试听180秒【大咖分享】吕廷杰：+互联网还是互联网+

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本期原文

喜马拉雅的听友，你好。我是北京邮电大学经济管理学院的教授吕廷杰，很高兴接受清华大学朱武祥教授的邀请。

今天来跟大家讲一讲互联网视角下的商业模式这个话题。我们知道所有的商业模式都是为了创造价值，那么互联网创造价值的模式是什么呢？这正是我这一讲所要回答的问题。

这次课，我最想说的核心观点，想先抛出来，请注意两点：“互联网+”是创新，“+互联网”只是顺势，如果你搞不清楚你的企业是“+互联网”模式，还是“互联网+”模式，你很可能会在竞争中被淘汰。

记得前两年参加中关村管委会的论坛，他们悲观的告诉我，这一年搞互联网金融的公司90%都死了，80%到o2o公司也死掉了。如今，曾经风靡一时的共享单车企业ofo，正面临着巨大的困境。那么为什么会出现这样的情况呢？

这是因为太多的企业把互联网+，简单地理解为加一个互联网。这种商业模式的做法，是一种简单的做加法的模式，但是它不会产生爆炸级、指数级的商业模式的创新。

我曾在中国互联网大会上讲了一句话：“乔布斯重新定义了移动互联网”。为什么这说？

当初乔布斯研究黑莓手机，他发现黑莓曾经风靡于欧美，但是始终没有在东亚大规模地流行过，为什么？

他发现，欧美用户主要是用手机上网办公、处理邮件，而东亚地区的用户使用手机时，大多是在聊天、听音乐、玩游戏等。于是苹果公司迅速推出了苹果手机和配套的专用软件商店 “AppStore”，将大量的休闲娱乐以及社交型的应用，放到了这一平台上。

于是它成功地将互联网应用从1.0阶段的办公型应用过渡到了2.0阶段的消费互联网应用阶段。

如今，淘宝天猫这类的电子商务平台，微信这类的社交平台已经成为我们生活和工作中的重要组成部分，

平台模式的厉害之处在于其利他的双边市场特征，就是我们每个人都有可能成为内容的生产者，又成为内容的消费者。

在平台经济大发展的同时，我们也听到实体商店经营者的抱怨，电子商务抢了他们的生意，电信运营商在抱怨，微信抢了短信和彩信的生意。

通常我们把这种现象叫做替代，我们的研究团队一直在问自己一个问题，互联网除了替代别人，能否创造新的价值呢？按照经济学的观点，互联网要想创造价值，就必须成为社会生产力三大要素中的生产工具。

在2014年8月的中国互联网大会上，我们首发了一本书，叫《移动的力量》。

作为《移动生产力》丛书的第一本，我们写这本书的目的是想让全社会了解互联网的一个再平衡过程，正在开启。这就是互联网3.0阶段，让互联网广泛的拥抱实体经济，成为所有传统产业的劳动工具。

这个概念后来被社会普遍称之为互联网+。

我们认为互联网下一个发展周期一定是从消费互联网发展到产业互联网，也就是说从个人应用发展到产业应用、行业应用，从价值的转移到价值的创造，这个价值的创造如何实现呢？这就是我今天要讲的互联网视角下商业模式创新的关键成功因素。

日本野村综合研究所提出了一个三维模型，他们认为，任何一个传统的产业，只要加一个移动互联网，都会把你的商业模式在三个维度得到改善。

这三个维度：

第一，使你的业务或者服务无处不在的特征，我们称之为物理维度的泛在化特征。

第二，是应用维度的泛载化特征，任何人、机器、物乃至应用都被一网打尽，通过网络可控、可管理

第三，时间维度的七天24小时不打烊的无时不刻的特征。

让我们以共享单车的例子做一个分析。我们今天热议的共享单车，实质上并不是真正的共享经济。

你可能会问，它不是共享经济，那么它是什么呢？

我们知道共享单车的这种模式，实质上是上个世纪80年代源自于欧洲的一种线下的自行车分时租赁服务。当时一些企业花钱买了很多的自行车，把它放在一些汽车自行车的租赁商店，向社会进行租赁服务。

那么有人可能会说，今天我们中国的共享单车跟那个线下的分时租赁在客户体验上是不同的，但是你是否想过，这其实就是把线下的分时租赁加了个移动互联网，这种模式就是我们刚才提到过的o2o，offline to online，线下的服务搬到线上来。

由于移动互联网无处不在的泛在化特征，使得租车不用到租车店了，马路上看见一辆车就可以租到，还可以实现七天24小时不间断的服务。

当然你也不需要到租车店去复印你的护照，去交租金了，因为加了移动互联网的原因，这儿认证缴费的所有活动都在线上上完成了。

然而你所看到的共享单车与欧洲的线下的分时租赁不同，仅仅是因为它加了个移动互联网，这就是最简单的+互联网模式。

它改善了用户体验，但是这不叫共享经济。如果这就叫共享经济，那么有一些老板装修了一些酒店，通过携程把它租赁出去，今天你住明天他住，为什么不叫共享经济呢？携程已经有将近20年的历史了。

