俄国人进内蒙探险有声小说

挪威探险家阿蒙森在仔细研究过爱斯基摩人的雪橇犬后，认为狗拉雪橇是最佳的运送方式。于是，1911年10月20日，阿蒙森探险队队员搭乘四架有雪橇犬组成雪橇，朝南极点出发，最终获得了胜利

于1989年7月28号从南极半岛拉尔森冰架北端的海豹冰原岛峰出发，迈上了横穿南极的征途，1990年3月3日到达终点站－前苏联的和平站，整个行程5968公里．

自1984年5月成为中国徒步走完万里长城第一人之后，刘雨田的双脚就没有停止过。他四次穿越位于中国新疆维吾尔自治区境内的世界第二大沙漠——塔克拉玛干大沙漠，一次穿越古尔班通古特大沙漠，考察过有“死亡之谷”之称的新疆罗布泊无人区；他还十次进西藏，走过藏北无人区，第一个全程走完雅鲁藏布江大峡谷，并试图登上珠穆朗玛峰…… 这些艰难的探险活动，都是刘雨田一个人完成的。他不仅多次挑战生命极限，而且创造了无数个中国探险中的“第一”。这些年，刘雨田一直不停顿地行走在旷野、大漠、雪山、丛林中。日前，刘雨田接受了本台记者李光明的采访，他谈起了自己的探险、追求和人生感悟。 刘雨田已是63岁的人了，花白的头发长长地披在肩上。虽然脸上布满了沧桑的皱纹，但皮肤却黝黑光亮。他告诉记者： “最初（徒步）是因为较劲，感情色彩浓。美国人、法国人要走长城，咱们祖先修了长城，让外国人走，觉得脸面下不来，这属于为国争光吧。后来争来弄去，工作也没有了，这就让探险成为我的一项工作。最后，探险改变了我的观念，也改变了我的整个的人生。” 21年前，42岁的刘雨田打着“振兴中华，从我做起”的标语，走完了万里长城。当时，他的行为在中国引起了不小的轰动，成了许多人崇拜的偶像。此后，他一发不可收拾，立志在外国人穿越塔克拉玛干大沙漠之前，自己一个人走一趟。于是，不顾天气热、条件不成熟，他出发了。在沙漠徒步的20多天里，他经历了迷失方向、断粮断水、饥饿晕厥等危险。他吃苍蝇、蚊子、沙漠里的蜥蜴……历经千辛万苦，最后被牧羊人救回时，原来体重74公斤的他只剩下45公斤了。 虽然第一次徒步穿越塔克拉玛干大沙漠失败了，但他没有放弃。当年冬天，在热心人的支持下，刘雨田带着6头骆驼，终于穿越塔克拉玛干大沙漠，成为世界上第一位单人徒步穿过“死亡之海”的探险家。

你喜欢探险吗?你读过有关探险的书吗?下面介绍一下有关探险的书：

第一部《格兰特船长的儿女》

故事讲述了游船“邓肯号”的船主格里那凡爵士，偶然得到了失踪遇险的苏格兰航海家格兰特船长的线索，为了搭救格兰特船长，格里那凡带着格兰特的儿女踏上了寻找格兰特船长的旅程。

第二部《海底两万里》

儒勒凡尔纳最为人知的作品，本书讲述了博物学家阿龙纳斯和他的仆人康赛尔、鱼叉手尼德兰一起随鹦鹉螺号船长尼摩周游海底的故事。这趟旅行经历10个月，穿越了海底两万里，游遍了太平洋、印度洋、红海、地中海等地，经历了重重冒险，看到了海底的各种奇观……值得一提的是世界上第一艘核动力潜艇就是以《海底两万里》中潜艇的名字鹦鹉螺号全名的。

第三部《神密岛》

南北战争时期，5名北军战俘乘坐氢气球漂落在太平洋的一个荒岛上，在荒岛上他们没有灰心，团结互助，历经重重困难，最后终于登上了在格兰特船长的儿子罗伯特指挥下的邓肯号，重新回到了祖国的怀抱。

第四部《八十天环游地球》

儒勒·凡尔纳另一科幻巨作，世界科幻小说经典之作，讲述了一场因打赌而起的奇幻之旅：在没有飞机、只能搭火车与邮轮的情况下，英国绅士福克和他的仆人“万事达”，经历了重重艰难险阻，完成了八十天环游地球这一惊人壮举。

主角迫不得已，双手拉着一个单杠吊在空中，同时女主也挂在他身上，最后是被一个队友，拿着火把过来给老鼠赶跑了，才获救，还有个就是女主好像是一对姐妹，两个人最后只活了一个，这本书我以前在奇迹小说网上看过，但是现在找不到了，希望大佬们能帮我想想，谢谢啦

罗伯特·弗肯·斯科特是英国皇家海军军官，原先他既不是探险家，也不是航海家，而是一个研究鱼雷的军事专家。1901年8月，他受命率领探险队乘“发现”号船出发远航，深入到南极圈内的罗斯海，并在麦克默多海峡中罗斯岛的一个山谷里越冬，从而适应了南极的恶劣环境，为他后来正式向南极点进军打下了基础。斯科特攀登南极点的行动虽比挪威探险家阿蒙森早约两个月，但他却是在阿蒙森摘取攀登南极点桂冠的第34天，才到达南极点，他的经历及后果与阿蒙森相比有着天壤之别。虽然他到达南极点的时间比阿蒙森晚，但却是世界公认的最伟大的南极探险家。

