泉州海外交通史博物馆 | 宋代海船：开启水手们的“海淘代购”之旅

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本集文物1：泉州湾宋代古船

本集文物2：宋代黑釉“明教会”碗

大家好，我是河森堡。

随着咱们踏上“海上丝绸之路”，看的文物多了，自然就对一件事很好奇——古人，到底是怎么在海上生活的？想知道古人海上生活的细节，还是要到博物馆里来，看看实物证据。今天，咱们就来到位于福建省泉州市的海外交通史博物馆，看看真实的古代海上冒险生活。

光是听“海外交通史博物馆”这几个字，您可能会觉得，这是一家专题展馆吧，估计它的规模应该不会太大？如果您亲自去了，就会发现，嚯，这家博物馆，不但规模大，而且还不止一个馆。“海交馆”，是由泉州湾古船陈列馆、泉州港与古代海外交通史陈列馆、泉州宗教石刻陈列馆、中国舟船世界陈列馆，等等一系列展馆组成的。按部就班的转遍几个馆，估计您参观一整天，都看不完。不过，您收听咱们的节目，就能省不少事儿啦，我会跟您说说，这里有哪些展品是最值得一看的，下回您来，千万不要错过。

您一来到“海交馆”门口，就能看到水里漂浮着一条古代海船模型，这就是海交馆的镇馆之宝“泉州湾宋代古船”的10：1复原模型。这条古船复原模型，可以说是尽显古代“福船”的特征，它“底型尖削，船舷外倾”，甲板梁拱比较大，这样相对容易排水。为了行船稳定，船里一般还要加装压舱石。在说“南海一号”的时候，咱们已经讲过了“福船”和“广船”之间的区别。那么，为什么“福船”和“广船”结构上差异那么大呢？除了用料不同，主要还是由两种船行驶在不同海域决定的。

“福船”嘛，福建制造，下水一出门就是台湾海峡。这个海区，地跨北回归线，寒、暖流交错，风向、风力也都不稳定，夏、秋两季常有台风登陆。这里气温高、降水多，还经常出现海雾。台湾海峡，是一个大涌浪区，4级的中浪最多，浪高达到1.25到2.5米。风大、浪大、流速大，海面必然不平静，所以，福船在设计上，就要求“稳”字当头。

除了门口这个巨大的宋代古沉船模型，在“海交馆”的“中国舟船世界陈列馆”里，您还可以看到大量其他中国古代船只模型。从公元前3世纪的战国古船，到近现代还在使用的河船、海船，包括台湾雅美族使用的船只，应有尽有。同时，馆里还有专门的模型和配图，详细展示了我国古代海船的建造结构。如果您想了解中国古代的海船建造工艺、各类船只的不同功能，到这儿绝对长见识。

但是，再多的模型，也不如一条真正的古代沉船吸引人，毕竟，还是实物最有历史代入感。所以，看完模型，对古船有了大致的了解后，我推荐您去看看“海交馆”的镇馆之宝——泉州湾宋代古船。

这条宋代古船，是1974年从泉州湾后渚港发掘出来的。船的残长为24.20米，残宽为9.15米。船的壳板，是用两重或至三重的船板叠合而成，这和咱们介绍过的“南海一号”是一样的。专家推测，这条船的建造年代应该是13世纪，属于中型远洋货轮，它原本的长度应该在34米左右，型深能达到4米，载重量可以达到200吨，排水量应该在400吨上下。也就是说，它比“南海一号”要小一些。和“南海一号”一样，这条宋代古船残骸，经过保护处理，今天也在室内展出。最引人注目的，就是它多达13个的水密隔舱。所谓“水密隔舱”，就是指用垂直的舱壁，把船身内部区隔成多个独立舱室。这样一来，即便一个舱室进水，也不会影响到其他舱室，极大降低了船只的可浸性，提升了船的存活率。这种设计，早在南北朝时期就有了。

不过，古船的水密隔舱，和今天现代意义上的水密隔舱，并不完全一样。古代人在船舱里加装垂直舱板，最主要的目的，还不是“隔水”。这些舱板真正的作用，更像是充当一种加强横梁，用于横向支撑龙骨，从而让船体结构更坚固稳定。而且，古代船只的舱室，并不会做成完全密封。不但不密封，在靠近船底的地方，古人还会专门在舱壁上开孔。这是为什么呢？原来，这样可以把渗入到各个舱室的水，都集中到同一个舱室里，集中地排出去。

过去有一种说法，说“西方的水密隔舱，落后中国几百年”。的确，西方在15世纪，才开始在船上装配水密隔舱。但在我看来，西方不装水密隔舱，并不是因为落后，而是东西方造船的思路不一样。

