桥梁建造游戏

有好几种方法;
1种是预制好了结构直接与地基连接。如采用打入桩，沉箱等。
2在河里造一个围堰(小型的堤坝)，将围堰里的水抽干，然后在施工。
3还有种方法是做一个密封空间，放到水下，然后在将空气注入该空间中将水排干，然后施工人员就可以下到该空间中施工，不过这种方法，施工人员受到较高气压的作用，对健康不利。

建造者不详!



卢沟桥，建造者不详。



广济桥，俗称湘子桥，宋乾道七年（1171年）太守曾江创建，初为浮桥，由八十六只巨船连结而成始名“康济桥”。



五亭桥，建于莲花堤上，是清乾隆二十二年（1757）巡盐御史高恒所建，是因为建于莲花堤上，还是因为形状象一朵盛开的莲花，所以它又叫莲花桥。



安平桥，建造者赵令衿。



赵州桥，建造者李春。



十字桥，传说中是鲁班建的。



风雨桥，建造者不详。



铁索桥，即泸定桥，建造者不详。



玉带桥，位于颐和园内，建造者不详。

建造者不详!
卢沟桥，建造者不详。
广济桥，俗称湘子桥，宋乾道七年（1171年）太守曾江创建，初为浮桥，由八十六只巨船连结而成始名“康济桥”。
五亭桥，建于莲花堤上，是清乾隆二十二年（1757）巡盐御史高恒所建，是因为建于莲花堤上，还是因为形状象一朵盛开的莲花，所以它又叫莲花桥。
安平桥，建造者赵令衿。
赵州桥，建造者李春。
十字桥，传说中是鲁班建的。
风雨桥，建造者不详。
铁索桥，即泸定桥，建造者不详。
玉带桥，位于颐和园内，建造者不详。

双击连接点就可以分开了，退出到关卡界面，左上角有教学

结构上来看是斜拉桥！！自重最小！！适用于大跨度的桥

新结构玻璃钢

我国在北京郊区密云县建成了一座玻璃钢公路桥。这座桥净跨径20.24米，全宽9.6米，可通行两行20吨载重汽车车队或一辆80吨重的平板拖车。这座桥的上部结构总共用玻璃布、树脂等玻璃钢材料约22吨，加上辅助位材料不过30吨．真可谓世界上最轻的桥梁了

假如我是建造师，我要在海洋中建造一座座雄伟的大桥，通向世界各地，把五大洲的各国人民连接起来。假如我是建造师，我要把房子设计到海底去，设计到宇宙星球中去，让人们既能观看到海底世界，又能观察天空宇宙。让大批土地还给农民耕种。
If I were a builder, I would build majestic bridges in the ocean, leading to all parts of the world, connecting people from all over the world on five continents. If I were a builder, I would design the house to the bottom of the sea, to the stars of the universe, so that people can not only see the world under the sea, but also observe the sky and the universe. Let a large number of land be returned to farmers for cultivation.

1、基础施工（一般大桥采用的以灌注桩基础为主）
2、承台、薄壁墩或柱式墩施工（指河中出水面部分）
3、墩、台帽施工（指的是墩身上面那个横梁，状如帽子，故名）
3、空心板梁预制安装或连续梁体现浇（指桥面以下、墩台帽以上部分）
4、桥面铺装
5、防撞护栏浇筑
6、其它（如伸缩缝、桥头搭板、锥护坡等）

桥一般由上部结构和下部结构组成！
其中上部结构分为桥梁、桥面！
下部结构分为基础、桥礅和承台！
首先是由勘探单位进行勘探，勘探完后设计单位根据勘探结果进行结构设计。然后出设计图。
施工单位根据设计图，测量，定位，然后进行下部结构的施工。不同的设计可能会有不同的施工方案，这里不多讲。
下部结构制作完后开始进行上部结构施工。上部结构如果是混凝土的，则测量，定位，搭设支撑、模板，扎钢筋倒混凝土，混凝土护养，成型；如果是钢结构的，则测量，定位，安装钢箱梁，焊接，桥面铺张，成型。

卢沟桥，建造者不详。
广济桥，俗称湘子桥，宋乾道七年（1171年）太守曾江创建，初为浮桥，由八十六只巨船连结而成始名“康济桥”。
五亭桥，建于莲花堤上，是清乾隆二十二年（1757）巡盐御史高恒所建，是因为建于莲花堤上，还是因为形状象一朵盛开的莲花，所以它又叫莲花桥。
安平桥，建造者赵令衿。
赵州桥，建造者李春。
十字桥，传说中是鲁班建的。
风雨桥，建造者不详。
铁索桥，即泸定桥，建造者不详。
玉带桥，位于颐和园内，建造者不详。

       封建时期建设桥梁时要埋活人？乍一听还真有可能唬着人，毕竟古代生祭事件那么多，古代之时，童男童女祭奠河神都有，修桥建路这种大工程，自然也很有可能会进行这种愚昧而残忍的杀祭。

     但事实上，这种情况应该在历史上并不是真的，如果郑重起见，建设个桥梁都要埋活人，那建长城、修宫殿不得血流成河呀。

    不过有句俗话“杀人放火金腰带，修桥铺路无尸骸。”第二句修桥铺路无尸骸讲的是古代修桥铺路的工匠在恶劣的自然条件下作业，容易丧命，一般来讲，大的工程多少都会有难免的伤亡，即便到了今天，安全意识整天强调，各种防护用品不缺的情况下，如铁路、地铁、桥梁这种大工程项目施工当中，依然难以避免伤亡的惨剧，而古代这种情况更加普遍，因此修桥是会死人的，成为了大众的认知事实。

     但民间传说中却有鲁班打生桩的故事，说是古代时期，人们大多迷信风水，如果要建桥的话，事先会捉一对童男童女，大家将这对童男童女分别埋在桥梁首尾的桥墩之内，就能保证工期的安全，同时这两个被埋入桥墩的童男童女日后也就成为了守护桥梁的守护神。

    这种封建迷信思想自然不可信，然而历史上也不乏有人信它，1933年，粤系军阀陈济棠主政广东，当时修筑海珠桥时，曾听信方士之言，将一对无辜的童男童女灌醉，然后命人将其绑在桩上，沉入了江底，这是近代史上唯一一次有记录的打生桩。

    不过打生桩在古代应该并不常见，因为不仅古书上很少见到此类描述，而且考古方面从古至今，还没有从哪一个垮塌的古桥桥墩中发现骸骨的记录。

     因此，这种古代时期，修建桥梁打生桩的传言并不可信，它应该是近些年传说如果人掉入桥墩水泥之中，选择救援的话，会使桥墩产生裂缝，从而对工程造成巨大损失，因此大多时候，人们会选择放弃救援，继续施工，最终对死者进行赔偿罢了的传说类似罢了，但这种传言大多也只是以讹传讹，也没有多少真凭实据。

     这种打生桩的传说之所以如此盛行，和三四十年代，香港地区的人们常用打生桩来吓唬不听话的儿童，就像内地后来用狼外婆吓唬不睡觉的小孩儿一样，这种带着恐怖色彩的故事，在吓唬小孩儿的同时，也渐渐流传开来，以至于后来很多人也就信以为真了。