有名历史人物的成就

詹姆士·罗斯

(1800-1862)

苏格兰海军军官詹姆士·罗斯是约翰·罗斯(见第49页)的侄子。在他还很年轻的时候，就跟叔叔进行了两次赴北极的远征。在航行中，他曾与威廉·帕里爵士(1790-1855)寻找西北航道。1831年，他成为第一位发现地磁北极位置的人。1839年，他被政府选派远征南极，去寻找地磁南极。海军部向他提供了两艘船:“黑暗”号和“恐怖”号。1841年，这两艘船第一次冒险穿越一条冰带，进入后来以他的名字命名的罗斯海这片水域。他发现了埃里伯斯峰和罗斯冰架。

索尔·海尔达尔

(1914-2002)

挪威科学家索尔·海尔达尔认为，太平洋地区的极地居民最初是从南美洲迁徙而来的。为了证明他的推测，海尔达尔用西印度轻木造了一艘船--“康-提吉”号，于1947年驾船穿越太平洋，从秘鲁抵达法性极地图阿莫土群岛。1970年，为了证明古代北非人有可能迁徙到中美洲地区，他乘坐用芦苇建造的航船“太阳神”号，横渡大西洋，从摩洛哥航行到加勒比海沿岸。

雅克·库斯托

(1910-1997)

1942年，法国海军军官雅克·库斯托与工程师埃米尔·加南一起研制出了“水肺”。这种仪器使水下探险向前迈进了一大步。

1950年，库斯托担任水下考察船“卡吕普索”号的指挥官。他将该船改造成一座河流的实验室，配备了现代化设备和水下电视摄像机。1952年，就从这艘船上，他在红海制作了第一部彩色影片。1962年，为了援助水下生存研究，库斯托开始了他的康舍夫规划。按他的方案，人们可以在水下的场所中一连生存与工作几个星期。第一次离岸潜水探察石油，是他无数业绩中的一项。他在晚年主要致力于环境问题。

航空探险家

林肯·埃尔斯沃斯

(1880-1951)

芝加哥出生的林肯·埃尔斯沃斯出身于美国一个非常富有的家庭。他当过勘测员、铁路工程师、探矿员和采矿工程师。1925年，埃尔斯活斯资助罗尔德·阿蒙森(见第43页)并与他一起参加了一次不成功的赴北极的飞行。次年，埃尔斯沃斯和阿蒙森与意大利驾驶员昂伯托·诺比尔(见下)乘坐“挪吉”号飞机，从斯匹次卑尔根起飞，飞越北极到达阿拉斯加。1931年，埃尔斯沃斯提供资金，支持乔治·威尔金斯(见下)乘潜艇“鹦鹉螺”号赴北极探险，但航行没有成功。但他1935年驾驶他的单翼机“北极星”号飞越南极洲，从威德尔海到罗斯海的飞行却成功了。在这次与1939年的另一次飞行中，他为美国提出了领土要求。南极洲的埃尔斯沃斯地就是以他的名字命名了。

阿尔科克与布朗

阿瑟·布朗(1886-1948)

约翰·阿尔科克(1892-1919)

第一次世界大战结束后，英国维柯斯飞机公司招募了约翰!阿尔科克与阿瑟·布朗，让其驾驶他们的飞机，直接飞越大西洋。

阿瑟·布朗出生于苏格兰，父母是美国人。第一次世界大战期间在英国陆军与空军中任机械师。约翰·阿尔科克出生于伯明翰，曾学习做汽车机修工，第一次世界大战期间，他在皇家海军空战队中参加过战斗，并因英勇善战受过嘉奖。战争结束后，他被任命为维柯斯飞机公司的试飞驾驶员。公司想成就首次驾驶飞机直接飞越大西洋的飞行，于是，选阿尔科克做导航员，让布朗做驾驶员。

1919年6月14日，一架特别改造的维柯斯公司的维米轰炸机从纽芬兰的圣约翰启程了。几乎就在起飞同时，他们卷入一场大风，无线电传送失灵。接着又遇上大雾，飞机就地旋转起来。是领航员阿尔科克避免了一场灾难，在离海面几米的位置，他设法把飞机升了起来。在飞行过程中，布朗不得不爬到机翼上除冰，不然飞机机体就会有过重的危险。利用最基本的导航装置，阿尔科克将飞机引领到爱尔兰，使其着陆在戈尔韦湾附近的一片沼泽中。

他们在16个小时多一点的时间里，飞行了3032千米，平均时速为189千米。两个人都被授予骑士称号，并获得《每日邮报》向首次直接飞越大西洋的人提供的丰厚奖金。他们这次史诗般飞行6个月后，阿尔科克在一次飞行事故中遇难。布朗后来加入了维柯斯飞机公司。

理查德·伯德

(1888-1957)

美国海军上将与探险家理查德·伯德于1912年加入美国海军空战部队。在1925年一次对北极的探险中，伯德曾几次飞越埃尔斯米尔岛和格陵兰岛。1926年，他与弗洛伊德.贝内特

(1890-1928)从斯匹次卑尔根岛飞越北极。1928年，伯德领导了美国自1840年以来的首次南极探险。他在鲸湾的罗斯冰架上建立了基地营“小美国”。借助于雪橇和飞机，伯德一行探察了爱德华二世地以东的地区，井将其命名为玛丽·伯德地。1929年，伯德成为飞越南极的第一人。他的科学探险大量利用了无线电传送与空中摄影术。在1933至1956年间，他领导了超过四次的南极探险。其中第一次，因他住的小屋烟筒堵塞，他险些死于煤气中毒。

首批飞越南北两极的人:1926年飞越北极，1929年飞越南极。

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……(历史人物太多了，前一位已介绍了国内的，我就列举几个国外的吧)