法国人的出其不意？中国人的特色需求？-雪铁龙C3L

东风雪铁龙日前推出了新车C3L，售价8.49万元起，作为法系品牌在国内的代表，东风雪铁龙车型以往收到了不少消费者的喜爱，但近年来逐渐的产品缺失、销量下滑也是事实，C3L作为新生儿是否能够让东雪继续前进的步伐？看似“怪异”的造型和定位又是否能让现在的消费者买账呢？走进今天的大咖为车狂，为您带来雪铁龙家的新产品——C3L。

6月8日，东风雪铁龙官方宣布C3L车型正式上市，共推出4款车型，官方售价为8.49万-10.59万元。消息一出，车友评论炸开了花，有人评论说，这是史上最丑雪铁龙，还有说，这就是个四不像，还自诩为三箱SUV，更有甚者，直接毫不客气的说，这款车是丑出了新境界。纵观历年数代雪铁龙各款车型，还真没有哪一款能够得到如此评价，如果说当年的毕加索有些生不逢时，使得这款最能体现法国人天马行空设计风格的车型过于早产而不遭人待见的话，那C3L的出现，则让我们不禁想问一句，东风雪铁龙你到底想干嘛？其实作为东风雪铁龙十年的老车主，又作为咱们湖北武汉本地人，对于本土车，张锋本人还是有很深感情的。他的操控性出色、底盘稳健、技术成熟等等这些优点，在当年一度成为老三样的带头大哥，受到不少消费者的喜爱，但近年来逐渐的产品缺失、销量下滑也是事实。逆水行舟，不进则退。进口品牌的降价，合资品牌的洗牌，自主品牌的崛起，C3L上市的这般定价，在当下汽车行业行情和后疫情时期来看，是谁给了你这么大的自信和勇气？还是准备使用惯用的老套路，上市即降价，耍些华而不实的花套路，毕竟，真实可靠的产品和真诚实惠的价格才是老百姓购车最想得到的。

PSA承诺过不退出中国市场，这样的承诺本身就有些悲壮，销量下滑、品牌力减弱是不争的事实。很久没有出新品的东风雪铁龙，全新C3L刚一亮相就引发不少质疑，甚至称得上“群嘲”：外形奇怪，在设计上没有洞察到年轻消费者的需求，在技术上没有重大的突破等等。法系车一直坚守自我，追求个性，但这一次我看到的却是满脸的妥协和示弱，也是一种诚意。看上去非主流的C3L是一款中国“特供”车，反映出雪铁龙对车型细分化趋势的解读，是一款动了脑筋和心思的作品。外形不时髦甚至不好看，在C3-XR的基础上增加了一个“溜背”，衍生出了这一款“新生代宽适座驾”产品：它有SUV般的高通过性；车身尺寸超过了定位更高的C4世嘉，在C3L上你不仅能获得非常宽松的后排腿部空间，还能得到非常宽裕的头部空间，而且后备箱空间也够实用；1.2T的三缸发动机，燃油经济性非常好，综合油耗低至4.8L/100KM。这款车定位于低端市场，价格不会高。很多经销商对这款车是有期待的，那些看上去有些怪的设计是为“实用性”服务的，这么用心务实的C3L，自然少了风姿，但一定能吸引同样务实的买家，腔调和实惠谁的人气更高，C3L能不能成为东风雪铁龙扭转颓势的先锋作品，等市场来回答吧。

