匠心传承专栏《让集卡司机享受科技的“快感”》;文稿：郭洛涵;朗诵：@高英超

让集卡司机享受科技的“快感”

        自动化码头运行初期，由于轨道吊不能实现自动化作业，所有的集卡作业都是由远程操控员一个一个的进行作业，由于操控台少，集卡车多，就会造成集卡车司机在陆侧交互亭苦苦等待。张连钢看在眼里疼在心里，他把主管人员李波和王崇山叫到现场，让他们看看集卡司机的辛苦。看到集卡车司机那焦急的眼神，深深刺痛他们俩。那几天，他俩冥思苦想，有时睡觉做梦都是集卡司机的愁容，感觉这样的自动化码头一点也没有给集卡司机带来快捷。他们每天坚持到现场观看，王崇山回想在传统码头作业的场景，集卡司机同样也是会遇到这样的情况，每次机械设备将集装箱落到他们托盘上时，他们都会积极张手示意，落好了！落好了！就是这样他忽然想到为什么不让集卡司机来与我们一起做好收发箱工作呢？这是一个大胆的点子，他将这个点子告诉李波，李波非常同意，但也提出隐患，司机马虎怎么办？经过我们堆场作业设计团队人员的头脑风暴，分析各种因素，提出“VIP集卡司机”方案，将经常来到自动化作业的司机进行规范的培训和测试，让这部分司机成为自动化码头优质客户，在交互亭上设计一个VIP功能，只要识别是VIP司机，他就可以指挥轨道吊自动化运行，就是这样的一个设计，一下子就把陆侧作业等待时间长的问题解决了，大大缩短集卡司机的等待时间，也让集卡司机享受到自动化带给他们的效率！也正是自动化码头对客户服务的意识，很快轨道吊自动化作业这个世界难题，也被攻克了，原来每个班配5个轨道吊远程操控员，一下子也缩减为2名，自动化码头就是这样不断的创新和优化，实现了自我改造升级。

        各位听众朋友们，今天的故事到这里就暂时结束了，在讲完这则故事以后，我看到了即使中国的科技愈来愈发达，连钢创新团队在面对如此高新的技术仍然能够坚守岗位，仔细把关，将一些基础问题记在心里，切身实地的为自动化码头做事，让自动化码头越来越完善。这种实事求是，踏实认真的精神，足以使我们这些后辈永远学习，如果学到这股子精神，我相信，青岛港全自动化集装箱码头将永远站在世界领先的地位，中国将永远领先世界！