133 古人春运多恐怖？内阁首辅堵了4小时！

郭论 

时下最火热的话题，就是过年。回家过年，是中国人最重视的节日。一年一度的春运已经开始了，要说这个“春运”，全世界只发生在咱们中国，它是一个春节前后的运输狂潮，春运难，难于上青天！

那么古人的“春运”是怎么样的？老祖宗又是怎么回家过年的？今儿，就跟大伙聊聊这个有趣的话题。

回家过年的逸闻趣事 

“春运”成就千古名诗

唐玄宗年间，有位诗人王湾，他家在河南洛阳，但常年在江浙工作生活。一次回家过年途中乘船到了今天江苏镇江的北固山脚下，不禁触景生情，写下了《次北固山下》这首不朽的诗文。

《次北固山下》诗文配图

其中的“海日生残夜，江春入旧年”这两句，翻译成现在就是：我想回家。

这两句还得到当时的宰相张说的极度赞赏，并亲自书写悬挂于宰相政事堂上，让文人以王湾为学习榜样。

过年的由来

据说，有一个叫“年”的怪兽，长着犄角，力大无比，在每年的最后一天，它都会跑出来作祟。

年兽图

当时生产力低下，一个人无法对抗这头凶猛的怪兽。但人多力量大，于是全家人守在一起不睡觉，等“年”到了以后就能一起把它赶走。所以无论如何在外的家庭成员都要赶回来，助一臂之力。

“春运”这个词最早出现在1980年的《人民日报》。但追溯起来，有几千年的历史了。据中国最早一部词典《尔雅》记载，周代才有了过年的说法，古代的“春运”应该就出现在那个时候。

古人“春运”之难 

明代首辅大臣的春运“堵车”事件

明朝万历年间，内阁首辅有个叫王锡爵的大臣。他在任期间，发生了丰臣秀吉侵略朝鲜的战争。朝中议论是否出战，王锡爵看穿了日本以朝鲜为跳板，实质是侵略大明，于是力主对日一战。在他的运筹之下，明朝大获全胜，彻底断了日本侵略中国的妄想。

王锡爵像

《王锡爵》列传上说，有一年快到年关了，王大人从北京雇船回老家松江（上海）过年，他沿着京杭大运河南下，一路奔波终于快等到船靠岸的时候，才发现码头上密密麻麻的全是乌篷船，黑压压的一片。最后花了两个时辰，也就是4小时，才停好了船，王大人脸都等绿了。

明朝学生的“春运”

《杨文忠公》记载了明朝有个大臣叫杨廷和，四川成都人，他的儿子杨慎后来中了状元，写下了著名的“滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄”。

杨廷和像

杨廷和年轻时在北京国子监求学，有一年春节回家先是徒步走到北京通州大运河，再转船，乘马车，经过大半个月，才回到成都老家。朝廷也体恤学生，发了过节费和生活物资，所以他是背着个大包裹赶了“春运”。

国子监是古代的最高学府，相当于北大清华。那个时候没有寒暑假和双休，但是春节放假，学生回家，国子监要提供差旅费。国子监学生可以请“长假”，长假可以长到一年，但超过一年又不来国子监销假的，就要除名。杨廷和回四川过春节，应该是请了长假。

国子监内图

“春运”的行路之难

隋代诗人薛道衡写了首《人日思归》的诗：“入春才七日，离家已二年。人归落雁后，思发在花前。”薛道衡是山西人，他从北方来到南方，没能赶回家团聚，看着南方欢快的过年气氛，诗中流露出他无限的惆怅和思乡之情。

《人日思归》诗画

公元1053年，安徽阜阳太守欧阳修，要回江西永丰老家过年，现在开车要9小时，但当年欧阳修在路上，坐船、乘车等来回花了两个多月时间，他感叹说：“水往陆还，奔驰劳苦”。

欧阳修像

商朝，古人便十分重视道路交通的建设，安阳殷墟就发现了大量车马坑。到了秦始皇统一六国后，修建了四通八达的全国性公路网，这给“春运”提供了便捷。据《汉书》记载，驰道是秦国的国道，宽69米，路旁还栽植松树，注意绿化降噪。

秦驰道分布图

秦朝还有直道、轨路等。轨路便是当时的“高铁”。由硬木做成下面垫了软木，马车行驶在上面，速度非常快。

秦轨路图

古代“春运”的收费标准 

据《唐六典》记载，唐朝雇驴车装满一车行李，走100里地的路费是900文钱，如果走的是山路，车费会上涨到1200文。

李白的故乡是四川江油，从首都长安回江油过年全程1600里，中途还要跨越秦岭，加上吃住，路费超过1万5千文。而李白担任过的最高官职是六品翰林，年薪不过2万4千文，回家过年就要花掉大半年的收入。按购买力来估算，1万5千文=￥60000，今天西安到江油的火车票才250块，古今路费相差了240倍！

民国“春运”难 

摩肩接踵坐火车

在民国，临近年关，火车上拥挤不堪。李同愈在小说《平浦列车》里就疯狂吐槽：“离过年还有一礼拜，一趟从北平开来的列车刚刚驶入天津车站，还没停稳，月台上的乘客就像蚂蚁般一拥而上，每一节三等车中都挤得满满的了。

从来没见过这样挤法，连针都插不进一根了。

第一批挤上去的是精壮的年轻汉子，他们的身体像一堆货物，塞在车厢的走道间，彼此直着脖子站着。

第二批挤上去的就只好站在靠门口的地方，把车门都撑住了，没有法子关闭。其余的呢，就只好挤在车厢外的站台了。”

作家程瞻庐这样描述：“拥挤！拥挤！三等车变成五层楼了！最高一层的搭客，士兵居多，踞坐车顶；其次，高卧两旁搁板上，放行李杂物的搁板；其次，坐椅靠上，三等车间之靠背；其次，坐椅上；最下一层，坐地板上。

因为拥挤的缘故，我左脚上的袜带脱了，使一个金鸡独立势，提起左脚，把袜带搭好了，然后踏下，却已失去了原有的立足地；原来我左脚的地盘已被他人占去了。踏在那儿，是人家的脚背；踏在这儿，又是人家的脚背。我懊悔爷娘给我多生了一只脚，以致没有摆处……”

民国时期的火车站图

漫长的坐船之路

1929年12月14日，作家冰心准备从北京回上海过年。因军阀混战，津浦铁路暂时被军队占用，必须走海路。

津浦铁路路线图

于是，冰心先坐火车去天津，然后乘船回上海。船上的每一个船舱都挤满了人，冰心乘坐的小舱不过五六平米，却有上下两层四个铺位，除了冰心，每个铺位上的乘客都带着孩子，嘈杂的声音和各种气味闹得冰心没法休息。

冰心像

68个小时后，轮船终于停靠在上海浦东。如果再算上在天津和北京等船的时间，这一趟冰心要花四五天时间！

郭论 

总而言之，从古到今，回家的路都是艰难不易。但不管千难万难，回家过年，应该是每个中国人心中最朴素最美好的心愿。

老话说的好，“父母在人生尚有来处，父母去人生只剩归途”。衷心提醒大伙：趁着过年，不管多忙，一定要回家看看！