2021年044期：欧拉白猫、黑猫和好猫抓住了谁的心

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前段时间，长城旗下的欧拉汽车在上海车展又发布了两台新车，分别是“朋克猫”和“闪电猫”，其中“朋克猫”似乎和大众甲壳虫“撞脸”，“闪电猫”也是和保时捷Panamera有些神似。

但是，今天我们的主角不是那两台还没有正式上市的车，而是已经上市的欧拉黑猫、欧拉白猫以及欧拉好猫，其实在很久之前，我就想好好的聊一聊这三台车，因为确实有点意思，不管是长城也好，还是欧拉也罢，他们现在把车型命名做的是越来越奔放，颇有一丝“语不惊人死不休”的味道在里面。

除了名字比较有趣之外，这三台车的定价也很有意思，欧拉黑猫定价6.98-10.28万，欧拉白猫定价7.18-10.68万，欧拉好猫定价10.39-16.09万。你会发现黑猫和白猫的定价差不多，但是好猫由于车型级别高于黑猫和白猫，所以价格会高出不少，最低配的价格就已经和另外两台顶配的价格持平了。

此外，如果你深究这三台车之间的关系，你会发现欧拉黑猫其实就是之前的欧拉R1，只不过调整了一下细节配置，然后换了个名字继续卖；欧拉白猫则相当于是欧拉R1的换代车型，只是外观上做的更像一只猫，但是车身尺寸、三大件的配置、车辆价格其实和黑猫差不多。

简单来说，欧拉黑猫和白猫现在就像日产轩逸那样，两代车型同堂销售，欧拉黑猫相当于轩逸经典，欧拉白猫就相当于新轩逸，这样欧拉就可以像日产那样，通过这种方法占据市场份额，从而不断提升自己在这个级别车型中的竞争力。

至于欧拉好猫，这台车首先尺寸就比黑猫和白猫要大一圈，而且单独成为一个体系，这台车的整体造型有人觉得像保时捷，也有人觉得像甲壳虫，但是在我看来，其实我们不用纠结到底是像哪台车，因为甲壳虫诞生之初的设计师，其实就是保时捷的创始人费迪南德·保时捷，而欧拉好猫的设计师，是前保时捷设计师埃蒙德尔塔，所以即便是有些“撞脸”也很正常，毕竟师出同门嘛。

那么，今天就和各位好好的来分析一下这三台车，他们分别有什么优缺点？哪个性价比最高，哪个性价比最低？这三台车分别有哪些竞争对手？针对的又是怎么样的客户群？买这三台车需要注意些什么？同时，也和各位分享一下我对A0级电动车的一些想法。

欧拉白猫和黑猫的优缺点？

首先，我们来聊一聊欧拉黑猫和白猫的优缺点。

欧拉黑猫的车身尺寸达到了3495*1660*1560mm，欧拉白猫的尺寸则是3625*1660*1530mm，会比欧拉黑猫稍微长一点，如果用普通燃油车的眼光去衡量，这两台车的外观大小也就和比亚迪F0差不多，整体会稍微再大一些。

当然，由于电动车的构造优势摆在这儿，所以你会发现，黑猫和白猫的前后轮无限接近于车头和车尾，所以这两台车实际上的轴距能做的很长，相比于比亚迪F0的轴距只有2340mm，黑猫的轴距能达到2475mm，比F0多出了135mm，白猫的轴距则是达到了2490mm，比F0多出了150mm，这也使得黑猫和白猫这两台车虽然都是A0级小车，但是后排腿部空间并没有那么拘束。

除了内部空间较大之外，欧拉黑猫和白猫在外形设计上也比同级别的燃油车更新颖，有意思的是，这两台车的设计师都是日本人。

欧拉黑猫的设计师是原来日产的中岛敬，这人曾经参与设计过一堆车型，最出名的就是日产Fairlady Z32，也就是350Z的上一代车型，同时他还设计了东瀛战神GT-R的R33 Skyline，是一位设计界的大牛级人物。

而欧拉白猫的设计师则是长城日本技研株式会社横滨造型室外饰首席设计师铃木直彦，这个人相比于中岛敬来说，没有那么大的名气，属于比较低调的一个人，网上也很难查到太多关于他的信息，并且我不知道这个人跟日本铃木汽车有没有什么关系，但是欧拉白猫从侧面看上去，确实有点像铃木的雨燕。

