口答:什么叫仪仗乓,每天天安门广场升国旗队伍他们就是仪仗兵。
自古就有:打仗亲兄弟,上阵父子兵一说。在自卫反击战中,此开国少将父子三人同上战场,两个儿子还都双双立功。此开国将军便是--江燮元少将。
江燮元将军,老红军出身,可他在红军时期职务并不高,直到抗战爆发后,他还只是一名排长。直到解放战争时,他才升任师长。塔山阻击战时,国民党军几万人,在重炮、飞机和军舰炮火的掩护下,分兵向打鱼山岛阵地发起了进攻。
守卫在打鱼山岛一线的便是江燮元任师长的12师所属3营,因敌军来得太快,战士们还在忙着构筑工事。结果,突遭敌人偷袭,阵地丢失。纵队司令听说前沿阵地被敌占领后,在电话中对江燮元师长大声喊道:“立即给我夺回阵地!”
街亭虽小,事关重大东野参谋长刘亚楼也打来电话,下了死命令:“迅速夺回阵地,若阵地再丢失,提头来见!”
江师长知道:如果多夺不回打鱼山岛阵地,敌人将在一天之内到达锦州城下,到时候会影响到锦州战役的全局。来不及多想,他迅速组织部队进行反击。
激战中,敌人飞机也赶来助战,在12师的阵地上进行低空投弹,几十分钟落弹五千余发。江燮元命令部队冒着敌人炮火夺回阵地的死命令!战斗打响后,国民党兵打得也很顽强,他们在督战队的监督之下,像饿狼一般“哇哇”叫着冲下来,阵地几经易手。部队经过连续反击之后,虽将部分高地夺回,却始终无法夺回打鱼山岛主阵地。
纵队司令急调29团前来助战,激战从早上一直持续到下午,总算夺回了打鱼山岛阵地。这只是塔山阻击战的一个前奏!塔山阻击战正式开打后,江燮元率12师面对数倍于己的敌军,激战6昼夜,所镇守的阵地成为了敌军的噩梦。
当家中只有这么一辆车时,车辆的轴距就显得很重要,很多消费者在4S店选车的时候都会问销售顾问一款车的轴距是多少。轴距是汽车前轴中心到后轴中心的距离,因为,总的来说,轴距很大程度上会影响一辆车的纵向内部空间。
但这并不绝对。实际上,很多轴距相同的车型车内空间很可能大有不同,很多轴距更短的车型车内空间却更大。这是为什么?影响车内空间的因素除了轴距还有哪些?
通常来说,除了保时捷和斯巴鲁的一些车型采用水平对置发动机,其余的发动机均是直列式或者是V式或W式,这就涉及到一个发动机布局问题,或者横置,或者纵置。
以4缸发动机为例,站在车头,发动机4个气缸排列方式是水平的的;纵置的定义则相反,4个气缸的排列方式是垂直的。不要小看这样的一个布局形式,它对于车内空间的影响是有连锁反应的,而且还非常大。
宝马320i的长度4643mm,轴距2810mm。大众速腾长度4655mm,轴距2651mm。320i多出来将近400px的轴距,优势并没有发挥出来,甚至还略小于速腾的后排空间,这是为什么呢?
因为宝马320i是后驱车,发动机采用纵置布局,车轮更加靠近车头,发动机位于前轮之后,所以宝马320的长轴距实际上对于空间的帮助是“虚高”的。
而如果采用横置前驱设计,这样就有利于拓展车内空间,更适合于紧凑型车。所以为什么宝马新X1采用了基于UKL横置平台进行打造,目的就是为了拓展空间。
所以,通常来说,采用发动机横置布局,车内空间相对来说更加宽敞。而如果更多的汽缸数,则一般都是采用纵置布局,因为横置装不下(沃尔沃属于特例不讨论)。
除了驱动形式和发动机安装布局,车身比例对车内空间产生很大影响。给小编印象最深的是最新一代的大众车型,不知道是不是大众有意迁就中国这个最大的市场,旗下最新一代车型车内空间有很大增长。
在驱动形式同为前驱、发动机布局同为横置的情况下,大众如何将旗下车型车内空间变得更大?答案就是缩短发动机舱的长度比例,将节省出来的长度全部让给乘客舱。
这样的结果是发动机舱显得很短,乘客舱的长度很长,这种设计虽然和那些鼓吹长引擎盖的古典汽车设计美学相悖,但好在大众设计师功底不赖,将车身设计得很流线,视觉效果并不差。
在驱动形式和车身造型都确定了之后,还会不会有因素影响车内腿部空间了呢?当然有。现代汽车工程师开始打起细节的主意,例如在不牺牲舒适性的情况下,将前排座椅的靠垫设计的尽可能薄,以尽量“偷”一些车内空间。
还有一些车型会将后排座椅的尽量后移,这么设计虽然会侵占一部分后备箱空间,但是同样会增大后排空间。
当然,有一些“聪明”的设计师将汽车后排座垫缩短以让后排空间看起来很大,而实际上会造成后排座垫对于大腿的承托力不足。