东西方的船只，在外形上就有很大差别。西方更倾向使用厚重的，比如橡木这类木材来造船，这就导致西方的船只船体很大、船壁很厚。公元十世纪，维京人的船就已经呈现出这种特征了。1880年在丹麦出土的一条船，船壁竟然厚达41厘米。大航海时代以后，西方的船不但船壁更厚、更防水，甚至能在一定程度上抵御炮弹的冲击力。在这种所谓的“坚船”上，水密隔舱不但起不到什么作用，还会影响装货空间的容积，也不利于建造全通式的火炮甲板。所以，西方船只不装配水密隔舱，也很正常。除此之外，西式帆船通常采用多面软帆，升帆、落帆操作起来比较麻烦，船上需要大量水手。与之相比，咱们中国的帆船，虽然船体小、船壁薄，但是操作简便，运营成本低，在风向多变、洋流多变的海区，更具灵活优势。

这两种古代的造船思路，其实并不存在谁强谁弱、谁好谁坏的问题，要看船只具体航行在什么样的海区、要达到什么样的航行目的。如果中国帆船得到顺利发展，应该不逊于西方船只。但遗憾的是，咱们中国的古代造船，从明代中期开始，突然裹足不前，到了近代，就完全处于下风了。

不过，在咱们前面说到的泉州古船所处的宋代，无论是中国船，还是中国水手的能力值，都是世界一流的。“海交馆”就在泉州宋代古船的残骸旁边，展出了大量文物，设置了很多展板，为我们复原了中国古代船员的日常。

要想当个优秀的宋代海员，首先要掌握一定的航海技术。比如，行驶在茫茫大海之上，海员必需有辨别方向的能力。怎么辨别呢？用罗盘。博物馆里，展出了复原的宋代水磁罗盘。水磁罗盘的形式很简单，就是把一根带有磁性的指针，放在一碗水里。虽然跟今天的指南针相比还很简陋，但是已经体现了依靠磁性指南的基本原理。与此同时，当年的海员还会利用“量天尺”这样的工具，来测量恒星的出水高度，从而判断船只所在的方位、确认航线。

宋代水磁罗盘

除了会测方向方位，还要会测水深。宋代海员测量水深，用的是“测深锤”。这是一种金属制的重锤，一端连接绳索，锤底上涂有能粘带沙泥的蜡油或牛油。把测深锤扔进海里，再拉上来，看看粘带的是什么，就可以判断出当地海域到底是泥底、沙底，还是石底。除了测深锤、水磁罗盘，宋船里还发现了绞车轴的残片、竹缆、铁制的搭勾、竹尺、木槌、凿子柄、铁斧等等一大堆工具。可见，在宋代，您要是想从事海上工作，必须是个全能的技术型人才，锛凿斧锯样样精通才行。

测深锤

掌握了造船技术和出海技术，就可以开着海船去做生意了。伴随这艘古船一起出土的文物，很多都和做生意有关。这批文物共计有14类、69项，其中包含有香料、药物、陶瓷器、铜铁器等等。其中，光是唐宋的钱币就有504枚。从宋太祖赵匡胤发行的宋元通宝，一直到宋徽宗年代的圣宋通宝、崇宁重宝、宣和通宝、大观通宝等等，几乎每种北宋皇帝发行过的钱币，这里都有。除此之外，还有一些唐代的钱币。古代不像现在，一套货币公布退市之后，就不能再使用了。在古代，金属货币只要是真的，拥有价值，就能继续流通。

这么多货币用来买卖哪些物品呢？咱们之前说过，宋代，尤其是南宋，出口的主要是瓷器、铁器、茶叶，而进口的东西里，香料、药物占了很大比例。在这条宋代古船上，光是未脱水的香料、药物就发现了2350公斤。其中，香料就分绛真香、檀香、沉香、胡椒、槟榔、乳香、龙涎香等很多种。药品呢，有朱砂、水银、玳瑁等等。现在我们知道，朱砂、水银都是有毒的不能吃，可在古代，它们确实都被划入了“药物”的范畴。

那么，为什么船上的香料和药物这么多呢？原来，根据宋代的记载，那时的海船，载重量的80%，要用来装所谓“官货”，也就是国家的货物；其余的二成，才允许装载私货。而且，那个年代，只有“纲首”，纲领的纲，首领的首，相当于现在的船长，（他们）才会领工资。普通的船员水手，是没有工资的，就靠随船带货搞“海淘”。那么如果您是水手，您会怎么办？当然是充分利用这二成的私货载重量，专门买卖利润最高的商品啊。那个时代，乳香、胡椒这类的香料药物，价格非常高昂，同时重量轻、便于携带，所以也成了水手们“私货”的首选。

那时候香料贵到什么程度呢？您可能听说过，在中世纪的欧洲，胡椒比黄金还要贵。其实中国也差不多。宋代，中国本来是产胡椒的，但只在广东地区有种植，产量还特别低，一年都到不了一百斤。所以说，那个年代，做菜吃胡椒是吃不起的，胡椒主要用来入药，或者是被术士买去，用来炼丹。为什么炼丹要用胡椒呢？原来，古代炼丹一般要用到水银，这东西有毒性怎么办呢？据说，当时的术士认为，用胡椒汤洗丹药，就可以洗去毒性。总之，胡椒很贵很贵，一般人是买不起的。

