medicine听力

字面意思：你是我的治疗药物。意义：你是我的治愈系；你对我而已是温暖而又治愈的存在

嗯，得分大小。具体情况具体...
如果是医科大学（其中的临床医学院）、或综合性大学下设医学院，得用School，Medical School
如果是医学院（楼上楼下举的实例），College足够了（Medical college）

Medical，公认的“医学”（adj），无异议

至于Institute，国外也没见呀，恕我孤陋寡闻——连哈fo医学院都Harvard Medical School
Institute多用于XX研究院所、XX协会

clinical medicine
似乎较公认/统一

如江苏大学临床医学院谨纳，官消基网即School Of Clinical Medicine
供祥桥没参

鱼有耳朵，很多人没有注意到。确切他说鱼有内耳，没有中耳、外耳，鱼的内耳在头骨里，只有打开头骨才能看到，鱼耳的功能和人类一样，一是收听声音，二是维持身体平衡。英国鱼类学家克利特尔博士发现，每当投放饵料时，同时摇铃，铃声一响，果然不少红鳟鱼便云集而来，等待喂食。 鱼类耳朵的构造，要比高等脊推动物简单。它可分为两部分：鱼耳上面一部分叫作椭圆囊，椭圆囊有1个小孔和3个半圆形的管子相通，这3个半圆形的管子叫半规管，是感觉平衡器官，在每根半规管的一端有一个涨大部分，叫作壶腹，鱼耳下面的部分，叫作豆状囊，在它的后面有一个突出的部分，叫作耳壶。鱼类的这个耳壶并没有多大用途，不过在高等脊推动物身上便是听党的主要部分。一般来说，人耳的听觉范围是每秒16～20 000次振动的音波。而多数鱼耳所能感受到的声音，只能是每秒340～690次振动的音波。可是有些鱼类的听觉就比较灵敏，这是因为它们的嫖和内耳中间，生有一串小骨刺，靠着这些构造，它们便能听见高频率的音波，像白膘鱼和鳊鱼就能听到每秒2750次的振动。所以说，虽然我们看不见鱼的耳朵，但它的作用却不小呢。





鱼头的两侧都有灵敏的耳朵，和人类不同的是鱼只有内耳，从外面是看不见的。鱼身体两旁的侧线可感觉到水中的波荡，也可说是鱼的听觉器官。 而且其内含有半规管和耳石，除了听觉外，还是重要的平衡器官



鱼类的听觉系统并无外耳构造,但仍具有接收声音之侧线听觉系统,以感应音源之强弱及位置,其中侧线在听觉系统中以接收音源之低频震动为主。至于侧线听觉系统之构造,请查询鱼类生理学等书籍。

　　汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同，通常有以下的结构参数和性能参数。
　　1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
　　2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
　　3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
　　4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。

　　5. 车 长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。
　　6. 车 宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。
　　7. 车 高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。
　　8. 轴 距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。
　　9. 轮 距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
　　10. 前 悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
　　11. 后 悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。
　　12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。
　　13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
　　14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
　　15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平 面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
　　16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
　　17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。
　　18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
　　19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。汽车发动机的基本参数包括发动机缸数，气缸的排列形式，气门，排量，最高输出功率，最大扭矩。
　　缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1--2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
　　气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。
　　气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。
　　排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
　　最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率同时每分钟转速来表示(r／min)，如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。
　　最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m／r／min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。

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