试驾比亚迪宋PLUS，原来新车型也可以做到面面俱到

如今很多朋友提起比亚迪第一时间就会想到这个品牌的新能源车型，诚然比亚迪的刀片电池技术、全新旗舰汉EV/DM等在市场上收获的赞誉颇多，但比亚迪旗下的燃油车型也不容忽视。

宋PLUS的整体设计把动感、前卫气息诠释的不错，它宽宽的车身搭配锋利的线条，营造出的锐利感不错。

尤其是从车尾看过去，抢眼程度并不比那些轿跑造型的SUV差很多。

车尾的造型与很多轿跑营造的运动感类似，贯彻式的尾灯设计十分秀气。

进入到车内，宋PLUS营造的质感氛围超越了这个级别的平均水准。它的造型立体，一上车就能感觉到它的视觉冲击感，用料的质感也颇为出色。

中控底部设计了两根粗壮的扶手，还加入了翻毛皮包裹，这能让人联想到运动型车。

12.3英寸的液晶仪表显示效果颇为精细，也足够炫丽。

中控屏幕支持旋转功能，它换到最新的第三代DiLink系统之后画面更加简洁、前卫。

渐变色的内饰带来了不少新鲜感，也让内饰氛围没有那么沉闷。

宋PLUS搭载了比亚迪全新的1.5T发动机，其最大功率达到了185马力（5500rpm），最大扭矩则达到了288牛·米（1500-3700rpm），其动力表现比宋Pro上面那台1.5T发动机强不少。

而在技术上，这款1.5T也亮点不少，它采用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术，强化了动力与油耗表现。

在试驾过程中，这款1.5T发动机的低扭表现不错，在一千多转的发力已颇为充足，继续踩下油门发动机转速到达两千五百转后动力会迎来明显爆发。7挡双离合变速箱的调校更偏向平顺性，在绝大部分情况下它的动力输出顺畅自然，只是偶尔一挡升二挡会出现点顿挫。

而变速箱调性确实更注重舒适性，它在动力响应方面并非十分迅速，因此在山路驾驶一般需要切换到运动模式，换到运动模式之后转速会被拉升，动力输出也会更敏感！

宋PLUS的悬架调校带有一些运动调性，它整体紧致，遇到振动时，化解的动作沉稳厚实整体性较强。因此在面对山路上的各个弯道时给予驾驶者的信心颇高！