大咖为车狂-国产车不只有质了，也更有样了

本期《大咖为车狂》我们要聚焦一下汽车设计。要说咱们国内品牌的设计，现在也是越来越好了。不仅是品牌在设计上非常重视、很用心，另一方面也说明了现在的消费者，对于车辆选择时更有“美感”上的侧重。所以在节目中，也让我们来听听主持人朋友们，对于哪个品牌的哪款车型的设计最情有独钟呢？

人人都喜欢美的事物，汽车也不例外。放到十年前，经常能有一种感觉，漂亮的车不便宜，便宜的车不漂亮，那时中国品牌车企能把产品质量把住关就不错，何谈设计呢？能让人吐槽的无非就是某品牌的皮尺部了。但现在，中国品牌最近这些年迅速崛起，不少车企引进了非常优秀的设计师。这其中，就有比亚迪的艾格、吉利的彼得霍布里、广汽传祺的张帆和上汽荣威的邵景峰，这四位可以说带来了大量优秀的汽车设计作品，就以12-14万元的SUV为例，比亚迪有宋PLUS、吉利有ICON、广汽传祺有GS4、上汽荣威有RX5 PLUS。这四台车型的设计各有亮点：宋PLUS优美动感，铠甲点阵进气格删的灵感来自于兵马俑的铠甲；吉利ICON拥有一种极简未来气息，设计灵感了来源于机器狗；广汽传祺GS4通过曲线和多种材料的应用，带来一种高级感；荣威RX5 PLUS参数化的进气格栅，新国朝概念的推广；他们都给我们留下了深刻印象。我相信，以后中国品牌汽车的设计会越来越好，因为国内汽车市场正在加剧洗牌，如果一款车型外观不够有吸引力，哪怕是发动机底盘再好，恐怕也会有不少消费者转向购买其他车型。

说到中国汽车品牌的设计，大家一定忘不了那些赤裸裸“抄袭”的作品，从早年的双环抄宝马X5、比亚迪F3抄丰田花冠,到近年的陆风X7抄路虎揽胜极光、众泰SR9抄保时捷MACAN，当然这些靠抄袭出名的产品正在被市场所抛弃。如今各大车企纷纷邀请国际一流设计师加盟，许多自主汽车品牌已经获得了设计上的充分自信和国际设计领域的高度认可，中国汽车设计力量正在崛起。2015北京车展长城哈弗推出的Coupe Concept概念车由上一代宝马X5和X6的比利时设计师操刀， 2017年长安发布了两款全新概念车轿车(极流)和SUV(御岳)，已经是国际一流水平，到今天长城的魏派、长安的UNI系列，让人惊艳当然不会意外。前奔驰设计师张帆开始负责广汽的设计后，以8字尾灯为特色的传祺GS8得到市场高度认同，广汽设计团队有了爆发式的进步。我们在街上经常可以看到设计得非常漂亮的国产车：红旗H7、领克01、吉利博瑞、比亚迪唐、宝骏RM-5等等。由中国造车新势力掀起的一场席卷全球的“新造车运动”，也正在成为全球先锋汽车设计的试验田，蔚来的创新体验设计系统Nomi、小鹏P7高原创性的车身侧曲面处理、拜腾突破性的超大屏交互系统。这些优秀的国产汽车背后，不仅是中国汽车设计人才的崛起，更是中国车企的决策层比以往更加懂得设计，尊重设计，是中国企业家在设计理念上更加自信的表现。有一段时间，在欧洲和美国最好的几个汽车设计学院里，充满了日本学生，紧跟的是韩国学生潮， 2009年前后就是中国学生潮了，至今方兴未艾，这不正预示着中国汽车设计不可估量的未来，加油！

