357期：我眼中的2020车圈大事件

坐标深圳，上个月才给老婆提了一辆七代伊兰特，1.5升尊贵版，落地13.5万。TNGA的卡罗拉虽然香，但满大街都是，老婆没看上，感觉就跟女人买衣服怕出门撞衫一样。轩逸销量是好，但很膈应那个脚刹，全系无EPB，感觉就像是上世纪的产物。名爵6的外观很动感，后悬多连杆悬架，但价格超出预算，而且只有最高配才配斑马系统。最终选择了伊兰特，外观好、配置高，这个价位配双联屏、主动刹车、车道偏离、疲劳驾驶提示等等…而且终身免保养。个人对现代汽车持乐观态度，产品力其实并不差，继续打性价比，应该会有一个好的转折。

每年我们都太难了，加油丁丁

一直有一个疑惑，同样是1.5T，三缸比四缸，除了成本可能便宜一点，优势在哪里呢，同样的排量，排放不同么。

哥，特斯拉玩儿的无人驾驶加共享出行，没啥面子问题。来的全产业链，能源，车。自动驾驶，到时候召之即来挥之即去，车自行充电，几乎无需停车位

丁丁的节目质量很高，从来都不划水，这期节目又是一个爆款!

过冬可能不能形容未来车市了，觉得“洗牌”这词可能更合适，“抱团取暖”才是部分车企更应该做的事。“雪铁龙，标志，三菱”个人预测啊，这些车企里面的某一家有可能是下一个退出中国市场的车企，至于说什么“斯巴鲁，JEEP，英菲尼迪”之类的品牌会退出国内市场，那就误会了，人家压根就没把中国这块蛋糕放在心里，事实销量证明也是这样的。

22分钟口误，碳中和是2060的目标，不是2020

2020中国汽车市场旱的旱死，涝的涝死。

比亚迪超级混动dmi会不会是新能源新爆款王炸

丁丁说的没错，感觉雪铁龙会更危险点，同样是思路问题，应该走中低端的，结果一位的强推C6；标致的品牌力稍强一点，可能还有点机会；其实马自达也有点走向这条不归路。