试听90秒【商业故事】雷军挂帅，挑战特斯拉！

各位投资日历的听众朋友们大家好，我是马红漫。今天是4月2日，星期五，也是清明小长假前的最后一个工作日。今天惯例是我们的商业故事板块，来讲讲我国的雷布斯。

3月30日，小米集团在港交所发布公告，宣布智能汽车业务正式立项。此前有关小米要造车的传闻就已经风波不断，这次算是官宣了。且，小米表示，造车，我们是认真的！雷军声称：“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！”感觉很是疯狂对吧。

但事实上，对于造车一事，雷布斯绝也许是谋定而后动。早在2013年，雷军曾两次奔赴美国，拜访特斯拉创始人马斯克，对智能电动汽车表现出了浓厚的兴趣。2015年，雷军通过其创立的顺为资本投资了蔚来汽车，与国内智能电动汽车公司产生了第一次的亲密接触。2017年，顺为资本参与了小鹏汽车的A＋轮融资。2019年，小米集团参与了小鹏汽车的C＋轮融资，投资5000万美元。忙于对外投资造车新势力的同时，小米并非彻底放弃自己造车的想法，而是在努力寻找一个合适的契机。

2018年，小米内部启动了名为“micar”的造车项目调研，由负责制定小米战略的参谋部牵头。2019年第三季度，小米决策层在董事会上雷军再次提出造车想法，认为2019年底到2020年初，是小米入局造车的时机。

在此期间，小米也做了大量的前期积累工作。自2015年以来，小米已经提交了一系列专利申请，包括巡航控制、导航、辅助驾驶和其他面向汽车的技术。此外，小米还在2020年6月申请注册了“小米车联”商标和相关图形商标。

由此可见，本次公告只是最终的尘埃落定罢了。2021年，小米集团的董事会已经批准智能电动汽车业务的立项，并成立全资子公司，首期将投入100亿人民币用于该项目，未来10年将陆续投入100亿美元（约650亿人民币）。

雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官，可见其对造车业务的重视程度，无形中也为小米造车做足了信用背书。但是不依赖任何外部投资，还要做出点成绩。小米是否真的有这个底气呢？根据小米集团刚刚发布的2020年财报显示，集团全年实现营业收入2459亿元，同比增长19.4%；实现经调整净利润130亿元，同比增长12.8%。智能手机业务的收入达到1522亿元，同比增长24.6%。智能手机的出货量也同比增长17.5%，达1.46亿台，成为全球智能手机出货量同比净增最多的智能手机厂商。

由此可见，智能手机的高速增长，加之雷布斯创业十年为小米储备 的1080亿元现金，这一切都奠定了集团持续为造车新业务输血的底气。

有钱之后，就是撸起袖子加油干了。不得不说，在创业这件事上，雷军确实是个“狠人”。无论是小米赖以起家的手机业务，还是如今的智能电动汽车业务，雷军都表现出了破釜沉舟的气概。自雷布斯说出他愿意押上人生全部的声誉亲自带队这一番荡气回肠的话后。无数网友称：佩服雷布斯。想想他也五十多了，声誉名望都达到了常人难以企及的地步，还能抛下一切，不顾成败向全新领域进发，我们普通青年还有什么理由不努力呢？

的确，小米创立10年，雷军早就实现了财富自由，完全可以好好享受人生了，但他至今仍在创业道路上砥砺前行，不惧探索新领域，支撑他的正是对创业所保持的那份热忱。

当然，对于真正的用户而言，大家最关心的应该还是小米汽车的价格。虽然官网并没有给出具体说法，但有机构做出预测：小米汽车极有可能目标在20万元以下的价格带区间，推出极具性价比的车型。并与其他国内外汽车品牌形成竞争关系。

不过眼下，小米汽车刚刚立项，想要实现量产至少还需要3-5年时间。未来的市场状况，我们不得而知，但对小米造车的入局还是相当看好。特斯拉曾被外界称为“鲶鱼”，它进入中国市场激活了国内车企的竞争欲，倒逼国内车企改革创新，而小米汽车的加入又会产生怎样的化学反应？让我们拭目以待吧。

好，节目的最后是我们的福利问答时间。郭健杰提问，请教马老师，如果A股的海外板块真的上市了，对已经在美股和港股上市的公司重新在这个板块上市，原美股港股市值有影响吗？