绿色动力解决方案

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内燃机改液态气体环境热能动力的热点问题1
1、发动机改造的基本原理,汽油机(化油器、进气道、缸内)、柴油机(非电控、电喷)
2、压缩空气和液态空气的区别
3、动力问题,能否达到原有的动力
4、发动机转速能否提高,高压气体膨胀速度远远超过燃速,喷口改进膨胀;必要事多点喷射
5、二冲程发动机有无必要改进,初衷、润滑污染、润滑和回收,改动简单
6、原有喷油嘴、火花塞位置角度影响喷气动力吗?喷油器、火花塞的角度,是现代新型发动机,为了让缸内燃烧产生旋流,更充分专门设计的,更有利于高压气体膨胀时在缸体内同样旋流、均匀膨胀;
7、进气冲程是否没有必要?吸气冲程不必要改,除了省事之外,带入的常温空气含有的热量,也能给高压气体膨胀工作时补充一点热量,很有好处;

内燃机改液态气体环境热能动力的热点问题2
能量从哪里来?够不够?
1、为什么不缸内直喷液氮?英国方案缺陷,气化器换热充分;
2、气化器能否满足要求,压力是否足够安全,水浴换热是否会结冰
3、冬季采暖问题?空调反转、排气涡流旋转增温制热,原来用冷却水作为冬季热风热源,现在适合做夏天空调冷风冷源了;原来夏天空调蒸发器吹出来的冷风,用于冬天改为冷凝器功能吹出来热风取暖;那种风都能通过开关选择通到同样的部位,如脚下、挡风玻璃。
4、北方极寒条件不是问题,温差巨大,润滑不成问题,

内燃机改液态气体环境热能动力的热点问题3
液态空气膨胀做功气缸里面会否凝水,会否冻结
1、压燃、压缩温度高,缸壁如有水分也会汽化“水汽”温度高、蒸发快
2、做功过程迅速降温,水分凝结为冰晶悬浮
3、缸体并不会变成低温,因为有摩擦发热,还有冷却系统循环水加热
4、排气过程迅速,没时间缸壁上冷凝,没机会附着
5、实践证明润滑油未被乳化污染,无凝水

内燃机改液态气体环境热能动力的热点问题4
1、液态气体体积太大,加气不便,未来用途有限,没有前途
2、求全责备,全性能要求,重量、续航,忽略比电池轻、廉价、产业延续、充气快、环保、成本低;3、比燃油,使用改造成本低、环保、能源循环利用、免费冷链
4、体积大,但成本低,也不是不能解决存储
5、使用安全方便,最佳解决动力方案
6、没气了怎么办?灭火器临时用,流动充液,可以保留原有动力,
7、液化设备昂贵复杂,LNG液化成熟,20万的设备每天就可以生产近十吨液态空气
8、两类人,一类耐心听,仔细想,认真交流,为成功找思路方法;一类,开口否定,听不进去,想到什么说什么,从否定、不行动出发,只为失败不行动找理由台阶和借口;想、都是问题;做、才是答案。

200多年前,人类从发明蒸汽机开始,形成一个惯性思维,好像除了燃烧产生热量、转化为动力,就没有别的出路了?如果让发动机的工作温度段落调整一下,从低温开始膨胀,发动机的热源可以来自于环境的空气、水等等。

想象一下,如果当年瓦特手里有一杯液氮,他把液氮倒到水壶里,他又会看到什么?蒸汽机会不会不是现在这样了?发动机也许不单纯是“火的动力”了!


经过多年不懈的探索和研究,基于目前能源、动力、排放等领域的技术发展现状,创新性提出能源利用三大理念:让能量动起来、让热机冷下来、让排放变资源。


“让热机冷下来” 理念使用液态空气、干冰、液氮等低温气体,吸收环境热量沸腾、膨胀、做功,转变为机械能,让汽车、飞机、火箭等不再烧油、排热、喷火,而是排放低温气体,将影响几乎所有消耗燃料的机械装置;


以上三个理论相互独立又相互关联,对成熟理论的认识大大加深,这应该可以带来一场新的、彻底的工业革命。这场二十一世纪的新工业革命,将是第一次、第二次工业革命的深化、继续,将深度改变人们的生产和生活方式。


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