开头的话有些多余
开始假设每种方案下可以回家的人数相同 肯定是错的 。。火车票免费需求不增加?需求曲线没学好吧。。 肯定会出现一大堆需求 有人不但要回家 还带着全家去旅游 去探亲访友 甚至没地方住的人都想坐上7天火车 起码不受冻。。。那些真的想回家的人肯定要受影响的。。
champ_aC 回复 @听友122796905: 考虑周全点也是对的,不只是牛角尖
从本书的开篇来看,几乎可以不用看下去了。 说到分配的时候,好像财富已经摆在那里,又不谈财富的创造……说什么价格不会影响效率,人们不会因为低票价而多做火车。就好像修铁路不要花钱,人类出现前铁路资源就已经一定了……别忘了,铁路可不是自负盈亏,财政补贴是每个纳税人的钱!让一个亏损部门长期存在本身就是极大的浪费! 还说什么需求弹性很小……看起来作者可能并不了解每年春运,大头是公路运输。着了急自行车都可以是替代选项;更不用说电话和火车从来都是竞争性产品~~ 用一种静态思维看待社会是会有很强误导性的!
歪理学说
胡说八道
好
老薛是王小二?
找到合适的听了
电与水不一样,就目前技术而言,电不能有效储存。
你要想想那些有钱人的钱都是从哪里来的?在一个保护私有产权的社会,那些人想挣更多的钱,不能偷,不能抢,只能为这个社会做出贡献,才能获得更多的钱。贡献越大,赚的钱就越多,而穷人了,他们为这个社会做出的贡献非常小。一个人为这个社会做出了巨大贡献,难道坐火车也要受到管制吗?为什么我们偏偏要去同情一些给这个社会做出很少贡献的人呢?如果他们为这个为这个社会做出很小的贡献,还能获得社会的同情的话,那么谁会愿意去给这个社会做出更多的贡献呢?
听友255290231 回复 @弘毅师兄: 我同意你的部分观点! 但是我也想问问,你怎么确保买到火车票的一定是对社会有贡献的人?如果是一个有钱诈欺犯呢?他一样有钱只不过是骗来的钱,这也能叫做有贡献吗? 人家做环卫工人的对社会没有贡献吗?环卫工人月入十万? 所以你比喻只能说是有能力的人,而不是有贡献的人! 但是要这么说你的中心思想就改变了,又说不通了知道吗?