【踢车问答160】购车特辑

《踢车问答》的5个问题已到，入选的5个问题如下：

问题 1

月亮：夏老师您好，家里有一部买菜车，想再买一辆裸车价在30万以内，长途驾驶的中大型车辆，突出操控性、空间、行车品质和日后维护保养，日系车不选，捷豹和沃尔沃后期使用成本太高，又看了大众辉昂和凯迪拉克CT6，辉昂的顾虑是双离合变速箱后期的稳定性，即便是湿式的，亮点他是MLB平台。而凯迪拉克CT6又是全铝车身一旦发生一点点交通事故，钣金维修是个问题，亮点是10AT的变速箱，实在没有主意了，还请老师指点，万分感谢 ！

答：首先，从你的考虑来看，是很看重售后服务的，那么，凯迪拉克作为通用旗下专门的高档品牌，它给用户提供的待遇，就是比较专属的高档化待遇。这就相对于大众要有优势了。因为大众是个普通品牌，即使辉昂是高级轿车，也并没有专门独立出来的服务机构。

至于质量稳定性，这两个品牌差别不是很大。钣金维修这事儿，并不一定很重要。因为这是保险涵盖的维修项目。只要你正常上车损保险，就没什么问题。

鉴于凯迪拉克是个专业的有着悠久历史的高档品牌，而且，美国车的规格相对德国车更大号，CT6虽然自称是行政级，尺寸却接近德国的豪华级轿车了，配置和制作用料也是按照这个级别的车来定的，因为它的身份就是凯迪拉克的旗舰轿车。这么看，还是CT6更适合你吧。

问题 2

a赵雄威：夏老师，我最近要买真正意义上的第一台车了，前两天去看了比亚迪汉，做工，用料，都特满意，只是对电车还不是很放心，主要体现在保值率和后期维修成本上，我同事家有台电车开了几年，电池故障，厂家要7万块，。。。。有些吃不准，一直在马自达和电车之间徘徊犹豫，希望您能给一些建议，感谢！

答：汉有两种车，一种是纯电，一种是燃油混动。所以，对纯电有疑虑的话，可以选择混动的车型。它用的是比亚迪最新型的刀片磷酸铁锂电池，稳定性还是不错。而且，比亚迪是电池大厂，与其它汽车厂家最大的不同就是自研和自产动力电池，所以提供的质保比较优厚。

汉的电池是终身质保的，只是要求用户“任意连续12个月行驶里程不能超过3万公里”。这个条件定义得不太清晰。因为任意12个月理论上可以从任何一个时间点开始计算，那么单位时间如果是月，就得记录下来每个月的行驶里程，然后在用户发生质量索赔时，拿出来对证，看有没有出现任意12个月段落上的累计里程超过3万公里。用户自己为了保持终身质保，也得加以注意。

这只是一处，可能还存在一些其它地方，在实际购车时，这些质保条款往往比较绕人，甚至厂家自己也不一定是想周全的。因此，这部分得先讲清楚，再决定是否购买。最好把详细的解释作为补充，写到购车合同里。

电动车现在正在开始进入汽车的主流用户层，相对的安全性也变得比较强了。这个安全性包括了行车的安全性和质量及服务的安全性。有一点要注意，就是你生活地方的气候。磷酸铁锂电池对温度的适应能力是弱于三元锂电池的，冬季寒冷时，续航里程降低的幅度也会比较大。所以，生活在长江以南地区，相对会更适合。

总之，汉值得考虑，而在购买电动车时，首先要确定清楚售后质保的条件以及执行的方式。

问题 3

Chen10：大学毕业2年多，想买台20万以内能落地的小SUV，尺寸比较理想的是奔驰GLA，可惜超过预算了，这个价位还有什么好选择呢？

答：20万以内落地的话，还得算上购置税，那么，这辆车的价格大概在18.4万。恐怕是不能选奔驰、宝马、奥迪这样的高档牌子了。甚至连大众、丰田和本田之类的，也只能是紧凑型中小号的车型，比如探歌、C-HR什么的。

而国产品牌就一下子打开了，好车有很多，不仅是装备高，性能好，科技水平也高。大学毕业刚两年，以后上升空间大着呢，如果是我，就不会去追外国品牌的末流货，而会去享受国产品牌的一流货。以后赚了钱，再去尽情选择不迟。

喜欢小SUV的话，我的建议自然也是我自己最看得上眼的车型，就是领克06——点击链接：领克06，从炫“富”开始。用不了18万，不到15万，已经是顶配。爱开快车的话，领克02，是领克里最漂亮的车型了，顶配不到17万。

以前，我曾经用鸡头凤尾来比喻，现在，我可以负责任地说，好的国产品牌，像领克这样的，已经不是鸡头，而几乎就是凤头了，只差一个品牌知名度而已。

问题 4

木易：夏老师您好，最近打算购车，预算25万左右，平常市区开，上高速不多，每年回几次老家，看了大众途观L 380四驱和奇骏2.5四驱，3.15爆出日产CVT变速箱问题，网上论坛看大众双离合变速箱机电控制单元问题，该选哪个车，还有什么推荐？谢谢！

答：上海车展奇骏的新一代车型发布了——点击链接：100%新一代奇骏，完全豁出去了，建议你去看车，约个试乘试驾。从你选择来看，就是合资主流SUV这个类别，品牌也是同级别的，那么，原则就比较单纯了：买新不买旧。新推出的基本可以确定，会相对更好一些。