今天咱们说说由抄袭开始，但又华丽逆袭的一个品牌长安。国内的自主品牌由于起步比较晚，专利又不多，研发跟不上量产的速度，所以只能由深度借鉴入手。比如睿骋CC就是模仿雷克萨斯的标志性中网，雷克萨斯的这个中网设计灵感源自于日本武士的甲胄，不知道睿骋CC的中网设计灵感是不是也是这样。另外，在长安奔奔身上也能找到雷克萨斯CT的影子。早期的长安CS95其实更有意思，在概念版的时候还是有一定的原创度，再后来的量产版中，许多的原创元素消失，剩下的是一辆与福特探险者具有相似性的车。当然除了外观与别的车相似，内饰还与丰田皇冠极其相似。不过就是这样的一个品牌，在扛住了早期的舆论压力和初期资金的回笼之后。开始了他的真正逆袭。现如今的CS系列很难找到抄袭的影子，销量稳定在自主品牌SUV的前三名。而且长安为了巩固自主品牌的说服力，还推出了UNI-T和即将上市的UNI-K，都成为了网红车型。当然这还不能完全证明长安的自主化逆袭。最关键的还是他引以为傲的蓝鲸动力。长安凭借“六国九地”全球研发体系打造出的蓝鲸NE动力平台，是中国品牌的首个模块化动力开发平台，它拥有同级先进的技术含量和动力输出，实现了油耗与动力的最佳平衡。可以说，现在的长安已经是平稳过度到了一个成熟有内涵的车企，至少对得起国货之光的名号，也希望越来越多的自主品牌也能像长安一样，有一个好的发展。

十年前，一提到自主车的设计，大家总会不自觉的皱起眉头，自主品牌都笼罩在模仿别人的阴影中。回看今天，越来越多自主品牌已经打出了“自主设计、自主研发”的口号，努力打造自己的风格和特色。小马哥留意到了一个有意思的现象，那就是今年开始自主品牌开始琢磨硬朗化的设计，开始主动向年轻人示好。比如说最近坦克300和大狗火了，除了名字足够吸引眼球，设计上的出众也奠定了它们成功的基础。年中WEY正式发布了旗下首款硬派越野SUV——坦克300。新车基于“坦克·WEY”越野平台打造，定位紧凑级SUV，并且拥有非承载式越野底盘以及有别于家族其他车型的全新外观设计。坦克300的前脸表现得非常的粗犷，它的进气格栅采用了复古的风格打造，新车的进气格栅上采用了粗犷的镀铬条的装饰，它的大灯采用 复古的圆形造型。WEY坦克300的整车的底部采用了很突出的包围，它的前保险杠很突出，并且离地间隙也非常的高，从前侧望去有浓浓的年代感。当然话又说回来，复古化的设计也不单单只是为了好看，其中也有一部分理性因素。长城喜欢标榜旗下SUV的越野能力，那复古的外观就会带来更短的前后悬、更高的离地间隙、更大的硬件拓展空间。吸引眼球并非只是长城采用复古外观的目的，它只是无心插柳的顺应了国潮发展。

说到这个话题，我第一个想到的，就是：比亚迪.汉！比亚迪自从采用了家族式的Dragon Face设计语言，在车辆颜值的提升上，是下足了功夫，整体来说，比亚迪的家族设计可以用一句话概括：简约而不简单！比亚迪.汉的超高颜值绝对是新能源车型中的标杆。前脸的造型极具吸引力，前格栅的半封闭式设计，直接把中网位置换成了一条贯穿的灯带，既炫酷又层次感十足，两侧的大灯造型，加上内部矩阵式LED灯组，点亮以后非常犀利，辨识度很高。从前大灯延伸出来的两条腰线，在车身侧面也勾勒出了非常优美的弧度，到了尾部收成一条，营造了跑车既视感。尾部溜背造型，也让运动感明显提升。采用的贯穿式尾灯，和层次感更明晰的下包围，用线条清晰的构造出整车的运动感。隐藏式的门把手，降低风阻的同时也使得车身的完整性更强，整车线条更柔美。而11月公布的数据，比亚迪.汉更是以10105台的销量，跻身销量榜前三。我们期待着更多像比亚迪这样的自主品牌，从颜值到实力，逐渐成为大家购车的首选！

从抄袭模仿到自主创造，我们自主品牌已经走出了自己的一片天地。在我们赞叹现在车辆设计越来越出位的同时，也要给大家提个醒：做适度的设计，不要过度的炒作。