汽车开空调用内循环还是外循环

其实从严格意义来说，汽车空调没有外循环，有的只是汽车空调的内循环。简单来说，只要按下汽车空调内循环按钮，汽车就开启了空调内循环模式。这时候的汽车关闭了车内外的气流通道，也就是车内就是个密闭的空间，这个时候使用空调由于外界空气不能进入到车内，因此车内会快速降温，会让人感到凉快。

空调内循环关闭，所谓的外循环也就打开了，这时候车内的空气开始进行流通，让车内的含氧量提升。不过并不是说一直关闭内循环就是好事，首先长期关闭内循环，空调温度会上升，降低我们夏天开车的舒适度。同时由于空调达不到良好的制冷效果，油耗也会增加。

而且在隧道、地下停车库中，关闭内循环会让别人的汽车尾气进入车内，车内的空气质量也会大幅度下降。

因此内外循环正确的做法是——刚刚启动时可以通过窗户通风，等到水温合适开启空调并开启内循环模式，等到温度达到舒适温度时关闭内循环，等到温度升高后再开启，以此类推，这样比较科学，这点尤其是在高速上，一定要注意。

汽车空调内循环和外循环的区别：

1、内循环和外循环的标识：

内循环标志是汽车图形里的一个循环箭头；外循环标志是一个箭头从车外进入车内。

2、内循环和外循环的工作方式：

内循环时，空气只在车内循环，不与外界空气交流；外循环时，车内空气与外界空气连通，外界空气从汽车前进气道流入，从汽车后出气口流出。

空调内外循环需要灵活使用，根据用车环境的变化进行选择：

1、堵车时：空调使用内循环，因为外循环会将车外的尾气吸入车内。

2、一般的空调制冷：空调使用内循环，能够快速保证车内温度降低。当温度稳定后，适当切换到外循环，与车外进行换气。

3、户外暴晒的空调制冷：空调先使用外循环，同时可以打开车窗加快散热速度。几分钟后关闭车窗，切换内循环，开启制冷。

说简单点外循环就是把车内的空气弄到外面，再把外面新鲜的空气补充到车里。其实就是利用风机和风扇，利用风机的吸力将外面的空气弄到车内，在很堵的路段如果使用外循环就会使车内布满尾气，有时候不开风机也会感觉到有风进来，这就是风扇的作用了。

你好

      汽车内的风扇开启，有外循环和内循环两种使用状态，可通过转换开关来实现的。外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。在城里行车遇到拥堵的情形时，车内会充满尾气味，这就是由于使用外循环造成的。

      内循环状态是关闭了车内外的气流通道，不开风机就没有气流循环，开风机时吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环主要是及时有效地阻止外部的灰尘和有害气体进入车内，比如行使中通过烟雾、扬尘、异味区域或车辆密集紧凑行驶时，阻挡前车排出的有害尾气。另外的一个作用就是保温。

      高端车会定期自动打开外循环换气，普通车辆，不管制热还是制冷，建议用车过程中行车一段时间后，从内循环切换到外循环，换气后，再切换到内循环，保证换气和制热、制冷效果，有利于健康。

1、首先我们来说下内循环和外循环有什么不同，所谓的外循环其实就是把车辆外部的空气，通过空调滤芯以及鼓风机，送到车内。内循环就很简单了，就是把车外空气的进气口挡板给堵上。不管是内循环还是外循环，车内的废气都会从出风口排出，所以就算是开内循环也不用担心车内空气氧含量的问题。

2、外循环什么时候用，我们无论是开暖风还是开空调，刚开始的时候为了使车厢内快速达到理想的温度，通常都会关上车窗。时间久了，没有新鲜空气进来，车内空气就会变得浑浊，含氧量也会降低，这个时候我们可以打开外循环，让车外新鲜空气进入到车内，以达到快速换气的目的。

3、内循环什么时候用，在刚开暖气或者空调的时候，我们通常都会使用内循环。另外有时候当车外空气不是很好时，我们也要及时关闭外循环使用内循环，避免有害气体进入车厢。大家不要以为开了内循环车里就不透气了，虽然打开了内循环，外部空气进不到车厢里，但是车内的废气还是会通过出风口排出的。

夏天开空调用内循环可以使车内快速降温，阻挡车外有害气体。外循环能快速让车里进入新鲜空气，内循环和外循环分别什么时候开，全看个人需要。

1、小循环是指冷却水流出机体后，大部分不流经水箱散热冷却，而再进入机体冷却发动机（条件是水温低于70度）。

2、大循环是指冷却水流出机体后，全部经过水箱散热冷却后，再进入机体冷却发动机（条件是水温高于86度）

大循环和小循环，指的是发动机冷却系统的两种工作模式。如下图所示，小循环就是冷却液只在发动机内部的水道进行循环，大循环则是冷却液循环过程中要经过发动机外部的散热器，也就是我们俗称的水箱。两种循环模式的切换是通过节温器来完成的。当节温器关闭，就进行小循环，反之，则进行大循环。