1910年6月，斯科特率领的英国探险队乘“新大陆”号离开欧洲。1911年6月6日，斯科特在麦克默多海峡安营扎寨，等待南极夏季的到来。10月下旬，当阿蒙森已经从罗斯冰障的鲸湾向南极点冲刺时，斯科特一行却迟迟不能向目的地进军。因为天气太坏，虽值夏季但风暴不止，又几个队员病倒了，所以直到10月底，斯科特便决定向南极点进发。

1911年11月1日，斯科特的探险队从营地出发。每天冒着呼啸的风雪，越过冰障，翻过冰川，登上冰原，历尽干辛万苦。当他们来到距极点250千米的地方时，斯科特决定留下他本人和37岁的海员埃文斯、32岁的奥茨陆军上校、28岁的鲍尔斯海军上尉，继续向南极点挺进。

1912年初，应该是南极夏季最高气温的时候了，可是意外的坏天气却不断困扰着斯科特一行，他们遇到了“平生见到的最大的暴风雪”，令人寸步难行，他们只得加长每天行军的时间，全力以赴向终点突击。

1912年1月16日，斯科特他们忍着暴风雪、饥饿和冻伤的折磨，以惊人的毅力终于登临南极点。但正当他们欢庆胜利的时候，突然发现了阿蒙森留下的帐篷和给挪威国王哈康及斯科特本人的信。阿蒙森先于他们到达南极点，对斯科特来说简直是晴天霹雷，一下子把他们从欢乐的极点推到了惨痛的极点。

此刻，斯科特清楚地意识到，队伍必须立刻回返。他们在南极点待了两天，便于1月18日踏上回程。半路上，两位队员在严寒、疲劳、饥饿和疾病的折磨下，先后死去。剩下的队员为死者举行完葬礼，又匆匆上路了。在距离下一个补给营地只有17千米时，遇到连续不停的暴风雪，饥饿和寒冷最后战胜了这些勇敢的南极探险家。3月29日，斯科特写下最后一篇日记，他说：“我现在已没有什么更好的办法。我们将坚持到底，但我们越来越虚弱，结局已不远了。说来很可惜，但恐怕我已不能再记日记了。”斯科特用僵硬不听使唤的手签了名，并作了最后一句补充：“看在上帝的面上，务请照顾我们的家人。”

过了不到一年，后方搜索队在斯科特蒙难处找到了保存在睡袋中的3具完好的尸体，并就地掩埋，墓上矗立着用滑雪杖作的十字架。

斯科特领导的英国探险队的勇敢顽强精神和悲壮业绩，在南极探险史上留下了光辉的一页。他们历经艰辛，艰苦跋涉，却没有将所采集的17千克重的植物化石和矿物标本丢弃，为后来的南极地质学作出了重大贡献。它们探险的日记、照片，也都是南极科学研究的宝贵史料，至今仍完好地保存着。为了让人们永远地纪念他们，美国把1957年建在南极点的科学考察站命名为阿蒙森——斯科特站。

斯科特的悲剧为什么会发生？

斯科特虽然成功地到达南极点，却没能够平安归来，最后全军覆没，其中的原因有以下几条。首先，斯科特非常迷信人拉雪橇的优越性，但对使用爱斯基摩狗有偏见，因而他选择攀登南极点的主要运输工具是西伯利亚矮种马和3辆履带式拖拉机。拖拉机只走了几天注油系统就坏了，只得作为一堆废铁，扔在雪地里。由于马西伯利亚矮种马不能适应南极高原恶劣的环境，体力不支，斯科特他们只好在崎呕的冰原上用人力拖着笨重的雪橇步行前进，消耗了队员大量体力，也影响了行进速度。其次，他们返回在罗斯冰架上预设的补给仓库时发现，装在油桶里的煤油神秘地流光了。后来人们才知道，焊锡在低温下会变成粉末状，煤油流失是焊锡变性所致。第三，坏天气不断困扰着斯科特一行，原本应该是相对较好的天气却变成少见的狂风暴雪，使斯科特他们无法前进，最后，尽管离补给营地只有17千米了，但这居然成为他们可望而不可及的目标。

阿蒙森

挪威极地探险家,第一个到达南极的人。1872年7月16日生于奥斯陆附近的博尔格。曾在挪威海军服役。1901年到格陵兰东北进行海洋学研究。1903～1906年乘单桅帆船第一次通过西北航道（从大西洋西北经北冰洋到太平洋），并发现北磁极。在获悉R.E.彼利成功到达北极后,积极准备探测南极。1910年6月乘“前进”号(Fram)从挪威出发,1911年1月3日到南极大陆的鲸湾,1911年10月20日阿蒙森与4个同伴乘狗拉雪橇向南极进发,12月14日到达。阿蒙森在南极进行了观测研究，于12月17日离开。1926年5月11日至13日,阿蒙森和美国探险家L.埃尔斯沃思、意大利航空工程师U.诺比莱从挪威乘飞艇到阿拉斯加，第一次飞越了北极上空。1928年6月18日,阿蒙森在一次前往北极的飞行中失事亡故。主要著作有《南极》(1912)、《我作为探险家的一生》(1927)等。

我没看数柱集

严重强迫症能柱称