最近，因为东风雷诺“退出”中国市场、宝能集团接手长安PSA，法系车再一次成为舆论焦点。再加上疫情期间车市低迷，也对于很多法系品牌来说是一场硬仗。进入到下半年，继标致之后，东风雪铁龙的新车也呼之欲出，即将于6月登场，目前已经放出了官图和车型本身的一些具体信息。这款新车的名字叫做C3L。从发布的官图来看，雪铁龙C3L的车身造型是一款非常典型的三厢轿车，但整体看去又有些特别，你会发现雪铁龙C3L的底盘要比普通轿车高很多。据了解，雪铁龙C3L最大离地间隙是175mm，而最小离地间隙也达到了147mm，与现在很多城市SUV相差不大，甚至比某些跨界SUV还要高，所以，如果说雪铁龙C3L是后面多出一个后备厢的SUV车型，也没错。说起C3L的命名，很难不让人联想到C3-XR。其实，这两款车是同平台打造的，所以他们在很多地方都保持了高度一致，甚至轴距都是2655mm。但是，这两款车的动力系统完全不同，雪铁龙C3L搭载了代号为HN11的1.2T三缸发动机，最大功率为116马力，峰值扭矩为190牛·米，匹配的是6速双离合变速箱。不过与不久前上市的全新标致2008的那款1.2T发动机相比，雪铁龙C3L在参数上并不占优。所以我们也就寄希望于价格占优了。但是很多人还是对于C3L的设计感到意外，因为它的整体设计是反向设计。把SUV车型的优势反哺给了轿车，确实又一次刷新了我们对于法系车，或者是对跨界车的认知。那么雪铁龙C3L这样的跨界车型，会有市场么？答案是肯定的。就像SUV 也有COUPE车型，就是为了满足消费者对于SUV车型运动感、个性化的需求；而雪铁龙C3L的出现，也将会弥补作为一款轿车通过性不足的缺点，同时对于很多喜欢追求个性的年轻人来说，雪铁龙C3L确实是一个全新的品类，标新立异。

最近有一类购车需求，就是十万左右的车型，开始越来越多；我当时就想着给这个级别，十万左右车型做个标签，就是哪部分朋友想要这个车型，或者这个级别的车型应该具备什么素质，综合需求一方面是价格，一方面是要求质量可靠，再就是颜值动人，实用性要强；东风雪铁龙不久前推出的c3l，可以说给这个级别市场多了份选择——让我惊喜的是东风雪铁龙c3l在手动挡方面推出了两个配置，手动低配和手动高配；这应该是市场调研的结果；另外就是这个车的风格，虽然是轿车的车身，但却采用了高离地间隙底盘，完全具备SUV的通过性能。同时该车还配备了627L的同级别最大后备箱，实用性确实很强。至于动力方面，1.2T发动机，，官方公布的百公里综合油耗为4.8L/100km。传动方面，搭配6速手动与6速湿式双离合变速箱。我对这套系统的评语就是——中规中矩，稳中求胜其实目前选车购车，除了产品外，怎么看厂家的诚意呢？我从厂家政策里看，一个是全额购置税补贴；另外购车赠首年交强险；售后方面有8年或20万公里动力总成质保；另外还有个今年购车，明年还贷款的方案。怎么说呢，不怕你推优惠，就怕各品牌优惠比优惠；所以，那就开车不走路，买了就出发！

雪铁龙C3L这车最近很火，不过呢几乎都是吐槽，当我第一眼看到这车的时候，我简直震惊了，这是想颠覆大众的审美吗？这车我到现在也没有搞清楚它的具体定位，轿车？SUV?跨界？还是说另类开辟出了一种新的类别？外观一看就相当诡异，特别是在比例和整体的观感上，总会给人一种不协调的错觉，大灯放在了Logo的两个延长线上，进气格栅的造型放在SUV上还行但在这台车上，再配合保险杠一点儿都不协调。侧面是典型的三厢造型，但黑色的包围却时刻提醒着你它特殊的跨界风格，这个侧面显然就是来自雪铁龙C3-XR。尾部没什么特点，但这反而成为了最大的亮点，因为这是我觉得这台车上最好看的地方。作为一款三厢的SUV，C3L的离地间隙和通过能力表现相对出彩，他的高度也在一定程度上说明了雪铁龙C3L的“SUV”基因。但是这样子的组合并不讨喜，真心不协调不好看！从某种意义上来说，雪铁龙C3L就是一款基于C3-XR的拉皮车型，无论是这个四不像的设计还是所谓的法式浪漫都证明了这点。雪铁龙作为最早进入中国市场的几个品牌之一，按说应该是很懂中国市场的，但是这些年的造车理念似乎有点剑走偏锋的意思，所谓的法式风格法式浪漫显然越来越不吃香了，这样的车型想要大卖几乎不可能。

不管是“标新立异”还是“丑出天际”，东风雪铁龙用一款C3L让我们看到了他们的新开始，C3L的务实、实用性一定很强，但外观上如此这般的设计，又能让多少消费者真正心动？当然，有着百年历史的雪铁龙不会就凭着这一款车型打天下，而就算是这样，C3L的销量我们也真的不敢“乐观对待”，最后还是那个俗话：这车就让时间证明一切吧。