【资本】打得火热的共享单车战,如何在90天结束战斗?

【资本】打得火热的共享单车战,如何在90天结束战斗?

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在上节课中,吴老师和我们分享了暴风影音的败局,也收获了:阳光灿烂修屋顶的启示。而在本节课中,吴老师想和我们分享的是来自我们身边的一个大败局,我们或因它而感到便利,或因它而感到烦恼,但同样的是,我们对于这场败局都有切身的体会。


共享单车的项目里面有什么呢?


第一,有巨大的风口。2015年共享单车开始起来的时候,在互联网市场刚刚有一场战争结束,叫做网约车战争:滴滴、Uber、快车、易到,在中国地区刚刚完成了一场以大规模烧钱为主的战争,最终是以滴滴和快滴合并,滴滴收购了Uber中国区业务,一统天下作为落幕。当这个战争结束以后,所有人在想一个问题:网约车结束了,那还有最后一公里呢?我要到300米、500米以外的一个地方,总不能还叫车吧?出行还有最后一公里叫做自行车。大家认为,网约车结束以后,共享单车是出行的最后一公里的最后一站。 当这变成一种认知的时候,一个风口就出现了。

 

第二,巨大风口的背后,是刚刚杀红了眼的、在网约车市场中还没有把手上的血洗干净的一帮朋友们,有无数多的热情。2014年提出双创,2015年是中国风险投资lp大规模增加的时期。很多人把钱拿出来,大规模开始融资——手上的血都没洗干净,无数多的现金。

 

第三件事情,行业里面是燃不尽热情的年轻人。90后创业者、北京大学学生会主席、光华管理学院的MBA……背后站着的,是中国前十大风险投资里面的九个半,还有半个可能因为身体不好才没来。

 

我来讲课之前,我算了一下,大概烧掉了300亿人民币。过去五年单一项目最大的一个失败案例——ofo。现在回过头来去想,他是脑子被驴踢了吗?没有吧?商业就是这么有戏剧性的一件事情。

 

20156月份的时候,当过北京大学学生会主席的戴威创办了ofo。他早期的想法是:北京大学有很多自行车,这是每个人自己骑的。他在北大的校内网发了个帖子说,明天咱们一起干件大事——你把你家的自行车交出来给我,然后把它共享掉,每骑一次一块钱,不贵吧?不会吧?骑几次就有钱赚了,实验完了以后现,平均每辆自行车可以骑八次。一个月是30天,三八二十四,一辆车可以产生240块钱,如果这辆车800块钱的话,4个月回本。这是他早年最早的一个财务模型。

 

那么,“花一两块钱可以骑这些车子”这件事儿是2015年才在中国出现的吗?不是的,2009年,在我的家乡杭州就已经出现了。但那时候出现的,跟这次有什么区别呢?最大的区别是定点放送,比如在A这个地方,有一个停车棚,骑完以后,你一定要骑到另一个有停车棚的地方把它放下来,那才是对的。而2015年的是无桩投放,就是可以在任何地方骑,只要看到一辆车,就可以骑,骑完后在任何地方可以放掉。

 

我认为最大的区别、革命性的变化就在这个地方——便捷,但这个便捷的背后是要求它的投放密度要非常大。那么押金交多少钱呢?99块钱。这是个非常好的逻辑:你给我一辆车,这个车不是我的,你给我,我来帮你运营。你交给我99块钱,我已经分99块钱了,然后一辆车投放出去,一块钱,我给你??——我是个极其轻的一家公司——然后这辆车每天被骑八次。所以,金沙江就投了,投完以后,很不错,就走出了北大,到清华,到理工,到航空航天,到了全北京。共享单车就是从北大这样做出来的。

 

戴威在北大做的时候,同时有一个姑娘,在上海开始做摩拜,她就多了个心眼:咱把车子投放到马路上,一般的自行车是很容易坏的,我能不能做一辆不会被偷走的、车胎是实心的共享单车呢?因为最容易坏的就是车胎,车胎不坏的话,车就不容易坏,所以她想的比戴威要远。

