不是我不明白，这世界变化快，刚搞懂29er，279又来了

自行车100年来始终没有革命性的变化，始终都是两个轮子加个车架，关键部件又都是行业统一规格，每一家自行车公司又都想创造出自己的风格，想创新好难好难，然而品牌商每年都要出新款，这真是要了设计师的命了。

车架万变不离其宗，大体都是菱形结构，轮子是肯定要的，没有轮子难道用履带吗？那还是自行车吗？那就拿轮径说事吧！

26山地车鼻祖，被抛弃的末代皇帝， 14年被迫退位，姥姥不疼舅舅不爱，现在是捡漏的好时机，养生休闲骑的好选择。

27.5低调实力派，好用不张扬。事罢拂袖去，深藏功与名！想起14年27.5正当红，那会拥有27.5是弄潮儿的象征， 4年过去了，当初的小鲜肉变成老练的大叔了，正如那首歌里写的“一代人终将老去，总有人正年轻！”。

29当红炸子鸡，赛场上横扫一切的重型压路机。我依稀记得13年在一家美利达车店里有个老哥一脸虔诚的仰望墙上高高挂起的兰博29，口水都要留下来了，那会要4000多，据说这大轮子压马路可以保持很快的速度。

279 顾名思义你也思不出来是什么意思吧？也不知道是谁发明出来的名字。简言之就是混搭，前29后27.5，其实刚开始骑车那会我就有个疑问：为什么山地车不像越野摩托车那样前轮大后轮小？现在果然应验了哈哈！

优势：取长补短，兼具29的通过性和循迹性，27.5的弯道灵活性，目前只是在DH和AM上使用，目前只是部分车手的实验，量产车极少。XC不太适合，车头太高，爬坡重心容易后移，公路车是更不可能用的了。