这跟空气动力学和速度有关。当车辆在高速公路上快速行驶时,车辆的前部将空气分成两部分,上半部分的空气流速更快,从而产生向上的升力,导致轮胎与地面之间的摩擦力减小,悬挂行程比平躺时更长,从而导致漂浮。
汽车高速浮动绝对是对安全驾驶的威胁。高速漂浮也有原因。第一,悬挂设行早手计。悬架设计是影响汽车稳定性的最重要因素。悬架调节软硬差异,硬悬架弹簧行程短,车身稳定性好,但减震性能不理想。而软悬挂弹簧行程长,对车身的晃动比较敏感,需要很长时间才能平息车身的晃动。
第二,重心的高度。车辆重心的高度会影响转弯制动时四个轮胎上的传递量,转弯时载荷会传递到外侧车轮上。当外部载荷的传递量较大时,人们更容易感觉到车辆在浮动。第三,轮胎性能。轮胎参数,包括漏气率、轮胎压力和花纹的形状和尺寸,都会影响抓地力的性能。轮胎在地面的抓地力越小,车辆行驶的稳定性越差,漂浮的主观感觉越明显。
影响汽车行驶稳定性的因素很多,其中主要因素是车身形状、转向机构、悬挂机构和车身重量等。相对来说,车身越重越宽,行驶稳定档嫌性可能越好,因为升力对较重的车身影响相对较小,但并不意味着较重的车身一定比较小的车身更稳定。有些欧洲品牌的微型车,高速行驶性能非常好,关键因素是参与外形设计和结构设计。
一般来睁型说,风阻系数越小,行驶稳定性越好,但也不是绝对的,主要取决于车尾产生的湍流。如果车身设计不符合空气动力学,尤其是轿车,会在尾部产生较大升力。当它超过一定速度的时候,就会感觉到尾巴在飘