那考古学者又是如何证实水手们普遍夹带私货的呢？这就要从“海交馆”的这条宋船上发现的94件木质牌签说起了。这些木牌签，方形的、六角形的、长方形的，各种形状都有。其中，木牌有36件，木签有58件。仔细一看，上面还都写着字，比如“林干水记”、“曾干水记”、“杨工”、“张伴”等等。这些木牌签，是做什么用的？上面写的字又是什么意思？

其实，这些木牌签，是用来区分货主的一种标记。木牌签分两种，一种，是船员个人夹带的私货，比如“张工”、“杨工”——这一看，就知道是姓张、姓杨的船工；还有“张伴”，伴，伴随的伴，指“伴当”，也就是一般的伙计；有趣的是，还有一个“哑哩”，说明当时船上还有一个聋哑人水手，也夹带着自己的私货。另外一种，就是商家字号的名字，插上这种木牌签的货物，应该是当年水手帮商家携带的货物，比如“林干水记”、“张干水记”、“礼天香记”等等。水手帮商家从海外把货物带进来，再从商家那儿拿钱，和今天的代购是异曲同工。

“窥一斑而知全豹”，通过宋代这条海船，咱们就能看得出来，宋代的海运、商贸搞得是相当活跃。难怪泉州这样的城市，商业繁荣程度那么高。南宋时代的泉州，人口据说达到了一百三十多万，丝绸、茶叶、陶瓷等产业都非常发达。伴随着商业的发达，泉州也成为了一个名副其实的国际化大都市。当年，泉州城里阿拉伯人、非洲人、印度人、日本人、欧洲人比比皆是。世界各国各色人等的到来，也让泉州成了一个多人种、多民族、多宗教的城市。今天，在泉州海外交通史博物馆，咱们不仅能看到各种海船模型，还能看到大量的宗教石刻。在泉州，从中国本土的道教和妈祖信仰，到佛教、基督教、伊斯兰教、摩尼教、印度教等外来宗教，都在这里留下了痕迹。宋元时期，外国侨民在泉州经商、传教，遗留下来了数百方石刻，包括墓碑、墓盖石、石雕像和各种教寺建筑构件等。这些石刻混合了中世纪中西方的文化元素，其中多数被定为国家一级藏品。

这其中，基督教、伊斯兰教，佛教、印度教，大家或多或少可能都有一些了解。咱们这里重点说一个特别有意思的宗教——摩尼教。这个摩尼教，就是金庸先生笔下的“明教”。好多到海交馆参观了“泉州宗教石刻馆”的朋友和我说，哇塞，到了这儿才知道，原来真的有“明教”啊。

当然是真有。海交馆里就陈列着一件重要证据——宋代黑釉“明教会”碗。这件黑釉碗，口径18.5厘米，高6.5厘米，胎质呈浅灰色，外面施黑釉，算不上是特别精美的瓷器。但是，在这只碗的内壁上，阴刻着三个楷书大字“明教会”。就是这三个字，说明了这是一件明教教徒定烧的食器。海交馆里的这只，是复制品，真品收藏在晋江博物馆。1979年，这只黑釉碗在福建晋江华表山南麓的草庵寺出土。草庵寺，是我国唯一的摩尼光佛、摩尼教寺庙遗存，也是世界现存的、唯一的摩尼教寺庙遗址。在海交馆，我们还可以看到“草庵摩尼光佛石雕像”的复制品，以及“管领江南诸路明教秦教石碑”的复制品，它们都为“明教会”在古代中国的活动情况，提供了重要的实物佐证。

摩尼教，也叫明教、明尊教、二尊教，叫法很多。这个宗教，是公元3世纪中叶，由波斯人摩尼，在“拜火教”的理论基础上，吸收了基督教、佛教教义所创的一种宗教，主张善与恶的绝对二元论，强调世界上光明和黑暗始终在斗争。摩尼教的命运，堪称十分坎坷。创始人摩尼本人，在波斯就被指为异端，他本人也被处死。传到东方以后，先是唐玄宗宣布摩尼教为邪教，好不容易成了回鹘人的国教，回鹘又被灭了。到了明朝，明教因为犯了大“明”国号的忌讳，而遭到驱逐。这样的一个宗教，在福建却能得到一处安身立命之所，可见当年的海上丝绸之路，怎样的开放和包容。

那么，如此开放、包容的海上丝绸之路，为什么偏偏是在福建生根发芽的呢？古代的福建有什么特殊之处吗？要弄清楚这个问题，就请您跟随我，前往福建的省级博物馆——福建博物院，咱们一起去一探究竟。

好了，今天的节目就到这里。《了不起的博物馆》第二季，带您神游中华古文明。我是河森堡，咱们下一集，再见。