雷克萨斯LS：我只负责貌美如花，不管赚钱养家！

如果你问我，你心中有没有一款车，你很喜欢，但一定不会入手。这个名额，雷克萨斯LS占得很稳。雷克萨斯LS对我来说就像是一场百老汇音乐剧，它足够精彩，但不是我的那盘菜。所以我说，有些车就负责个性就好，赚钱养家不是它的主要任务。

1989年，第一代雷克萨斯LS400正式上市，当时的“酒杯塔”广告让人印象深刻。第二年，美国市场的销量就已经超越了奔驰、宝马、捷豹等同级别竞争对手，一举实现了丰田想拥有“能够与德系奔驰S以及宝马7系相竞争的顶级豪华轿车”的梦想。

但是亮眼的开始并没有延续太久。到今天，作为雷克萨斯“金字招牌”的LS我们已经很难在街上看到了，年销量甚至都不及奔驰S的月销量，更多的成为了改装迷和“情怀家”的收藏品。

但我不认为是LS不够优秀，反而是因为太“秀”。作为一个在美国出道的“日本小鲜肉”，它身上寄托的是代表东方去和西方在豪华车领域一较高下的使命，所以雷克萨斯LS透露出的极致东方美学气质一直很特别。

对LS我看到过这样一个评价，“雷克萨斯LS是一个行走的日本艺术作品。”

在东方的文化中，我们推崇 “内敛柔和”，提倡“以柔克刚”。在日本，他们认为曲线是表现“以柔克刚”最好的方式。所以我们会发现，在LS上运用了很多 多维度曲线的元素。比如前脸上，以拖尾婚纱为灵感，用多维度曲线配合纺锤式的家族中网设计，在不同角度光线下都能有闪光点，与整辆车的腰线相互配合，有一个属于自己的气场。

还有灵感来自传统乐器“古筝”的中控设计；还有借鉴传统折纸工艺，花费四年时间纯手工设计制作的“鹤羽折布”车门饰板设计。

还有在日本江户时代的切子玻璃器皿上得到灵感，设计出的“凌光切子工艺”的玻璃内饰，通过在玻璃上切入各式各样的图纹，随着光线和季节的变换，呈现不同的光泽效果和颜色变化。这是它不用开口就能直接表达出来的豪华感，我相信在未来很长一段时间里，也不会再出现这样的内饰工艺。

一种美到了极致，一种情绪太过饱满，那就一定是小众的。到了D级轿车的这个级别，没有哪一款车的动力会很弱，也没有哪一款车的配置会很差，更不会很在意这款车到底能有多省油。所以，雷克萨斯LS从血统上就一定程度上失去了自己的优势，而它还没解决手上的麻烦，又开始挑事儿，挑战大家对豪华轿车的审美，这种“坚持自我”的东方美学就注定了它是一部叫好不叫座的“文艺电影”。

更何况，在更追求舒适感的D级轿车领域，雷克萨斯LS缺点很明显。3125mm的轴距、5235*1900*1450的尺寸表现，其实满足不了大家对乘坐空间的要求，在BBA之间也是最弱的。难怪会有人说，如果BBA的后排空间是D级车的标杆，那么LS的后排空间就只能称其为C级车的表现。

雷克萨斯LS：5235*1900*1450mm，轴距3125mm；

奔驰S级：5259x1899x1494mm，轴距3165mm；

宝马7系：5273*1902*1498mm，轴距3210mm；

奥迪A8L：5302*1945*1487mm，轴距3128mm

雷克萨斯LS的亮点是它的东方美，但这个美的力量还不够。在汽车消费市场上，同在80万区间的售价，几乎同一级别的动力配置，它抵抗不了BBA在品牌影响力、价格以及体验感对它的围攻，所以它成为了“最没有存在感”的D级轿车，也是“最有存在感”的D级轿车。