2018年116期:小鹏汽车创始人何小鹏的传奇经历

2018年116期:小鹏汽车创始人何小鹏的传奇经历

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用户评论
  • 老小伙_9y

    不管什么造车势力首先造的是车,看看这些新势力大部分找代工厂,代工厂连自己的车都没造好,给他们几张PPT车就能造好吗?论造车我只相信传统车企,因为技术上完全没有障碍。只是人家没看清电车是不是真的能发展下去,谨慎前进。一旦传统车企发力,这些个造车新势力就是个死

    言言_96 回复 @老小伙_9y: 有人拿一百多年前汽车取代马车这个例子来证明电动车的发展前景,可是兄弟当年汽车取代马车靠的可不是补贴啊

  • Thanky_11

    刀哥这期节目,很好听,IT行业的故事。我这70后亲身经历的很多。94年毕业于哈尔滨工程大学,计算机专业。98年毕业应聘中国电信,当时电信大发展时期,2000年参加政府上网工程,和亚信工程师经常接触。我们公司就是黑龙江信息港,有机房,有网站,有集成。网站和电子商务当时全国刚刚发展,和新浪,网易一同成长起来的,现在看来国有的网站和电子商务真的是落后太多了。提到亚信,我还有个马克杯,蓝色的,亚信的英文logo,至今还在留存。还有刀哥提到的手机,都很熟悉

    最高峰23 回复 @Thanky_11: 解读有新意到位!

  • 一声小调

    刀哥刀哥,一定要说说为什么最近别克品牌的车型降价幅度那么大?感觉很不可思议,这是不是一个趋势?虽然今天说的是故事,希望你能分析分析😊😊

    百车全说 回复 @一声小调: 最近?什么时候降价幅度小过?

  • 唾弃你De坟墓

    传统汽车品牌造的是车是机器,新势力造车更像是造智能电器。电池作为电动汽车的核心,一直没有重大突破,续航是巨大的问题。家庭第一辆车的话建议燃油车,想省油建议油电混动,要绿牌可以插电混动。纯电动汽车只适合家庭的第二辆车,和燃油车形成互补的形式。

    言言_96 回复 @唾弃你De坟墓: 未来也不会有突破了,因为可用的元素已经到物理极限了,除非发现新的未知元素

  • 赎罪_lg

    小鹏汽车说学习雷克萨斯,我希望中国不管是新造车势力或者是传统汽车企业都能出现个中国版雷克萨斯,不仅有良好的口碑也能有过硬的质量,如果小鹏汽车电池(质保,里程)靠谱的情况下,作为限号城市第二辆用车还是不错的,电动车如果作为第一辆车的话怕是会有里程上的焦虑,如果损坏维修的话,会不比燃油车会贵上许多?

  • 李伟江320

    三刀现在重点关注新能源是好事,不断积累才能成为专业的人。很多人都在强调一件事,国家推动新能源汽车的发展环保方面只是表面现象,背后还有国家战略的考量,减少对石油的依赖有助于国家面对一些国际政治危机的时候更从容。希望我们中国品牌涌现更多有实力的新能源汽车,后来居上。但谈到后来居上又觉得有点难过,我们总在很多方面充当跟风者的角色,而不是开创者和领跑者。

    15116195hrl 回复 @李伟江320: 还有就是芯片产业。汽车将来就是一部会跑的计算机,和手机一样一个强大的移动数据处理终端!

  • 远走高飞y

    三刀你好,很喜欢听你节目也听很久了,第一次留言,因为我是在福建福州这个城市,很多听友有说想了解汽车售后服务方面的问题,我是做汽车售后服务工作的,从主机厂,到4s店前台接待,到前台主管,到现在在综合车的售后经理的工作。如果售后方面有我了解的,可以相互共享

  • 摘丅懑迗xs

    新造车势力,比起里程焦虑,我跟担心他啥时候忽然就黄了。黄了!!!!

  • 你真是糊涂的老头子

    那句话不是马云说的,是作家柳青在《创业史》说的,“人生的道路虽然漫长,但要紧处常常只有几步,特别是当人年轻的时候。没有一个人的生活道路是笔直的,没有岔道的,有些岔道口譬如政治上岔道口,个人生活上的岔道口,你走错一步,可以影响人生的一个时期,也可以影响人生。”作家柳青,男的,不是滴滴公司柳青。

  • 张子超2008

    小鹏汽车之所以能成功,还有一个很重要的点:完成各位互联网大佬的造车梦,小米汽车、阿里汽车。。。