凯迪拉克CT5豪华感和运动感？B级车要二选一？作为成年人，我都要

今年的成都车展，凯迪拉克只有一个重点，那就是凯迪拉克CT5。

国内近两年的汽车市场风起云涌，而二线豪华品牌之间更是吃得紧，这不，雷克萨斯就在今年7月实现了对凯迪拉克的超越，正式登顶销量榜首。我觉得很大一部分原因就在于，ATS-L的隐退以及CT6的弱势，让凯迪拉克在轿车市场实在是稍逊一筹。

所以，凯迪拉克CT5选择这个时候亮相，意味很明显。作为将直接替代现有的ATS-L以及CTS的全新轿车产品，CT5不仅要拉起轿车疲软的销量，重回二线豪华巅峰，更是要和BBA一较高下，保二争一。

在亮相之前，我就听说CT5会是一款最不凯迪拉克的全新轿车产品。而事实上，的确与以往的轿车产品非常不同，它实在是太运动了！突出的运动感和凯迪拉克一贯的豪华精致感融合在一起，产生了一个非常奇妙的反应。

CT5依然延续了通用集团惯常的“风尚、运动”双外观车型矩阵，现场展示车就是一款蓝色运动版本。这款车最让我眼前一亮的不是车头，而是车尾部分。C柱处相当霸气的溜背设计，车尾一个漂亮柔顺的45°小仰角，“小鸭嘴”式的上挑，搭配着流畅的车尾线条，让整款车的尾部看上去非常有运动感，也颇有美式肌肉车的韵味。有点像“回形镖”的“Y型”尾灯又是凯迪拉克目前的“新美式”标志性设计，这种新旧交融的感觉让尾部颜值就凸显的很不一样。

当然，大面积熏黑处理的前脸部分，也是相当亮眼犀利。丰富的造型布局、“钻石切割”的线条设计、盾形设计的蜂窝状进气格栅、标志性的泪痕大灯，不得不说，气场确实很足，搭配上深蓝色的车身，整体给人的感觉就很清爽，也很朝气。

CT5还有一个亮点，就是全新设计的车灯部分。CT5在大灯部分舍弃了一贯的纵向车灯，采用了全新上下分段式的竖向结构布置，和高挑的雾灯设计，组合成一个全新的泪痕大灯造型。就跟以往的凯迪拉克确实很不一样，要更加的“有妖气”。

而颜值对于B级车的重要性，我们看3系就知道了，10个人有8个都是冲着颜值来的，所以说，凯迪拉克这次在外观上下大功夫不无道理。

那CT5能不能担起重任？就算目前透露的信息不多，但也可以预见会是一个扛把子般的存在。

外观上瞄准B级车最受欢迎的豪华运动感，车身尺寸上更是充分发挥凯迪拉克错位竞争的策略，让BBA的标轴版B级车与它完全不是一个级别。4924mm*1883mm*1453mm的长宽高直接碾压了长轴版的3系、C级以及A4L，不仅在外观上要更加修长、线条更流畅，而且内部空间也要更充足，而2947mm的轴距虽然比长轴版3系短，但也要优于长轴版的C级和A4L。

旗鼓相当的外观设计加上更宽更大的车身尺寸，在本次车展上，它的确是一个让人无法忽视的存在，总的来说，这次凯迪拉克CT5的首次亮相相当成功，路过凯迪拉克展馆的人，就没有不驻足审视讨论一下的，流量热度是够的。

但在消费市场是否能够一步冲天，看的就不止外观了，毕竟现在的消费者更注重表现。据有关消息称，CT5还将搭载2.0T可变缸发动机，拥有四缸高性能、四缸经济以及两缸超经济三种模式，相比过去的“吃油老虎”来说，这款车会更省油更经济。而搭配的10AT变速箱，相比以往的变速箱来说，在换挡的平顺性以及响应速度方面，都会有完全不一样的体验。

凯迪拉克CT5在这次成都车展的亮相只能算是掀开了它的冰山一角，对于这款车更多的信息还有待挖掘。但通过这次亮相，我对这款车倒是有了更多的好奇和期待。当然最期待的还是价格。