除了外形设计比较有特色之外，欧拉黑猫和白猫的内部配置也很不错，比如7英寸液晶仪表+9英寸中控组成的双联屏、旋钮式换挡和菱形皮革面料座椅，该有的驾驶辅助功能也都有，这些都是提升内饰质感的地方，但是方向盘、中控台、车门内饰板等地方都是硬塑料，不过考虑到车辆的价格，似乎也能理解。

需要注意的是，不管是黑猫还是白猫都有后轮鼓式刹车的版本，也有后轮盘式刹车的版本，所以在购买的时候，更建议买后轮盘式刹车的配置，并且这两台车你在看配置单的时候，最好注意一下自己想购买的配置带不带刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制，如果不带的话，建议去买带这些配置的版本，再一个就是欧拉黑猫出了一个萌宠版，虽然价格和入门版的黑猫相同，配置也更高一些，但是用的是磷酸铁锂电池，而不是之前宁德时代的三元锂电池，所以这一点也需要注意一下。

总的来说，欧拉黑猫和白猫的优点集中在造型设计、内部配置、驾驶辅助功能这三个方面，加上车辆本身尺寸不大，所以在城市内代步很方便，较小的车身配合车辆自带的倒车影像，停车的时候宽容度也更高。

虽然黑猫和白猫的优点很多，但是这两台车的缺点也同样明显。

第一，这两台车都没有什么操控性可言，实际的驾驶坐姿都不算低，开起来有点像面包车的感觉，能做到的也就是把你从家带到商场、学校或者公司，然后再从那里回来。

第二，这两台车的配置虽然都不算低，但是价格会比同级别的燃油车贵一些，而且保值率还会比同级别的燃油车差很多，所以你是否愿意花更多的钱，去为他们买单，这是要好好考虑的地方。

欧拉好猫的优缺点？

接着，我们来列一下欧拉好猫的优缺点。

欧拉好猫这台车其实在上市之前我就特别关注，因为这台车不论是外观还是内饰，确实给人一种耳目一新的感觉，后来这台车正式亮相之后，车身尺寸达到了4235*1825*1596mm，轴距2650mm，要知道小鹏G3也不过就是4450*1820*1610mm，轴距2625mm。

如果你体验过这两台车，你会发现欧拉好猫主要是因为屁股比小鹏G3要短，所以在车长上会显得劣势一些，但实际上欧拉好猫的轴距比小鹏G3要长25mm，所以即便是车身尺寸比小鹏G3要小一圈，欧拉好猫的内部乘坐空间依然会比小鹏G3好一些。

除了内部空间足够之外，欧拉好猫的内饰也不错，有很多绒布的织物覆盖，配色也很得体，尤其是米白色和绿色这两个内饰颜色，做的很有质感，这里插一句，如果你看过这台车外观颜色的命名，你会发现长城现在真的很会玩梗，我挑几个颜色给大家说一说，有“原谅绿”、“睿智棕”、“高跟红”、“蓝波万”、“万人米”……套用网上很流行的一句话来说，谐音梗是要扣钱的！

此外，就是这台车的辅助驾驶系统，欧拉好猫除了最低配车型，其他都搭载了Mobileye Q4第三代硬件，跟现在的新款哈佛H6是一样的，并且高配车型还有自动泊车功能，虽然很多人实际体验下来感觉一般，但有总比没有好。

根据官方的说法，这台车在硬件上配有2个毫米波雷达、12个超声波雷达和6 个摄像头，并且支持 OTA 升级，可以最终达到L3+级自动辅助驾驶，但是，以目前的硬件配置来看，我觉得这个L3+的宣传看看就好，千万别当真。

总的来说，欧拉好猫的优点其实和黑猫、白猫都差不多，都是在外观、内饰、驾驶辅助功能上面比较有优势，同时这台车由于是个两厢小车的设计，所以在驾驶的便利性上也比较高，而且整台车的内部空间也得到足够的保证。

当然，这台车也有它的缺点。

第一，这台车其实在上市之初的时候遇到过一些风波，比如官方把原来预售时候的配置给改掉了，正式上市后的中配车型，减去了各种雷达传感器，想要这些雷达传感器，就只能多花1万块钱去买高配车型。

