马尔科姆·麦克莱恩的主要经历

在二战刚刚结束后的那段时期，美国的经济迅速发展。然而，航运业的发展却很缓慢，效率低下。由于有保护政策，航运业并没有感受到多少直接的变革压力。于是，改造航运业的使命就留给了对航运一窍不通的外行、白手起家的卡车运输大亨马尔科姆・珀塞尔・麦克莱恩。
麦克莱恩在1931年出生于北卡罗来纳东南部的小镇麦克斯顿。麦克莱恩喜欢把自己的人生描绘成著名美国作家霍拉肖・阿尔杰笔下的故事：他的母亲怎样让他拎着柳条筐到路边去卖鸡蛋，怎样给他提成，怎样教会了他做生意。
当年轻的马尔科姆在1931年高中毕业时，正赶上大萧条最严重的时期，靠着家族的关系他在当地的一家食杂店干上了整理货架的工作。当一家石油公司在附近的红泉镇上需要一名加油站经理时，这些当地的社会关系再次帮了他――家族的一个朋友借给了他一笔钱，让他买回了第一车汽油。
1950年的《美国人》杂志上叙述说，当马尔科姆得知一个卡车司机把油从28英里外的费耶特维尔运到加油站能赚5美元时，他就看到了自己发迹的机会。麦克莱恩提出自己来做这项工作。加油站的所有者让他使用一辆停在院子里生锈的旧拖车。麦克莱恩卡车运输公司在1934年3月开业了，而麦克莱恩还在管理加油站，是那里惟一的司机。不久之后，麦克莱恩买到了一辆二手的自卸卡车。靠着这辆自卸卡车，麦克莱恩赢得了为公共工程发展总署拉土的合同。这次项目的结果，让他能雇佣上一位司机，并用赚到的钱买了一辆新卡车。
到了1935年，尽管麦克莱恩只有22岁并且只开了一年车，但他已经拥有了两辆卡车和一辆牵引拖车，雇佣了九名自备运输工具的司机，并且已经开始从北卡罗来纳向新泽西运送钢鼓、向新英格兰的纺织厂运送棉纱了。到了1940年，由于美国的参战准备带动了经济的复苏，创立六年的麦克莱恩卡车运输公司已经拥有了30辆卡车，赚得的总收入达到了23万美元。
1946年的时候，麦克莱恩公司的总收入达到220万美元，几乎是1940年时的10倍。不过34岁就已经富有起来的麦克莱恩仅仅把这看成是一个开始。正如他在几年后所写的：“我认识到，我惟一的机会就是要不断地壮大、壮大、再壮大，要把一个相对较小的卡车运输公司变成一个非常庞大的企业。”
马尔科姆・麦克莱恩不是一个坐下来享受成功的人。对成功的商业人士来说，参与社会和慈善活动是少不了的，但他闷梁正却不感兴趣。他是一个不安分的人，喜欢竞争和盘算，时刻想着经营。
通过十几年的不断实践和潜心钻研，麦克莱恩发明了储装箱，解决了装船慢、货物累积蚂悔量小的历史性难题。1955年，他收购PAN、大西泽公司，着手将自己的发明付诸现实，把公司里的油轮改造成储运货物的大金属箱――即现代集装箱雏形。
1956年4月16日，他的第一支集装箱船队“理想6号”驶出港口，从渣祥此世界储运史悄悄地翻开了新的一页。
集装箱运输这种运输方式的问世，使全球运输业发生了革命性的变革，实现了海陆联运，大大提高了运输效率。在不到半个世纪后，全世界90%的货物都是通过集装箱运输的。麦克莱恩创办了世界上最大的集装箱运输公司――海陆联运公司。2000年,麦克莱恩被“国际海运名人堂”命名为“世纪伟人”，被同行誉称为“集装箱运输之父”。
他曾被《福布斯》列入1950年以来改变世界的10个人之一。