本田享域汽车

享域更好，享域在动力和车身尺寸方面与凌派基本保持一致：全系搭载1.0T三缸发动机，最大马力122Ps，最大扭矩173N·m，匹配6速手动或者CVT变速箱，动力谈不上强劲，满足家用的设定。

造型方面，享域概念车采用了与INSPIRE相同的设计语言，黑色进气格栅尺寸很大，几乎横贯了整个车头，搭配夸张的前保险杠造型，使其外形看上去充满了运动感。而双腰线的设计也给车身的侧面增加了更多的时尚感。

享域口碑

在三缸机带来的阴影下，本田终于后知后觉给享域安上了一套混动系统。但问题是本田好像光顾着卖雅阁了，享域似乎没有投入太多的精力下去宣传。这直接导致大家一直以为享域还是那台三缸的享域，自然也就无人问津了。

享域最大的对手就是丰田卡罗拉，在享域推出混动车型时刚好是卡罗拉大换代的时候，TNGA架构乘坐质感和驾驶质感上要比享域好上不少。此时，即使享域堆再多的配置也没用，在整体产品力上卡罗拉就是要吊打。全系配备膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，在安全性上卡罗拉优势非常明显。

对于汽车御拍隔音来说首先要判断噪音的来源。大致噪音分为发动机噪音，风噪，底盘噪音和胎噪，降噪要有针对性，效果才会比较明显。本田现在在NVH方面优化已经很好，思域很嘈吗？我并不认为。尽管比同级的卡罗拉，轩逸等有更大的发动机声音传入，但作为一台运动取向的车型，能听到一些这款车独镇唤羡有的发动机声音。

本田思域作为被车评人吹爆的一款车，当真有这么优秀么？或许动力性能都能满足平常人的需求，但是隔音效果却不是这么令人满意，对于这么热门的一款车型，它的行驶质感和舒适性还一边也能欣赏鸟语花香。越是这样的日子，就越需要好好的享受。所以车主驾车到孚卡悦听来进行汽车全车隔音，只为了路上能享受更加安静的旅途。

本田思域做隔音是有效果的，需要先拆开内饰板，是一个比较大的工程，但是效果还是挺明显的，记住一定要去正规的商家做，以免出现自燃等隐患。我之前的车做过隔音，四是找对专业店，一般是汽车音响改装店，最好知名隔音品牌的代理，他们有相关培训及经验，这样就稳妥了，肯定会有效果，不然的话（那种随便做的）肯定效果甚微。

在车厢内加装制震消音垫及防潮音毯，缓解底盘件在高速行驶时引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪音传递;所以在减轻车辆负重对于油耗方面的节能也起到了作用，很多车辆在外观铁皮减少了厚度达到减轻，但相对的安全措施也相应的调整，所以不是说铁皮薄了，安全就差。想象中效果应该不大。增链核加了重量和油耗，降低了敏捷性，危险性也会增加。别搞了，烦噪音的买别的车。

汽车对于我来说只是个代步工具，但是安全是我的首选。我属于上班族，没有压力，没有高收入。只能平平平淡淡的生活，考完驾照2年了，大学毕业3年了，是该考虑购车了。毕竟自己也想买车了，匆匆忙忙，碌碌无为的生活，没有压力真的不好。经过疫情过后我发现人还是要给自己压力，要不断勉励自己，踏实的干事。经过朋友们的介绍我发现东风本田车适合我这样的人群。在加上考驾照的时候一直是开的本田车，感觉车子还不错。我的购车预算在15万左右之间，直播首付一半，有了压力才有动力。

动力方面：第一脚油门下去，我瞬间就被“颠覆”了。原谅我用这么夸张的词语“颠覆”。相信每个人都会有相同的感受，它的油门响应度，完全超出你的预期。也许是与调校有关，思域1.5T的油门前段很轻。脚下再略微加点力度，转速超过2000转，甚至还会感受到推背感，若是下拉到S挡，这种感受更强烈，你甚至会怀疑是不是装错了发动机，1.5 T的小野兽有这么猛？

谈谈车子整体舒适度还算可以，座椅挺舒服的，就是头部位置不是很理想，想着要加点东西垫着，后排座椅就很舒服了，家人经常一上车就睡觉，只能我一个人开车，想想啥时候出行我也可以躺后排睡觉。

下车散步时看着蓝天中随风缓缓而动的白云，就像看到了身处社会中，如浮萍一般不由自主的自己，虽然触不到江边的白云蓝天，但我留得住思域超跑在我心间，以后的生活中，依然少不了你的陪伴。

不说了，以后在 

媳妇花了3块钱安排我一杯星巴克！哈哈哈哈哈哈哈！

 这个事情还要从贵阳的一位改装思域车主说起，这位思域车主公开叫嚣，称100万以内的任何车，如果能跑得过他的思域就直播吃屎！

接着又有某个思域车主群里有车主表示在路上各种吊打奔驰C63、高尔夫GTI、甚至连超跑迈凯伦也只能看思域的尾灯.......

这两枚重磅炸弹直接把十代思域推上了热门话题，就出现了前面说的马路上各路豪车都在找思域要一较高下的现象。

本田思域是成为一代神车的原因主要就是：

1.门槛不算高，有群众基础。

首先是本田的十代思域售价并不算高，许多人都消费得起，这确保了这台车拥有一定的群众基础。像五菱宏光和飞度都是因为价格不高，普通群众尤其是年轻人都消费得起，才具备了成为神车的潜质。

2.数据和外观相当唬人

在售价不高的基础上，十代思域的性能和外形确实都比较出众，1.5T发动机177马力，百公里加速最快7.1秒的数据，在同级别中算是顶尖的水准了，加上溜背动感造型，非常有辨识度的前脸和尾灯，让思域非常的显眼。虽然这台被标榜运动数据出色的新一代的神车，其实实际驾驶感受称不上十分的运动，和当年标榜运动的后驱锐志一样。

3.日系运动车需要一个接棒的

日系大马力后驱超跑车锐志的停产，昂克赛拉动力的不给力，思铂睿没人懂，飞度在定位上只是思域的小弟而且不是三厢车，所以十代思域就明正言顺的以飞度大哥的身份，再配合动力数据还有外观这几个点，顺利的晋级成为了新一代日系神车。

1.北汽EV200

广汽丰田和一汽丰田相比，根据丰田官方描述，广汽丰田在质量品控上在全球所有丰田工厂中，达到零故障率这一点，广汽丰田质量要好于一汽丰田。