 

她跟戴维就有两件事情不一样了:第一件事情,这个车的成本要2000块。你原来是拿你的车给我,现在变成人家公司要生产车了,成本变得很高;第二件事情,它不再是共享模型了,它变成了:生产一辆车,生产一类前所未见的车,给到你,它要密码才能解锁的,一般你偷了也没用,第二,轮胎是实心的,第三,造价成本要到2000多块钱。因此押金就贵了,戴维的押金是99块,她是299块。

 

摩拜出来以后,愉悦、熊猫、创新工场、祥峰就开始投资。摩拜的使用率特别得高,是一件特别的新鲜事物。我有一次碰到一位市委书记,我跟他讲说:共享单车有没有到你们城市?他回答说:到我们城市了,我不喜欢。满街到处都是的,公交车前面停两辆车,让我怎么办?还有隧道,城内有隧道,隧道边上放了两辆车,每天被投诉。我说:那你后来怎么办呢?他回答说:我后来没有办法,因为它是双创,它是政治正确,你一个城市如果不支持共享单车,你就是不支持互联网+,你就是不支持年轻人创业。

 

所以就出现了公地悲剧:一块草坪没有人治理,然后剪它,最终草坪无人可以使用。所以共享单车无桩停放最终就会造成一种公地悲剧。但是早年,大家是看不到这件事情的。第一,网约车的热潮还没有完。第二,它又有90后、80后、年轻创业者的这样一个光环,共享这个概念又是全球性的一个概念,对一个市委书记来说,我不支持你,就是政治不正确,它形成了一种巨大的、裹挟式的浪潮。

 

到了2016年的9月份的时候,滴滴投ofo,两公司各自完成五轮的融资,摩拜背后站的是高瓴、华平、腾讯、红杉,ofo后面站的是滴滴、经纬、阿里、金沙江。甚至到201610月份的时候,有人宣布说:90天内要结束战斗了——这叫环境通吃——当我满街都是ofo的时候,你摩拜就没机会了,当满街都是摩拜的时候,ofo就没机会了。为什么说90天内能够结束战斗呢?就是比谁钱多,谁能够把钱烧到最后一刻。


思考题:

同学们,本节课吴老师讲完后给大家留了道思考题:你认为共享单车的出现,对于你而言是便利更多还是烦恼更多?快在评论区说说吧~

以上内容来自专辑
用户评论
  • 小肉包_海螺姐姐

    对于我不会开小车的人来说,便利更多了,出门方便,不用等

  • 头脑风暴学者

    好的模式错在坏的制度上,制度没跟上再加上被金融化,一但被金融化就被资本裹挟脱离事物发展的主要逻辑和作用

  • 津菲阅读

    被锁了的单车怎么看

  • 小刘老师教英语

    资本烧钱总会烧完,市场会回归理性,回归最基本的商业规则。当然,在竞争的过程中,公司的竞争带来产品的高速迭代提升,早期的入局者前赴后继,最终,像美团一样的生活化平台,可以在市场相对成熟,产品高度成熟的时候介入,值得思考。时下资本助推下的社区团购也是一样

  • Jeck布

    资本开始燃烧的时候,人性,底层的人性,似乎也在逐渐刷新。。我觉得共享单车太棒了,是因为确实方便了我在城市中的出行;同时我也觉得共享单车太糟糕了,因为很多人不规矩是其一,不规矩带来了周边环境差是其二。

  • 听友251238992

    泰州市就没有共享单车,一直是永安。

  • rainbowyyd

    打卡

  • 国志军Rocky

    共享单车好像影响正反面都不大,滴滴快车确实是交通利弊都特别大的事情。提供便利同时造成交通巨大隐患。

  • Sailingtou

    共享单车允许我更好的时间管理,图书馆、健身都成了随时随地想去就去的事。感恩初创和把这个业务模式经营下去的人。

  • 钰儿Daddy

    学习