【宏观趋势】我们总想把评判权交给政府，但它不是万能的
去年深圳机场推出了一项新制度：安检时把旅客分为常旅客和非常旅客。如果你一年飞行30次以上，那么当你刷身份证过第一道闸机的时候，系统会提醒你可以走快速通道，安检会更加快捷。政策推出后效果非常明显。但是当这项制度被用在北京地铁时，却引起轩然大波。
在一个法制规范的公民社会中，一旦出现这样的情况，该如何解决？第一在当地的媒体公开讨论。第二在舆论的意义上达成某种共识。如果共识无法达成，那么就提交法院的民事仲裁。自由的舆论空间和司法治理结构是维持社会稳定均衡的基本要义。
但是，当今中国舆论的讨论空间过于狭窄，媒体和司法的公信力遭到了质疑，结果就是我们把所有的评判权都交给了政府，但政府显然不是万能的。行政权力的无所不在和过度托付，最终会让行政者陷入两难的困境。
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- 吴晓波频道
今天的片尾曲是David Holmes的《Trapdoor Man》，听过的同学请举手~转发今天的音频给好友或分享至朋友圈，邀请好友一起学习哦~
- 孙健中
我国传统文化中对于行住优先者是看按：德高，年高，位高者。三者最重为德高，，此类人群曾对家族，社会最多贡献，因此人们感谢他而让他行住优先。同时也对老人和弱势群体优先照顾。这样于情于理于社会整体都好。
- 毛毛牛bj
首先，绝对的公平是不存在的。对一部分人提供优先，对大型机场分流人群，加快安检速度是有好处的。所以，是相对合理的。据我了解，在米国，可以花一定费用，得到安检的优先权，前提是要求提供真实的个人信息，提前进行审核。“看得见的那只手”该出手时就得出手，总不能因为这事还来个全民公投吧。做得相对合理，符合多数人的利益即可。
- 北望_长安
地铁是公共服务，飞机是商业服务。
- 梅花缤纷118
我不同意深圳机场的这项规定，这对于一年内沒有达到飞行30次以上的这类人群显然是有失公允的！就想问问深圳机场此类分别的意义何在？难道除此之外就没有其它的更优的方案吗？
- 1895012aror
感觉你东西讲的不吸引人了
- Sunniesunshine梁丹亚
使用地铁用户太多，不适合这个，地铁频次多，晚几分钟应该大多时刻可以接受。机场是适合的，有些经常飞的乘客很多时候是很急，中午定了下午的票，飞机班次很少，有些城市一天或者几天才一班，确实急事，给予便利有情可原
- 银杏大树
坐飞机是否优先进去无非是等待时间长短的问题，地铁的话，那是有没有座位的问题了
- Candy_5p
吴老师过年好啊！今天终于更新了
当幸福向内，就主动和无穷；向外时，就被动和有限。当下的浅见
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同学们，吴老师今天讲完后给大家留了个小问题，音频中提到的一年出行30次以上的旅客可以优先过机场安检，你是否同意这样的措施？快在评论区说说吧~