当然，既然是新一代奇骏，问题就会聚焦在3缸发动机上。这其实是个观念问题，而不是技术问题了。内燃机的技术已经发展到现在这种成熟程度，马上就要转换成电动路线，那么市场也不可能容得下内燃机技术的倒退。这是逻辑推理。

实践检验上，我接触到的新式三缸发动机，福特、领克和日产，表现都比常见的1.5T或者1.4T四缸发动机好，可以比肩这种四缸发动机的上乘水平，这是因为厂家在调校和布置上更加下工夫。而四缸机，因为没有人质疑，厂家也就不付出成本去刻意讲究它的平顺度。

所以，我会推荐你去体验一下新奇骏，而且，建议你在考虑是否购买时，不要把三缸列入判断的有效依据，只需关注这台发动机的实际动力表现和经济性即可。至于变速箱，它是持续改进的，而且，对于小排量发动机而言，CVT基本没问题。

问题 5

Paul：夏老师您好，最近想入手一辆二线豪华品牌SUV，正好国产林肯航海家3月就要上市销售了，也公布了预售价。而同级别的竞争对手凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60最近都有大幅优惠，基于他们自身的结构配置、品牌溢价以及性价比，您觉得哪个品牌（或哪个具体版本）值得推荐？谢谢！

答：航海家刚刚推出改款车型，虽说是中期改款，但这次改动幅度很大。外观内饰的改款几乎算是换代级别了。而发动机也是针对国六b的进一步优化调校。鉴于林肯与凯迪拉克都是美国品牌，地位高度对等，适合采用选新不选旧的思维模型。当然，价格因素必须重视。如果XT5实在是打折打得你难以拒绝，选它也没问题。

XC60也做了改款，只是幅度比较小，因为2021年基本上已经到了这一代XC60的生命周期要结束的阶段了。价格上，航海家刚发布，还没有折扣出来，而XC60已经有了较大折扣，很可能相应车款XC60的价格更低一些。但有个地方要注意，就是沃尔沃一般来说，零整比高，也就是维修保养的费用是偏贵的。林肯正在中国打品牌，它对顾客提供的服务和待遇都很优厚。

具体如何，需要你亲身去这三个品牌的4S店考察比较一番。试乘试驾体验也是特别重要的。你在哪款车里会觉得比较舒服自在，你的家人在哪款车里觉得更舒服自在，不要仅仅静态体验，一定要把车开出去，跑上一二十公里，获得真实的驾乘体验才好。

此外，航海家有2.7 V6发动机，这是另外两款车不具备的，预算足的话，就可以选，因为V6发动机已经很稀有了，特别是国产合资车里几乎是独一份的存在。

我的一个欠缺是，航海家还没有试驾过，没法就驾乘体验给出意见，也没法去跟另外两款车做比较。所以，对你这个问题的回答，是不全面的。

附加问题

朋朋：夏老师你好，看到上海车展特斯拉女车主让我又想起去年的奔驰女车主，感觉现在的汽车质量维权非要把车主逼到拉横幅爬车顶，是不是中国的汽车维权法律不够建全？那么在国外发达国家汽车维权是一个什么样的方式呢？碰到厂家甩锅国外消费者是咋样维权的？

答：这次的问题不是法律不健全，而应该说是“法治”的体系不够健全。就是当这个车主对她的车发生事故的原因有疑问的时候，她只能去找特斯拉厂家，而不是一个能够对此进行权威认定的第三方政府监管机构。这就会演变成后来的冲突局面了。因为特斯拉属于利害的相关方，且恰恰是被车主指控的一方。矛和盾的关系就是矛盾的，能自行化解就不是矛盾了。

而按照程序，应该是发起指控的一方去法院提告。为什么车主不去提告呢？假如她确信是车的质量问题，按理应该去提告。问题就在缺少证据。于是向特斯拉要数据。而特斯拉不打算向指控自己的人提供有可能被当成证据的资料。这些都是很自然的事情。理想状态，车主可以先向法院申请证据保全，把数据先收缴并提供给自己。车主得到数据后，有权找任何人做分析。如果她确定找到了证据，就可以进一步起诉，请法院判定。

可是，这一系列操作都是很专业的法律流程，特斯拉是家巨大的公司，有着强大的律师团。车主虽然也可以请律师，但是，在实践上，困难度很大。这就会令车主产生无力感，最后发现，“闹事儿”是最便捷有效的。因为这样有机会引起社会关注，产生压力让有关部门干预。所以，即便是“法治社会”，力量也得对等，才能顺利地启动法律程序。个人怎么可能跟大公司力量对等呢？要靠行政力量的加持。就是先得到一个第三方权威监管机构的协助。我们现在缺少这样一个体系化的机构。

在美国，特斯拉目前面临的事故调查超过24宗，主持调查的都是美国国家高速公路安全局。所以，美国车主不需要用闹事的方法维权。严重危及生命安全的交通事故，国家高速公路安全局这个政府权威机构都会进行调查，不管车主是否指控厂家，假如发现是厂家的质量问题，国家高速公路安全局就会对厂家提出指控。而律师事务所也会闻风而至，找到车主提供法律援助，因为，这种官司往往可以获得高额赔偿，律师能帮着车主要价和谈判，从中分成。可见美国国家高速公路安全局这个机构，保证了个体的合法利益得到有效的维护，也对厂家行为构成威慑。

相比之下，上海车展这次事件，是车主先闹事，有关部门才发声，次序反了不说，还等于在告诉人们，闹，是个管用的办法。所以，这样的事，还会重复出现的。