全世界比,中国汽车什么水平了?

全世界比,中国汽车什么水平了?

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车友“鑫”问了一个很大的问题,他说:“新中国成立70周年,中国汽车现在到了一个什么样的水平,今后还能有多大的一个发展?”中国的汽车制造起步比较晚,我做汽车节目快二十年了,每天都会和汽车打交道,见证了咱们自主品牌的成长,比十年前有了突飞猛进的进步,来之不易。

自主品牌发展初期,缺技术,缺人才,缺品牌,没办法只能模仿,掀起一股模仿之风。之后,部分车企意识到技术的重要性,打算用市场来换取国外先进的技术,但老外聪明着呢,核心技术绝对是严格保密,他们只要中国市场。于是,部分自主品牌开始奋发图强,加大自主研发,走出了自己路,比如长安、比亚迪、吉利、长城等车企已经走在前面,早已拥有了完全自主的造车能力,造出来的车物美价廉、性价比高,已经能和一些合资品牌看齐。

多年前,买国产车的人屈指可数。多年以后,自主品牌的年销量增加至997.99万辆,2017年突破千万辆大关,占整个中国汽车销量的一半左右。2018年,车市历经十年增长后首次下跌,销量进入寒冬,大家日子都不好过,自主品牌受到打击,但占比仍然保持在40%左右。这足以证明自主品牌在国人心中的地位,勇于变革、敢于创新的部分车企,年销售量早已突破百万辆,可喜可贺。

国家鼓励自主品牌的发展,或许起初在政策上有所倾斜,但现在越来越以市场为导向,竞争环境越来越公平。捷豹路虎告陆风X7抄袭胜诉,这是第一次外企告赢国内车企,这在多年前是无法想象。这次判决激励着我们的自主品牌自主创新,也再一次给那些坚持模仿的车企敲响了警钟,抄袭是不会有活路的,只有掌握核心竞争力才是抢占市场的关键。

除了能造车,我们还能造好车。不少自主品牌花重金挖来国外设计团队,设计出具有自己调性的产品,它们在外观上的设计丝毫不输给合资品牌甚至是豪华品牌。在核心技术上,长安第三次创业,有“香格里拉计划”和自主研发的蓝鲸高效发动机;吉利收购沃尔沃,拥有了国际标准的研发、生产体系;比亚迪在电池领域已经走在前列,戴姆勒、丰田争相与之合作;长城和宝马合作光束汽车等等。这几年也涌现了自主品牌中的豪华汽车,领克、WEY就是其中的佼佼者。

这几年新造车势力异军突起,但我更看好传统车企,毕竟造车是一个复杂的工程,需要基本功、需要沉淀。这几年自主品牌也已经走出国门,比如哈弗F7在俄罗斯首秀,上汽名爵ZS和EZS卖到了泰国,最近的法兰克福车展上,我们的自主品牌频频亮相,大放光彩。

不得不说,自主品牌的发展突飞猛进,但还达不到全球排名第几的水平,还是有一定差距。正值新中国成立70周年之际,我祝福我们的自主品牌越来越好!也提前祝各位车友国庆节快乐!

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