、全球首发车型都会展出，各个品牌的大BOSS都会到场，从早到晚都是发布会，这一天的礼仪和车模也是最多的，大家都懂，不用多解释。

理论上讲，媒体日是不买票的，需要提前线上申请媒体证，但是年年门口都有黄牛倒卖媒体证，甚至有的黄牛不需要证也可以帮你搞进去。

专业观众日主要还是展示。

有些首发车型，媒体日是不围起来的，专业观众日就围起来了，有些概念车，专业观众日就撤走了。

等到了普通观众日，展台上基本就剩下在售车型了，而且礼仪和模特也基本都撤了，展台上也会站满了销售，因为这几天的目标只有一个——“卖车”，毕竟成都那么大一个城市，一年一度的车展，怎么能错过。

这种大型车展对于4s店来说是千载难逢的好机会。

一方面，全成都甚至周边城市的人民都知道，都会来看车买车；另一方面，参加这种车展不要自己掏钱，都是厂家搭建+搞宣传，而且搭建的成本巨高，档次根本不是平时的小车展能比的。

平时的小车展，地上能铺个红地毯就不错了，成都车展上地上铺地板都算档次一般，还有直接把赛道搬过来的花这么大成本，只用来展示，肯定太亏了，所以剩下的6天，给成都的4S店来卖车，厂家和经销商都乐意。

一不小心聊了这么多，赶紧进入今天的正式环节——车型点评。

我知道，大多数人对电动车兴趣不大，但是马自达电动车你是不是很好奇？

马自达首款新能源车CX-30EV，会在这次成都车展正式上市，我估计定价会参考丰田C-HR EV，也就是22-24万，是不是非常离谱，丰田都卖不掉，更别提CX-30EV了。

这台车NEDC续航450公里，单电机160千瓦/300牛米，没有一个数据能打，丰田C-HR EV现在优惠10万甩卖，你可以猜猜CX-30EV今后优惠多少才能卖的出去？

二号馆基本被上汽包场。

特别搞笑的是，孤零零的吉利被围在中间。

吉利展台可以看看新车型“博越X”，这车我相信会给大家一个惊喜，因为前脸长的特别像长安CS系列，估计是看到长安CS系列销量暴涨，吉利有点坐不住了。

“博越X”在我看来，就是替代老博越的产品，毕竟博越和博越PRO两代同堂销售，压力也很大。

上汽大众的全新凌度，大家也可以看看，但是我估计销量多数凉凉，原来四平八稳的造型，跟兄弟车型速腾很相似，所以大家都拿凌度对比速腾，谁优惠大就买谁，现在新款凌度，前脸整容成了一张笑脸，我是不能接受。

但是，新凌度的内饰据说是杀手锏，双联屏+小档把，如果是真的，那内饰绝对吊打速腾和斯柯达明锐PRO，三大件别问，问就是跟老款一样。

上汽大众还有款ID.3可以看看，4米2的小型SUV，NEDC续航430公里，单电机125千瓦/310牛米。

这台车估计15-18万，实际上这个预算，都能买小鹏G3和威马EX5了，但是毫无疑问，还是有人觉得大众造的车才是最靠谱的，德系车的驾驶质感，加上电动车又不烧机油，又没有双离合的故障……嗯，可能会真香。

三号馆的重头戏，肯定是坦克500，但我觉得这车多数人只是看个乐子，不会真的考虑购买，虽然坦克300卖的非常火，但是，坦克500并不是放大的坦克300，造型还是有点古板。

坦克500最大看点，是全新的3.0T V6发动机+长城自主研发的纵置 9AT变速箱+48V轻混，最大功率354马力，最大扭矩500牛米，对于普通家庭，这套动力肯定也是过剩了。

但是，对于国内的越野车迷，这款车意义重大。

因为，至今为止30万预算买越野车，一直都很尴尬，之前哈弗H9之所以被吐槽，一部分原因就是2.0T这个动力和20多万的价位都不上不下，由于国产没有能打的车型，所以像丰田普拉多这种在日本卖360万日元（折合人民币21万）的车，来到中国竟然被炒到了50万，等坦克500正式上市，咱们也可以详聊一下。

来到四号展馆，重头戏肯定是奔驰展台的全新C级，虽然这车在8月27日就上市了，定价32.52万-36.92万。

我今天跟一线销售沟通了一下，8月初展车就陆续到店，车价还没公布，就盲定了20多张订单，第一批客户都不指望有优惠，早点提车就行。

根据以往的经验来看，低功率的C200L基本没人买，8成以上的客户都是买C260L运动或者顶配版。

说实话，原价提奔驰C级，落地将近40万，我真想知道这些客户都是做什么行业的，到底是赚钱太容易，还是花钱太任性，要知道老款C级优惠能到4万，新款用不了多久肯定也会降价，就这么着急要提车吗，估计不是等着十一结婚，就是等着十一自驾，要么就是老同学聚会或者去亲戚家。

