红色记忆之延安百米大道

到过革命圣地延安的朋友们都知道，这是一座藏在山沟里的城市。三山夹两川的特殊地形，使得延安的老城区的街巷异常狭窄。然而，在延安城东有一条路，却令人豁然开朗。这条修建于1991年的城市干道，延安人骄傲地称之为“百米大道”。这可不是说它的长度只有百米，而是如果算上道路两边的绿化带，道路的宽度正好100米。这么宽的路，不用说在城市用地稀缺的延安，就是北上一级的大都会，也是不多见的。人们不禁会问，“百米大道”究竟缘何而来呢？

原来，百米大道的前身是延安的东关机场，它始建于1936年1月。最早由少帅张学良的东北军所建。1936年12月17日，西安事变后不久，在张学良和杨虎城二位将军的邀请下，周恩来同志在这里乘坐飞机，飞赴西安和蒋介石及南京国民政府的代表进行会谈，并一举促成国共双方的第二次合作。为中国人民的八年全面抗战揭开了序幕。

抗战前夕，东关机场和延安城一起被红军接管，1938年和1944年8月，中共中央和陕甘宁边区组织干部群众，在工程机械极度匮乏的情况下，肩挑手提，两次扩建机场，使得延安机场可以承载当时世界上最大运输机的起落。堪称红色中国最早创建出的“基建奇迹。

在烽火连天的抗战岁月，东关机场成为陕甘宁边区和世界沟通的重要窗口。1942年后，由于日本侵略者和国民党政府对解放区的严酷封锁，通往延安的陆路通道几乎全部被切断。前线的八路军将士急需的医疗物资非常匮乏。在此危急时刻，身在重庆的宋庆龄女士向刚到任不久的美军中缅战区司令官史迪威将军求援，史迪威将军安排美军运输机将大量物资空运至延安。开辟了一条意义非凡的空中生命线。

1944年，美军在太平洋战场节节胜利。为了尽早结束对日作战，美国政府决定加强对中国战场的援助力。，可是国民党军队的正面战场可谓一溃千里，损兵百万，使得一些颇有远见的美国人不得不把目光投向位于黄土高原深处的延安，当年7月22日，美军观察组乘机抵达延安东关机场，此举开辟了中国共产党人和美国政府交往的先河。美军代表在延安驻扎前后达一年半之久，为中国人民的敌后抗战做出了一定贡献，也为西方世界了解中国提供了一个全新的视角。特别有意思的是，在抗战胜利后，国民党当局发动全面内战的前夕，中共中央还向美军观察组“借”了一架飞机，将刘伯承，邓小平，陈毅，林彪，陈赓，薄一波等高级将领从延安送往华北前线。当然，美国军方并不知道这些乘客的来路，就这样，美军飞行员一次不明真相的飞行，使中共完成了本来需要艰难跋涉两个月左右才能完成的战略输送任务。

消失的延安老机场承载了太多的红色记忆，最广为人知的莫过于1945年8月28日毛主席乘坐专机赴重庆谈判，主席在登机后，举起他的盔式帽，挥手和群众告别的情景。这一著名的“挥手之间”早已通过摄影师和纪实文学，成为中国革命走向胜利的重要象征。也成为主席独特人格魅力的真实写照。

1980年，中国人的第一座红色机场-延安东关机场完成了自己的使命，在延安城东10公里又修建了一座东二十里铺机场。随着时代的巨变，2018年，延安机场再次搬迁扩建，现在您如果坐飞机去延安，迎接您的将是一座崭新的南泥湾机场。

东关机场搬迁后，延安市政府在原有机场跑道的基础上，修建了延安人民引以为傲的“百米大道，”今天的百米大道，早已车水马龙，高楼林立。可是，如果您来到延安，热情质朴的延安人一定会向您说到这条马路充满传奇的前世今生。

（韩锋原创）