不沉的“大凤号”为什么会沉？

不沉的“大凤号”为什么会沉？

上一次我地讲左日本人战列舰“大和号”嘅悲剧。但系日本人系二战期间，亦都系竭尽全力建造航空母舰。今日我地就黎讲下日本其中一部航空母舰嘅故事，距叫“大凤号”。

“大凤号”系1944年3月开始服役投入战场，个阵时已经系太平洋战争嘅后期了。

     亦姐系话，距系当时全世界最新，最好嘅航空母舰之一。距嘅主打属性就系：防护性极好。

大风号可以称得上系一部装甲航母。距嘅甲板铺左一层8厘米嘅 特种钢板。装甲最厚嘅地方，达到10厘米。咁嘅厚度，可以承受住美军1100磅炸弹嘅轰炸。

再加上雷达、泡沫灭火系统哩D手段，“大凤号”嘅防御力系当时绝对属于世界最先进水平。咁亦都难怪系大凤号出征之前，日军总指挥小泽中将亲口称赞，话距系一部唔会沉嘅航空母舰。

如果真系唔会沉啊，咁下面就无话题讲了。事实上，大凤号建成之后3个月，第一次出征就比人打沉左。更加可悲嘅系，击沉距嘅唔系一大堆轰炸机，而系一部潜水艇，而且系仅仅就用左一发鱼雷。

讲到哩度你地就会好奇了，唔系话大凤号系防御力最好嘅航母灭？点解一粒鱼雷就报销啊？

我地就黎睇下当时发生左D咩。

个日系1944年6月19日，“大凤号”率领其他8部航空母舰，对阵美军嘅14部航母。这个就系著名嘅 马里亚纳海战。而且仲系人类历史上，最大嘅一次航空母舰大决战。

当时，日本海军决定聚合全部海军力量，对美军发起一次全力反击，争取一铺夺回太平洋战争嘅主动权。而且日军嘅信心，很大程度上就黎自哩部先进嘅“大凤号”。

当日1944年6月19日上午8点钟，日军突然发现，系海面上，有两条鱼雷航行嘅痕迹，而且快速向大凤号逼近。

哩两粒鱼雷，系来自美军巡逻嘅一部潜艇。距地发现大凤号之后，一口气发射左6粒鱼雷。但系美国人嘅哩部潜艇哩个时候自己都发生故障，所以打得唔准，只有其中2粒飞紧过去大凤号个度。

日本人运气睇黎几好喔，而且更加好嘅系，大凤号其中一名飞行员系空中见到鱼雷，为左保护自己嘅航空母舰，距自己驾驶飞机冲左入海，用自杀嘅方式撞爆左一条鱼雷。但系另外一粒鱼雷仲系击中左大凤号，大凤号嘅头，就咁炸左个隆。

哩个隆其实无乜事，凭借大凤号超强嘅防御力，一粒鱼雷系唔至于造成致命损伤。司令官 小泽中将 就命令大凤号继续保持航速，继续载机起飞出去打仗。哩个时候，系当地时间上午9点钟左右。

到左下午3点半左右，亦姐系大凤号被鱼雷击中6个钟头之后。大凤号嘅舰体内部，突然自己爆炸。巨大嘅冲击力，炸到D铁板飞晒出黎。整个船体变成一团火球，火势就根本控制唔住。

然后就系弹药库同油库发生连锁爆炸。两个钟头亦姐系下午5点半左右，大凤号就咁唔知点解沉左。

日本人哩边自己都睇到呆晒，搞唔清楚发生咩事。大凤号沉左之后了，马里亚纳海战当然就以日军嘅惨败告终。

咁到底系乜事呢？

首先，个粒鱼雷虽然无造成D灭致命伤。但鱼雷始终系有D杀伤力，张大凤号 船舱入面嘅一个燃油桶炸裂左。大量高挥发性嘅汽油，就从哩条拉仔泄露出去，系空气中形成一股弥漫嘅易爆气体。

船员发现了，亦马上汇报哩种情况。最高指挥官 小泽中将 下达命令，打烂船上全部玻璃窗，等整部航空母舰通风，等D挥发性气体全部吹出去。

但系哩个指令系完全错误，虽然打烂晒D玻璃哩个动作，的确系通风了，但系始终无从根本上阻止易燃气体嘅扩散。反而系令D易燃气体 转隆转拉去晒大凤号嘅每一个角落。一旦其中一达地方发生点燃，就系全舰爆炸。