所以对这个问题的理解，其实就是你对互联网本质的理解。

我们通常说的共享经济这个词是伴随着网约车公司优步的出现而出现的。优步上市的时候发出了一个招股书，说我要通过建立一个APP的互联网平台，使每一个网民都成为出租车司机，又成为出租车司机服务的对象。

优步的做法，是利用互联网的长尾效应，我们又叫做低成本的渠道现象，使得我们大家闲置的资源，各种闲暇的时间和能力实现一种社会的共享。这就是互联网非常典型的平台化、草根化的商业模式。

我们把这种商业模式做一个小结，发现它有三个特征：

第一个特征，是网络化的。我们并不能说某某地某地盖了房子，只租不售就叫做共享经济。如果你不使用网络来实现，你无法实现长尾。

第二个特征，是开源化特征。因为开源，可以使商业模式轻资产化，轻资产正是源自于你要把存量的市场盘活，而不需要运营企业花钱去买自行车。

优步的初衷就是把老百姓家里闲置的私家车和驾车人的闲暇时间盘活。而著名的商旅住宿企业Airbnb有超过150万间的客房，但却并没有自己的酒店和物业，他们所要做的，只是通过互联网，让民宿得到分享。

第三特征，它一定是一个平台化的，它并不是需求方，也不是供给方，而是一种实现连接需求和供给的桥梁，所以连接是大于商务本身的，这才是它最核心的本质，也是应用互联网商业模式打造并进行价值创造过程中最重要的一种商业逻辑。

简单的说来平台和+互联网都可以实现实体经济和互联网相互结合，或者说互联网拥抱实体经济的商业逻辑。但是我们强调是，真正的好的商业模式应该是做平台。

也就是说+互联网可以实现一定程度的商业模式创新，而平台模式才能让你走的更远。平台经济将影响我们以后若干年的工作与生活，企业拥抱互联网，实现价值创造就应该从平台入手。

那么具体说怎么做，我认为应该有两点：

第一点，要像优步那样，发现传统出租车行业的痛点，在传统的商业环境下不能解决的那些问题上入手，或者关注那些客户的抱怨。

第二，要在网络空间进行升维设计，用互联网现代技术手段构建平台，设法去解决这样的痛点。

所以数字经济时代的一个潜规则就是要么你就做个平台，要么你学会利用平台，否则你很可能大起大落，并被平台消灭。

举个例子，我有几个学生，他们了解了这个理论之后，就想现在很多服务业，比如餐馆，还有一些茶馆都希望上线，上网，拥抱互联网。

但如果每个餐厅茶馆都做自己的APP，不仅开发运营维护成本巨大，而且活跃度也很低，因为人们根本不会高频次的使用他们，显然不会像微信每天打开好多次。

此外还会占用我们手机中大量的空间，推广和使用的客户体验也不会太好。于是学生们想到了利用微信现成的平台，为这些餐厅茶馆开发一些小程序，结果无论走到哪里，你只要在微信里搜一下附近的餐厅茶馆，就可以用这些小程序下单预约，甚至还有优惠和折扣。

每个小程序只需要给我们学生的团队一年付3000块钱，也就是说每个月只需要200多元，餐厅茶馆就轻而易举地上线了。所以在短短的一年里，他们就签约了1万多家餐厅茶馆和各种各样的服务机构。

我讲这个例子的目的是想使大家了解互联网，拥抱实体经济的平台模式，要优于+互联网模式，因为平台才有可能对传统产业进行颠覆性的重构，而+互联网只是一种过渡，平台可以实现网络生态的跨界融合，最终实现跨行业的爆炸性指数级的成长，因此在互联网加时代懂得做平台或者利用平台就显得十分重要。

我们知道即将到来的第五代移动通信，也就是5G是一种新的风口，因为它不仅能提供比现在上网速度快一百倍的宽带能力，而且还将支持车联网、物联网和工业互联网应用。

我们希望在即将到来的5G时代，有更多的面向多场景应用的平台涌现出来，使我们大家的生活更加美好。

我今天的分享就到这里，在结束之前特做一个广而告之。本人将在喜马拉雅开设一档音频课程，内容主要围绕互联网经典商业案例、模式和理念，前沿的概念，如区块链大数据人工智能以及当下热度很高的5G展开，希望提升你在数字经济时代的生存能力。

该课程预计2月份正式上线，届时有兴趣的朋友可以搜索主播名称「吕廷杰」来关注我，谢谢大家。