第二，就是好猫这台车的底盘电池包突出的问题，相比之下，这台车501KM续航版本的电池包突出问题没有那么严重，但是401KM续航的版本，尤其是配备磷酸铁锂电池的车型，电池包突出的比较厉害，个人猜测是为了保证车内的空间，所以采取了这样的设计，如果你很在意这一点的话，那就只能去看看别的车型了，当然，我更希望欧拉可以改进一下，不要让电池包突出成为阻碍准客户购车的因素。

第三，就是这台车在正式交付之后，网上有很多车主反应有一些小问题，包括但不限于小电瓶亏电、屏幕反光严重，不过目前为止还没出现类似刹不住车这样的重大安全问题，所以还是能够放心购买的。

当然，之前网上有人拍视频说自己在跑高速的时候调大灯，结果不当心按到了一键断电的按钮，然后车辆动力中断，网上现在还能看到这个视频，感兴趣的朋友可以去看一下，当然，虽然这台车被一键断电了，但是依旧可以正常的转向、刹车，所以相比下来其实可靠性还是很高的，毕竟它不会像某些电动车那样，即使没有断电都刹不住车。

同时，我还特地去查了一下这台车的断电按钮怎么用，发现需要长按3秒或者2秒内按三次才会激活一键断电功能，所以如果硬要说有什么问题的话，我觉得这个断电按钮的防呆设计还可以再改进一下，不过也以工程师的智商水平，我估计一开始也很难去想到这么呆的地步。

黑猫和白猫的竞争对手有哪些？

我们先来聊一聊黑猫和白猫的竞争对手。

在我看来，这两台车的之所以同时存在，就是为了提升欧拉在电动小车领域的竞争力，从而搞了这么一出“双车战略”，加上这两台车的价格、尺寸、定位、配置等等都差不多，所以能够很好的去进一步给客户做细分。

之前我看很多人拿黑猫和白猫去和奇瑞小蚂蚁、上汽科莱威这些车做对比，但是我总觉得他们忽略了一件事，那就是黑猫和白猫虽然车子不大，但这两台车都是四门的设计，所以在我看来，黑猫和白猫跟那些两门的小型电动车之间竞争不是很大，这两台车面临的主要对手应该是零跑的T03和长安的奔奔E-STAR，毕竟选择两门车的客户可能会去看一看四门车，但是选择四门车的客户，很少有人会去考虑两门车。

首先，我们来说说零跑T03，这台车定价5.98-7.58万，续航全系都是403KM，除了最低配5.98万的版本用的是41度电的磷酸铁锂电池之外，其他几个版本用的都是38度电的三元锂电池。

零跑T03的车身尺寸做到了3620*1652*1592mm，轴距2400mm，而欧拉黑猫的车身尺寸是3495*1660*1560mm，轴距2475mm，欧拉白猫的尺寸则是3625*1660*1530mm，轴距2490mm，相比之下零跑T03整体外观大小其实和白猫是差不多的，但是由于轴距只有2400mm，从而导致零跑T03的车内空间会小很多。

除了车内空间较小之外，零跑T03在配置上的分配也有些不合理，诸如刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、驾驶辅助系统这些，全都放在了顶配车型上面，哪怕你买个次顶配车型，人家零跑都不愿意给你这些配置，这也使得零跑T03这台车要么就买个最低配代步，要么就直接去买顶配。

但是，如果你用零跑T03顶配的价格（7.58万）去买欧拉，你只能买到黑猫351KM标准型（7.38万）或者白猫360KM标准型（7.58万），但是欧拉的黑猫和白猫除了在空间上能大一点之外，各种配置都比不过零跑T03，毕竟人家已经是顶配车型了，而欧拉这两款只是比丐版稍微强一点的次低配版本。

接着，我们来说说长安奔奔E-STAR，这台车定价6.98-7.48万，续航都是301KM，并且用的都是32.2度电的三元锂电池。

之前我们在聊奔奔E-STAR国民版的时候（往期回顾：想做新一代“国民神车”，2.98万起的长安奔奔E-Star国民版还差点意思），其实也提到过这台车，虽然官方的定价比较高，但是结合实际的终端优惠，奔奔E-STAR的优惠幅度基本上能达到2万元的水平，换言之低配版本其实只要4.98万，高配版本也只要5.48万，而这个价格连黑猫和白猫的最低配车型都买不到。

