从操控和驾驶体验角度谈一谈雪佛兰开拓者和汉兰达的区别

之前我们对比了售价30.99万的开拓者悍版和售价30.68万的汉兰达尊贵版在空间和配置方面的表现，可以看出后来的“新秀”雪佛兰开拓者更胜一筹。那么对于驾驶员来说，车辆的操控性能和驾驶质感就更为重要了，所以今天我们围绕这两点进行一个详细的对比。首先来看雪佛兰开拓者，它搭载的是由2.0T智能变缸涡轮发动机+9AT变速箱组成的雪佛兰2T9黄金动力组合，也是世界双十佳动力组合，发动机和变速箱都成获得世界十佳。其中，2.0T发动机拥有174kW的最大功率，在1500转就能爆发350N·m的最大扭矩，并一直持续到4000转，低扭性能极强。实际驾驶时可以感受到车辆的起步加速线性敏捷、中段加速有力，没有一般7座车的“肉感”。同时，开拓者的方向盘很轻，转向也很明确，不会让人有开大车的感觉。另外，开拓者的底盘调校相对紧绷，路面反馈不拖沓，这种偏运动的调校风格会让驾驶员有种和汽车产生互动的感觉，而并非是单纯的“开车”。

汉兰达也是主打2.0T发动机，匹配6挡手自一体变速箱，这套动力组成放在中型SUV身上，动力表现是够用的，但汉兰达的2.0T发动机在马力上逊色于雪佛兰开拓者，220马力、350牛米的动力输出虽然不会让人觉得动力多好，但也不会觉得肉，虽然整体开起来感觉没啥问题，但没多少驾驶乐趣，摆脱不了丰田车惯有的佛系走位，尤其是前麦弗逊+后多连杆组合，汉兰达的调校偏舒适取向，想要更多的车身动态的交互感会弱很多。另外，丰田车系的刹车过于偏软，在汉兰达上同样也能反应出来，不能给你一种制动自信，总会感觉这个车在行驶中我刹不住。

简单对比之后不难发现，开拓者在动力参数、动力总成的科技水平上都要高出汉兰达不少。并且在试驾过程中，可以感觉到开拓者车内十分安静，品质感也更强。所以从目前的市场情况来看，雪佛兰开拓者已经具备不可替代的潜能。