388期：我劝极氪别学蔚来

非常喜欢听丁丁和三刀的作品，现在两个人的作品都在听，感谢两位老师从不同角度带给我们不一样的观点，对我们选车买车的帮助很大。以前因为身在东北，所以对电动车非常抵触，但是随着时间的推移，越来越觉得电动车的历史洪流已经不可阻挡，也越来越感到电动车的香，我对极氪001的期望值很高，同时也希望吉利能够充分利用自身的优势，从品牌定位开始就稳扎稳打，对于丁丁老师说的四边形，我感觉极氪可以适当降低一下最低售价、增大售价区间、增加可选配置，因为在中国，降价增量是最有效、最立竿见影的方法，能够帮助极氪迅速站稳脚跟。第一次发表评论，一点儿不成熟的建议，望大家见谅。

这一期，我觉得标题改成:特斯拉，你学不会。

这就是丁丁的特点，观点独立不跟风，理性分析不尬吹。关于用户型企业，理论上所有toC的都应该以用户为中心，连路边摊都必须以客人的口味口碑至上，所以过分强调用户型企业的，有很大嫌疑是拿用户作为营销工具，利用用户去推销产品，苹果从来都没有说过自己是用户型企业，但是用过的用户都说好，把产品做好，给用户做好的体验才是王道。

70%篇幅一如既往鼓吹特斯拉，你标题扯什么极氪蔚来

国产车卖10万都嫌贵！特斯拉降价卖便宜了要挨骂！中国人神逻辑

极氪的知错能改是被丁丁说成是缺点，难道特斯拉的见大欺客才是优点？前二天广州又发生特斯拉在停车场里无人情况下自燃。烧成费铁！特斯拉收到消息马上把还是很热（刚灭火）的车强行拉走，车主想照相和留其他证也不给。最后只发表声明这不是自燃。这明显又被特斯拉公关掉了！！！

作为一个已经大定并锁单的001准车主，我非常认同丁丁的观点。自从订车后心情就一直在坐过山车，起初是被车的颜值、配置和数据打动，后来负面缠身一度有些失望，看得出厂家在一段时间内仿佛是换了营销团队，动作毫无章法。我觉得根本不需要什么都清清楚楚的告诉用户或者让用户选择。不用让我选威睿或者日电产，只要告诉我3.8秒就好。选配的东西越多生产难度越高，生产效率越低，特别是一个新品牌的第一辆车，厂里还没有磨合好就要应对复杂的选配，吃力不讨好。不过总的来说还是非常看好这个品牌，非常期待我的车，3个月后提车再向大家分享用车感受吧。

感觉蔚来目前烧钱的目的是想通过用户口碑达到豪华品牌的溢价，突破历史沉淀的壁垒，方向不一样，同样也抓住了风口，再灌输信念，达到类似苹果的品牌信仰，其实挺希望中国能有一个电动车品牌能够与特斯拉平分秋色，代表中国电动车走向世界。

丁丁这期说的非常专业，从企业发展角度分析了各个品牌的优劣点。我是在一家企业做产品总监，提到小米说实话我觉得正因为他这种激进的供应链压榨手法，让更多的后期企业在面对上游供应商的时候有了底气。极氪的做法用我们业内的说法就是，功能经理思维。而不是产品经理思维。想做好产品，首要的问题是你的产品要好，其次才是用户体验，最后是利润。这一个顺序但凡一混乱，就会出现像丁丁老师说的，四边形效应。现在的新造车势力在向传统车企发起挑战没有错，但是如果仅仅只是为了造车而造车，最终会演变成利益导向，让客户买单。面对客户对于残次产品的投诉无能为力。 希望中国的新造车势力能够预备匠人精神，真正打造出一款能够流传百年的品牌

有一点不敢苟同，理由是：电动车更像手机而不像传统汽车。电动车更像是一款手机加4个沙发。所以小米的成功是可以复制的。燃油车们做不到的，电动车不一定做不到。