奔奔E-STAR的车身尺寸达到了3770*1650*1570mm，轴距2410mm，相比于黑猫的3495*1660*1560mm，轴距2475mm，以及白猫的3625*1660*1530mm，轴距2490mm，奔奔E-STAR其实在车辆的长度上是领先的，但是轴距上确实比欧拉的两台车要短一些，主要原因还是在于奔奔E-STAR是一台“油改电”的车型，所以会受到原来奔奔这个燃油车的制约。

这里我也要着重的说一下，很多人都纠结“油改电”的问题，觉得“油改电”的车都不是很好，但是从我角度来看，对于这种电动小车其实真的没有必要去纠结，主要还是去看车辆的空间够不够用、外观和内饰好不好看、有没有不错的市场政策或者价格，毕竟这种电动小车的主要还是用来日常代步，只要车子本身没啥毛病，那就可以根据自己的预算来进行选择。

相比于黑猫和白猫而言，奔奔E-STAR主要优势就是价格，确实是太便宜了，但是这台车的短板也确实存在，比如外形和内饰没有黑猫和白猫好看，主被动安全配置也不全，顶配才有倒车影像等等，但是回过头你再看看这台车的价格，似乎也不是什么问题了。

最后，如果你更在意车内的配置，其实零跑T03更适合你，如果你只是想要一个代步车，比较纠结于性价比，其实奔奔E-STAR是一个不错的选择，但是，如果你愿意为颜值和品牌买单，觉得欧拉的背后是长城，产品更有保障，那么你就咬牙多花点钱去买欧拉，只是在我看来，这种小电动车其实各家差距真的不大。

好猫的竞争对手有哪些？

欧拉好猫在同价位电动车中很难找到直接的竞争对手，因为市面上这个价位的电动车基本上都是三厢车设计，如果非要找一些竞争对手的话，我认为主要有高尔夫·纯电和广汽的AION Y，至于什么比亚迪E2、长安逸动ET之类的车，由于关注度和市场热度实在比较低，如果你感兴趣的话可以去试驾一下，具体怎么样，你开完就明白了。

首先是高尔夫·纯电。这台车售价14.77-16.88万，其实也就高低两个配置，主要区别就是高配车型多出了一套主被动安全装备、头部气帘、前雷达、定速巡航、自动泊车等等，以及一些内饰上的舒适化配置。

相比之下，高尔夫·纯电的车身尺寸达到了4259*1799*1479mm，轴距2631mm，比之前七代半的燃油版高尔夫轴距短了6mm，高度则是多出了3mm，别看数据上有些区别，实际上这车就是把一台7代半高尔夫拿来进行“油改电”。

欧拉好猫则是从独立的纯电平台上进行生产，车身尺寸4235*1825*1596mm，轴距2650mm，虽然和高尔夫·纯电差不多，而且两台车都是两厢车的设计，内部空间其实也可以说是大差不差，但是欧拉好猫的内饰和外观做的确实比高尔夫·纯电要好不少，或者说欧拉看起来比高尔夫·纯电更有新车的感觉。

并且，从电池和续航里程上来看，高尔夫·纯电配备了一块40度电的三元锂电池，但是续航里程只有270KM；欧拉好猫则是根据车型配置的不同，有47.8度电的磷酸铁锂电池、45.99度电的三元锂电池和59.1度电的三元锂电池，续航里程则是有401KM和501KM两种。

总之，如果是在高尔夫·纯电和欧拉好猫之间进行纠结的话，我觉得你就简单的去看价格就可以了，欧拉好猫现在基本没啥优惠，但是高尔夫·纯电之前有人拍过视频，说8万多块钱就能新车开回家，网上现在应该还能找的到。

所以，如果你当地的4S店也能给出这样的优惠幅度，并且你能够接受高尔夫·纯电存在续航缩水、电池管理系统BUG等等问题，那么我觉得你可以去看看高尔夫·纯电，但是假如你当地的4S店卖的价格还很高，也没啥价格优惠，你也难以接受这台车存在的各种毛病，那你还是去看看欧拉好猫吧。

接着来聊一下广汽AION Y，这台车定价10.46-14.86万，主要卖点其实就是那套“弹匣电池”，技术听起来非常的高端，实际上就是给电池包在结构上做了一点优化，通过物理阻隔、冷却和软件监控等方式来实现热监控，阻止热扩散，换言之就是在安全性上做了一些小创新。

