在人类商业史上,有两个商品的发明改变了距离的意义,一个是电话,一个是汽车。其中汽车产业决定了一个国家制造业的强弱和经济命脉。
但自从新冠疫情爆发后,全球汽车产业进入寒冬期,供给端、消费端和销售端全部熄火。那么疫情之后,汽车产业会面临复苏吗?
首先疫情让不少人意识到公共交通存在的健康隐患,所以当疫情被逐渐控制后,汽车的补偿性消费需求会凸显出来。
其次,预计政府为了刺激经济的发展和消费,也会出台政策。
最后,从厂家和经销商的角度来看,他们存在着巨大的资金压力,薄利多销和回笼资金势在必行,预计会推出一系列优惠购车的金融政策,作为用户福利来刺激消费。
吴老师,那么久更新一次,居然还给大众洗白
绿色低碳出行 回复 @九朵云2233: 正因为车企不行了,国家才要救车市。吴老师做好调研好不!汽车市场已经基本饱和,看看全国城市限号就知道为啥车企销量不断下降,因为车太多了,路上都走不动了。
我觉得是人工智能在读文章,不是吴晓波。太死板的语调
WitYang 回复 @树下童子: 仔细听,确实是这样,吴晓波现在并不是一个人是一个企业,以盈利为目的的企业,彻彻底底的没了一点德行和行业应具备的严谨。
最看重安全。但是话说回来,只是一条广告吗?
全球受疫情影响,今年赚钱不易,乱花钱的小伙伴要注意了。
打脸了,现在都怕失业,那有钱买汽车
经济衰退,大家更多会缩紧银根吧,怎么会大量购车呢?
汽车销售只有美国的5分之一,韩国的3分之1,只看百分比怎么不看人口基数,现在城市车子已经多到要爆了,开车是难事,停车也是难事,达到人家的百分比很多城市路面根本承受不起,限制车量购买才是正确的
越来越俗的吴笑播
听完这个含泪取关啦
胡说八道 这种疫情百年难遇 节能减排 环保出行是大趋势
征行飞鹤 回复 @蔡瑁暗喜: 纯属胡说八道,做广告