匠心传承专栏《不负韶华，成就工人科学家》；文稿：郭洛涵；朗诵：@牛森;图片：战德康

不负韶华，成就工人科学家

        模块化的电池组是自动导引车动力系统的核心，而张连钢带领的自动化码头团队，将这个模块化的电池组做到了业界最优。

        众所周知，在传统汽车界，特斯拉汽车之所以能成功，不外乎其高容量的电池组、半小时充满电的快充速度和稳定的电池模组质量，特斯拉因这些核心技术成为电动汽车界的标杆。而采用全电力驱动的自动导引车，其电池组容量高于特斯拉电动汽车，且其充电速度，也比采用超级充电站技术的特斯拉快近一倍，要实现这项关键技术，国内尚无人触及，难度可想而知。

        张连钢不相信做不到，白天他逐个走访模组代工厂家，努力说服厂家一同合作，测试全新的电池模组；夜间他拿来一套早期他研究的动力电池系统模型，在办公室逐项研究，探索新方法。高性能的电池模组含盖电化学、电气、流体等多种学科，只有将这些知识融会贯通，在当前基础上进一步创新，才能够将自动导引车上数千块电池整合到一起。在他的带动下，团队里的成员也有了研究方向，王伟着重研究不同种类电池的特性，逐步确定了电芯的选用方向；唐立辉主要开发电池管理系统的功能，探讨的程序版本就达到数十个，优化的检测逻辑更是数不胜数。张连钢的创新团队从对自动导引车一穷二白，到逐渐熟悉其中的原理构造，打造出一台成熟可靠的产品指日可待。

        在近2年的加班劳累中，有一天，平常每天7点前风雨无阻准时到达办公室的张连钢，第一次迟到了。上午快到11点钟，办公室推开了门，他拖着疲惫的身子来到了办公桌前。因为连续长时间、大强度工作，他累病了，在前往医院挂水后，返回办公室接着讨论方案。因为他知道，这个团队不能没有主心骨，这个码头不能被外国人低估，这个民族需要拼搏的动力，这个国家需要有人挺起脊梁。

        时间从来不说一句话,却见证了所有的努力。功夫不负有心人，随着电池模组开始正式投产，张连钢也进入到了新的忙碌之中。一把游标卡尺、一把拐尺、一把塞尺成为他每天必备的“三件套”。为了保证电池模组的装配质量，他每天走进装配现场，仔细查看电池的装配情况。在这期间，他对身边的年轻同事言传身教，将他总结出的经验无偿传授给他们，朱林就是其中的一员，在张连钢的教授和熏陶下，他逐渐掌握了电池模组的构成原理，结合他自己的经验，成为电池结构优化的重要干将。

        在电池制造的近3个月时间中，张连钢和他的团队共提出设计修改154项，涵盖了从电池设计、工艺到装配、测试的方方面面。在实际检验中，电池系统长期运行后最大温差仅为0.5℃，优异的电池管理系统极大的保障了电池组的充放电性能和稳定性，完全达到了可与特斯拉电动车媲美的水平。

        各位听众朋友们，今天的故事到这里就暂时结束了，在讲完这则故事以后，我深切的感受到了身为中国人的自豪感，连钢团队在面对自动导引车项目一穷二白的情况下，能靠着钻研进取的精神一步步攻克难题，直到做成业界翘楚，我觉得这个精神是我们每个人都值得学习的，只要有了这种精神，那么我相信，中国制造会全方位进行一个大升级！