广汽AION Y的车身尺寸做到了4410*1870*1645mm，轴距2750mm，比欧拉好猫的4235*1825*1596mm，轴距2650mm，光是在轴距上就多出了100mm，外观上也看起来比好猫会大一圈。

相比于欧拉好猫而言，广汽在这台AION Y上确实下了点功夫，不论是空间还是配置都比较良心，但是，这个良心得从12.56万的中配车型开始，如果你选择低配或者次低配车型，你甚至会有一种买的不是AION Y的感觉。

广汽AION Y的次低配车型不仅配的是钢轮毂，而且就连座椅都是手动调节的，而最低配车型为了节约成本，不仅把三元锂电池换成了磷酸铁锂电池，而且还把184马力的电机缩水成了95马力的小电机……至于什么驾驶辅助系统之类的功能，那都是顶配和次顶配才有的东西。

其实，广汽AION Y这么做的原因很简单，因为这台车在宣传的时候，号称是“十万级科技头等舱”，所以需要一个配置来把价格拉低到10万元区间，只是但凡你稍微研究一下就会明白，这个广告语其实是个缩写，全称应该是“十万块没有科技没有头等舱，想要科技和头等舱就不止十万块”。

综合来说，广汽AION Y这台车属于偏实用为主的，如果你是日常居家过日子，想要更舒服的去带家里人出行，那么AION Y相对而言更适合你；如果你是一个像我一样追求个性的年轻人，希望能有些不一样的感觉，那么还是去选择欧拉好猫吧。

三只猫分别针对什么客户群？

三只猫所针对的客户群，既有共性，又有不同。

三只猫，乃至整个欧拉品牌的女性客户占比非常多，超过男性客户。毕竟官网上都号称欧拉是“更爱女人的汽车品牌”，言下之意是大老爷们就不要瞎掺合了？这点从三只猫的设计上就能看出来，基本上就是冲着姑娘们的胃口去的。

三只猫这种小巧玲珑、好开经济的车，非常适合作为家里的第二、三台车。可以给老婆或者老妈日常买菜用，她们通常不会自己开车长途出行，三只猫这样的车已经足够满足需求。同时一些追求新鲜、另类事物的人，也会买来当作一个大玩具尝鲜，虽然车不贵但是开在路上也有回头率。

同时选择三只猫的人，有相当一部分来自限牌城市。当车已经成为刚需，但又苦于摇不到燃油牌照，那么像三只猫这样的电车几乎就成了眼下唯一的解决方案。尤其是价格便宜的黑猫和白猫，非常适合过渡，就算开两年也不会亏很多钱，等摇到燃油车牌照之后再换一台好的油车。

共性说完了，再说不同，主要是黑猫、白猫与好猫的不同。

首先因为价格不同，黑白猫比好猫便宜很多，如果在限牌城市过渡用，一旦摇到燃油车牌，黑猫、白猫即使卖掉也不会太心疼，但换成好猫就要好好考虑一下了。毕竟十几万的电动车去卖二手，就算再新也是要割掉不少肉的，恐怕当时放弃黑白猫转头好猫的人，本就做好了长期开下去的打算。

此外，还有一部分不在限牌城市的人，比如老公给老婆买代步小车，不想花太多钱，或手里预算有限，预算7、8万的样子，飞度最低配的裸车价都够不上，但同价位油车可选并不多，要么是老的不能再老的车型，要么布座椅、手动挡、小轮毂，总之一眼就能让人看出这车不贵甚至廉价，所以，不如去选择价格差不多的黑猫、白猫，不仅可以省下税钱，尽可能将每一分都花在配置上，可能别人油车用的还是收音机，你已经用上9英寸屏幕了。

更重要的是，欧拉这样的新兴品牌，再加上黑猫、白猫的另类设计，不懂的人很难一下猜出车的价格，告诉别人这车十几万别人都信。

也许，这类客户同样是为了过渡，但与限牌城市刚需人群相比，出发点上有着本质的不同。不过他们绝对不会去买好猫，因为好猫起售就是10万多，顶配甚至要16万多，这样的价格已经足以买到高尔夫、福克斯两厢这样的大牌燃油两厢车了，自然不会去考虑，这也是好猫与黑白猫的不同。

买这三台车需要知道的地方？

一是质保，黑猫和白猫都有三年或12万公里整车质保，电池组则有八年或15万公里质保。而更贵的好猫是四年或15万公里整车质保，电池组与黑白猫一样，也是八年或15万公里质保。在质保这块儿，现在电车普遍比油车更长，车企也是为了打消人们的顾虑。