所以6个钟头之后，航空母舰咁多部飞机升降，难免摩擦出火花。就因为哩D火花，就点燃左整部大凤号。

听到哩度你可能会觉得，哩个只不过系日本人行衰运嘅故事，一个极小嘅偶然因素，引发嘅悲剧。但系今日我想讲嘅系，就算历史再比大凤号一次机会，距依然会沉，点解呢？因为事情发生嘅过程，证明当时日本海军嘅损管能力太差了。

乜系损管能力呢？简单理解就系损害管理。当时欧洲国家和美国海军嘅损管队水平系非常之高噶。

损管队，好似战场上嘅医疗兵，但距地救治嘅唔系人，而系航空母舰本身。一旦船体着火，距地就灭火；如果入水，距地就霖办法塞死个隆，总而言之，就系负责令自己部母舰唔好沉。

哩套体系其实系俄国人发明嘅，然后英国人张距发扬光大，而且张哩D知识都分享比距地嘅盟友，其中就包括美国。

二战个阵美军嘅损管队强大到灭程度呢？距地造成一个奇怪嘅现现象，就系：日军会“多次”击沉一部美军嘅军舰。点理解呢？

日军嘅飞行员攻击完一部美国嘅战舰个阵，睇到部野都炸到着晒火，肯定要沉了。就张距记录为“已击沉”嘅名单。但船上美军嘅损管队员，居然张哩部船救翻，修理好之后，哩部军舰又再次出现系战场上。甚至出现左日军飞行员三次“炸沉”一部船嘅记录。

咁损管嘅水平系唔系等于修理技术嘅水平呢？哩句话顶多讲岩一半。

损管人员唔系系船受伤之后先开始做野，距地平时，就系度不断清除船上嘅安全隐患。哩件事，对距地哩讲，不单止系职责所在，而且仲系度救自己嘅命。点解咁讲呢？

你霖下，一旦船严重受损，有D人一定要优先撤离，比如：有经验嘅飞行员，炮手，舰队嘅长官，甚至包括普通水手。唔理边个先走，损管人员都唔可以走。因为距地要尽最后嘅努力，保证船唔沉，其他人先至有时间撤离。

一般哩讲，如果一部军舰因为损伤太重而最终沉没，损管人员往往系全部牺牲。所以，平时损管队员系船上清除安全隐患个阵，距地唔单止系系度救船，距地仲系度救自己条命。

如果船上其他人唔听距地嘅意见，已经唔系执唔执行命令嘅问题了。其实系等于张哩批损管队员置于生命危险当中。所以，损管队员其实系用生命作为代价，黎获得平时系船上对安全问题嘅权威噶。正所谓命仔都无了，距仲唔同你搏命乜？

1942年有一场叫中途岛海战，日军主力航空母舰系 甲板上随便堆放炸弹同鱼雷，结果比美军轰炸机攻击之后，引发炸弹爆炸，最后沉左。哩种事，系损管队友水平很高嘅美军战舰上系无可能会发生噶。损管队员博左条命都要制止哩种乱堆乱放。但系哩种情况，系日本嘅战舰上就有一个微妙嘅区别呢，因为日军个边上上下下都系听指挥官嘅。

你地可能会问，日本嘅军舰应该都有损管队员噶？无错，有系有，不过无乜用。距地唔单止水平差，而且无权威。点解呢？按道理讲，距地亦都面临生命嘅危险，点解系安全问题上会无权威呢？

讲到哩度，唔知你仲记唔记得一开始我讲嘅一个小细节。日军有个飞行员用自杀嘅方式，撞爆个鱼雷。系战场上，睇起身系一件好事，亦都系日本人自认为军队嘅一项优势：战士唔怕死。

但系，如果所有人都唔怕死，都唔知道生命嘅珍贵，对生命就会无任何嘅敬意。连命都可以唔要，日本损管队员又点会在意哩D安全问题了？所以日本战舰，从上到下，就只有最高指挥官一个权威。系风险无处不在嘅战场上，安全隐患无一个合格嘅管理者。咁你话，就算再比大凤号一次机会，距系唔系一样会沉呢？

所以话，尊重生命哩件事好重要。就算系最需要视死如归嘅战场上亦都好重要。

权威唔可以只有一个，即使系系服从命令嘅战场上，亦都唔可以只有一个。

好了，今次嘅话题  就讲到哩度，下次再倾。