【航空技术】这锅鸟可不背，飞机为什么怕鸟撞

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精华笔记 

空难的高发原因之一是飞机的发动机进鸟，使发动机熄火。飞机发动机为什么那么脆弱？它的技术瓶颈在什么地方呢？

一、飞机发动机的材料瓶颈

1. 飞机发动机的转速很高，达到每分钟10000转，在这种高转速的情况下，发动机的叶片会感受到极大的离心力。每分钟10000转的转速，会使每个发动机叶片受到20吨重量的离心力；

2. 因此发动机材料的强度必须非常大，一般的材料无法承受如此巨大的离心力。目前的飞机发动机叶片通常是单晶叶片，晶体就是分子在微观层面形成规律的几何排列，这样的晶体材料强度很大，比如钻石是世界上最硬的天然物质，就因为它的内部是由碳原子排列成的晶体结构。发动机的叶片是一整片晶体，旋转起来后受力均匀，镍合金、钛合金就具有这样的单晶属性；

3. 因为强度大，纳米材料是比较好的发动机叶片材料。但纳米材料通常比较软，需要配合合金材料使用。

二、飞机发动机的尖端转速瓶颈

1. 飞机发动机是以非常高的速度转动的。如果要提升发动机的推力，一个办法是使发动机转得更快，或者让发动机的叶片更长，这样都可以让发动机的进气量获得提升。但不论哪种情况都会让发动机的叶片尖端很容易超音速，超音速之后叶片就会有新的阻力，也就是音障。音障的产生会让发动机的效率急剧下降；

2. 发动机的极限，是综合了材料极限、大小极限以及转速极限的一个最优值；

3. 飞机发动机在商用出厂前，都要经过很多复杂的测试。其中一项测试是看发动机在运转过程中，如果叶片断裂，会不会飞出发动机损伤机体。因此工程师在测试的时候，要人为地把叶片炸断，这导致飞机发动机的研发成本极其高昂；

4. 飞机发动机之所以进个鸟就坏，本质不是鸟堵塞了发动机，而是发动机叶片在高速运转的情况下，撞上鸟的时候，相对速度太大，鸟大概率会把叶片打断。叶片断裂以后，会让整个发动机受损。

三、飞机发动机的商业生产

1. 世界上生产飞机发动机的企业有两家，分别是美国的通用公司和英国的劳斯莱斯公司；

2. 飞机发动机的成本极高，售价也高，一家波音777飞机售价三亿美元，其中接近一半的费用是用来买发动机的；

3. 然而发动机的销售并不盈利，生产公司是靠提供售后服务，比如对售出的发动机进行保养、维护、零件更换等，来实现盈利。