二是充电，三只猫都可以装家用充电桩，需要在购车后一年内申领。黑猫、白猫的安装都需要自费，据说在上海欧拉4S店收费1580元，只包含基础安装，线缆超过30米或需要在地面开槽需额外收费，各个地区可能会有差别，找外面的人安装或许会便宜点。三只猫中只有好猫包安装，但根据实际选项也包含一些收费选项，就比如刚才提到的线缆超长或地面开槽。

此外，也可以通过随车的220V便携式充电线缆，连接普通家用插座充电，注意要接地线，或者在欧拉APP上寻找第三方充电桩充电。

三是保养，很多人认为电车不用保养，这个观点其实是错的。但与其说是保养，不如说是检查，电车不用加机油、换机滤，不用做太多内容，大部分都是检查，需要花钱的地方自然少了很多，也就清洗或更换空气滤芯，隔几万公里换一下制动液和冷却液……小保养一般一百多，大保养也就两百多，相比油车动辄上千的保养，再加上花样繁多的发动机维护项目，一年可以省下很多钱。

四是安全性，首先我一直认为，像黑猫、白猫这样的A00级车只适合在市区里开，全系标配主副驾气囊，部分配置有前排侧气囊和前后排气帘，老婆和老妈代步时基本的安全可以保证。如果在高速上，即使续航可以保证，但黑猫和白猫的动力会非常捉襟见肘，最高只能跑到102KM/H，完全跟不上左侧车道的车流，只能在右侧车道跑跑，想借用左车道快速超越大车都不容易。更重要的是，黑猫和白猫受制于微型车的车体，没有长长的车头作为缓冲，发生正面碰撞时几乎没有任何安全冗余，我看有很多黑白猫车主开上高速，这是非常不推荐的。

而好猫要稍微好一点，除了两款低配，其他配置全部主副驾气囊、前排侧气囊和前后排气帘，同时动力也比黑白猫强出很多。但毕竟是A0级小型车，在高速安全性方面也没什么优势。

为什么燃油A0或A00级车很冷门，但是换成电动就很火，消费者愿意买账？

燃油车的A00级微型车和A0级小型车之所以冷门，之前也有提到，就是看起来廉价。尤其是A00级车，像以前的奇瑞QQ、比亚迪F0，无一例外都给人廉价的感觉，在亲朋好友面前也没什么面子，因为在那个人人追求大车的年代，这种车更多是为那些预算不够的人解决从无到有的问题，为了降低成本从设计到配置都很凑合。但随着国内汽车消费水平的提高，绝大多数人的第一台车都是A级车、紧凑型SUV起步，以至于现在已经没什么车企在做燃油A00级车了，没市场了。

而如今的电动小车不一样，现在的家用车普及度比以前提高太多，所以电动小车可以尽可能发挥自己“小”的优势，产品定位转向家庭的第二、三台车。比如黑猫和白猫，号称“更爱女人的汽车品牌”，这就明着告诉你是买给老婆和老妈开的，所以设计上不再受条条框框的约束，设计师为了贴合女性喜可以尽情发挥，所以我们才见到了可爱又大胆的黑白猫，受制于价格内饰虽然不算高档，但外观的精致感是当年的燃油小车无法比拟的。同时现在的电动小车非常擅长营销，比如火出圈的五菱宏光MINI EV，太多有钱人买来耍着玩了，开在路上别人不会觉得你没钱，反而会觉得你很有意思。

再说两个客观因素，一是电车由于机械结构的先天优势，可以“偷”出比同尺寸油车更多的空间，所以像黑白猫这样的A00级车，后排空间并没有小到令人发指。但有些燃油A00级车的后排，几乎就没法坐人。

二是电车主要成本都集中在电池上，随着电池成本逐年下探，车企有更多的成本用以堆叠配置，增强吸引力。所以黑白猫起步就是9英寸屏幕、倒车影像、无钥匙启动、多功能方向盘……同时黑猫还标配定速巡航、无钥匙进入，白猫还标配7英寸液晶仪表，都是这个价位的油车难以给到的。此外，后续的养车、用车成本也是电车的主要优势。

归结成一句话：时代不同了，人们对小车的需求和看法也不同了，当然电动小车自身也顺应市场做出了一些改变。

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