中国的铁路如今在全世界都鼎鼎有名,尤其是中国的高铁技术,更是站在世界顶端。但中国从1909年,第一条独立自主修建的铁路,京张铁路完成,到今天以铁路闻名世界,也不过短短百年时间。
百年看似很长,但要将一项技术从无到有,从有到优,从优到顶尖,却非易事。中国的铁路发展,跟那些辛勤的施工者离不开关系,而今天我们要说的这个故事,正是一位英雄修建铁路的故事。
中国境内有一条连接四川省跟云南省的铁路,叫做成昆铁路,1958年动工,直到1970年才正式运营投入使用。在云南省禄丰县有一座大桥,全长一千三百八十二米,共有三十八个桥墩,这座桥叫做龙骨甸大桥,也是成昆铁路的一部分,而且是整条铁路上跨度最长的一座桥,同时也是最险峻的部分。
每当有火车经过这座桥第7个桥墩的时候,都会鸣笛30秒,这是一种尊敬,也是一种通报,是在跟桥墩下的那个人说“铁路已经修好啦。”看上去好像有点渗人?其实这是一个非常感动人的故事。
由于龙骨甸这一路段过于险峻,当初修建时动用的是我国基建工程兵,其中有一位普通的士兵叫做熊汉俊,修建大桥的时候他刚刚21岁。在修到第7个桥墩的时候,熊汉俊一步踏空,落到了正在浇筑水泥的桥墩中。
落差那么高,速凝水泥凝固的又很快,熊汉俊还在不断下沉,当时救援已经来不及。其他队友们哭喊着望着他,但熊汉俊却很淡定,他知道自己已经没有了活路,于是在生命的最后几分钟内,他交代队友,如果铁路修好了,一定要来告诉他一声。
等到救援部队赶到桥墩底部时,熊汉俊早已在水泥中跟桥墩融为一体。曾有人建议说要不炸了7号桥墩,好歹将熊汉俊的遗体取出,但是这就代表着之前的所有努力,包括熊汉俊的牺牲全都白费了。
第7号桥墩最终还是保留了下来,从此以后,熊汉俊跟随着这座让他付出了年轻生命的大桥一起,感受着每一辆火车的来去。正是为了履行当初熊汉俊的遗言,才有了后来所有经过的火车都要鸣笛报信的规矩。
如果你有机会去到龙骨甸大桥下面看看,就会发现在第7号桥墩上面刻着这么13个字,“熊汉俊烈士千古,昆明铁道老兵”。