【航海技术】泰坦尼克号为什么躲不开冰山

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精华笔记 

现代的巨型邮轮是如何建造的？其中最关键的造船工艺是什么呢？

一、造船与盖房子

1. 大型邮轮就是一座摩天大楼“平放”在水面上。除了轮船结构以外，大型邮轮的其他建造过程与盖一栋建筑物十分相似；

2. 类比盖房子时候要打下扎实的地基，造邮轮先要打下坚固的船底，通常是用一整块巨大的厚钢板。

二、邮轮的基本建筑单元

1. 邮轮与造房子的区别，在于邮轮用的材料与盖房子不同。盖房子可以用钢筋混凝土，而邮轮的基本建造单位是钢板，但是又不能简单地用长钢板把邮轮铺满，因为长度太长的钢板会非常软；

2. 所以要把六块钢板焊接成钢板盒子，这些盒子实际上对应于邮轮上的房间。邮轮上的房间与酒店房间类似，只是邮轮的房间是用钢板盒子隔开的，隔开以后再对盒子内部进行装修；

3. 邮轮的基本构造单元是钢盒子，这些盒子累加起来再进行焊接，犹如搭建乐高玩具一般。

三、大型邮轮的动力系统

1. 现代邮轮都是依靠螺旋桨提供动力。具体的工作过程是先由柴油内燃机带动发电机转动发电，再由电动机带动螺旋桨旋转；

2. 邮轮的螺旋桨材料大多用铜来打造，因为铜不易被海水腐蚀，且密度大，用来提供动力时效率更高；

3. 邮轮的螺旋桨具有360旋转功能，可以通过调节角度来调整航向。当年泰坦尼克号并无这种360度的变向功能，否则遇到冰山也能够及时作出反应。