总而言之，全新的奔驰C级，这车根本不愁卖。

五号馆基本是广汽包场，重头戏毫无疑问是国产塞那。

我个人觉得，大家对这款车期望值太高，实际上在国外这就是台工具车，只是国内刚开始玩塞纳的客户，都是通过平行进口，那些不想加价买埃尔法的有钱人，把这车给炒起来了，普通老百姓坐进车内，肯定会说“就这内饰卖30多万？”。

要知道，汉兰达混动7座版，售价27.48-34.88万，基本上买高配的居多，之前有网传，说塞那的定价27.68-36.98万，我推测有可能是真的，但是同价位的塞那配置一定比汉兰达低的多。

所以，估计会有很多人纠结，到底选汉兰达还是选塞那，我给你个建议，一年能用到10次以上三排，就去买塞那。

六号馆值得一看的，是全新的丰田GR86，之前都官宣不再进口，现在又杀了个回马枪，估计丰田看国内需求这么强烈，还是要满足一下大家的跑车文化。

这种售价较低的日系小跑，在国内基本上没对手，这次又增加了GR套件，换上了2.4L水平对置发动机，车迷都在祈祷，千万不要加价，但我估计不加价有点难，据说每款配额就400台，手快有、手慢无。

一汽丰田皇冠陆放在车展前一天上市，售价27.58万-35.08万。

说实话，这车本来就没有汉兰达名气大，但是这定价比汉兰达还要高一些,如果起步就是高配，那还有的玩。

毕竟，汉兰达的客户预算都比较充沛，而且这车造型确实比汉兰达更运动，前脸还有点神似凯美瑞，汉兰达几乎没有90后客户，我估计家里人逼着孩子买汉兰达，他们应该会妥协买一台皇冠陆放回家。

十号馆都是电动车，欧拉芭蕾猫可以去看看，这台车酷似甲壳虫。

有人可能会好奇，难道长城不怕惹官司吗？

实际上，大众也没办法证明甲壳虫是他的专利，而且早年大众甲壳虫还被一家叫”太脱拉“的卡车公司给告了，说大众抄袭他们的车型，在1965年，大众汽车赔了太脱拉100万德国马克，达成了和解。

这款芭蕾猫，就是之前亮相的朋克猫的量产版，可能觉得欧拉系列还是女性买家更多，芭蕾更符合女性气质，朋克女毕竟是少数，她们也不爱开这种小车。

十一号馆有款呆萌的小车也值得一看，就是奇瑞QQ冰淇淋，我真的是服了，现在车企起名字，不是动物就是食物。

这款车打眼一看，就知道对标的是宏光MINI EV，造型几乎如出一辙，我怀疑奇瑞是不是挖走了五菱的设计师，几乎像素级拷贝，那么剩下的就看怎样定价了，不过听到车名里带着QQ，我估计奇瑞是要搞点事情了。

十四号馆的重头戏，肯定是宝马新X3和4系四门版。

新X3的前脸变化很大，还增加了曜夜版的黑色进气格栅，大灯造型也变了，前包围两侧的轮廓也重新设计了，后尾灯造型也会变得更加立体。

但是，任性的宝马依然没有给这车加长，轴距保持不变，车身长度也只加了可怜的20mm，内饰就不多说了，参考3系即可。

至于宝马4系四门版，无非就是让持币代购的客户，看一下实车造型到底咋样，现在3系价格都这么坚挺，有不少人是决定咬牙直接上4系的，就等着4门版到店，看一眼就下单，我估计这车多数也是加价。

十五号馆的热点，应该在领克展台，一是可以看看领克09，这次估计还会展示领克09插混版；二是可以看看领克05+，这台车姿态变得更低趴，从头到尾一身绿，还有碳纤维前唇和尾翼。

领克05原本动力就很好，这次只是象征性提高到了265马力/380牛米，预售26-28万，实际上卖的就是个皮肤而已，不知道有多少人能接受，沃尔沃看到这个定价，估计哭晕在厕所里。

领克05充其量算是XC40同级产品，结果卖到了XC60的价格，我现在越来越感觉，领克像个二线豪华品牌，沃尔沃反倒像是中国产品。

最后一个十六号展馆，土豪朋友们可以看看新款保时捷Macan，外观细微调整，重点看内饰，排挡杆两侧的实体按键都变成了触摸按键，不过很可惜没有用上电子档杆，毕竟是保时捷入门级SUV，换不换都有人买，不缺客户。

另外，保时捷电动车Taycan Cross Turismo版本也会亮相，这是Taycan的猎装版，帅肯定是帅呆了，但是你看看帕美Turismo版和普通版的价差，也会让你惊呆的。

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