雄鹰振翅，所向无敌， 热血沸腾，为战而生。 来自陆军第80集团军雄鹰特战旅 三支特战小队开启 实战化特种作战巅峰对决。 此次挑战赛为 特战小队团体赛， 从实战出发， 对三支特战小队 进行两个阶段共11项考验。 比赛采取积分的方式， 每个阶段积分最少的小队 淘汰两名队员， 积分第二的小队 淘汰一名队员， 积分最多的小队不淘汰， 最终一个小队胜出， 获得“终极英雄最强战队”。 比赛课目一 猛龙过江 1 三支小队依次出发，架设绳索快速通过敌方占领区内35米宽的河流，其间需要1名队员击毙对岸敌人哨兵目标，其后2名队员泅渡到对岸建立固定点，其他3名队员选择固定点架设绳索，并利用绳索完成横越，途中会遭遇敌方无人机侦察，一旦被发现，将有2名敌人目标出现。 横越队员需在绳索上击中敌人目标才能继续横越，横越完成后回收绳索，全队通过任务完成，用时最少的队伍胜出。比赛课目二 烽火之路 2 三支小队依次出发，将自重4吨的车辆推至检修点进行维修，完成轮胎更换任务，用时最少的队伍胜出。有绝对的实力拿第一， 但结果和预想的相差很大。” 经过两轮的比赛， 一支小队的成绩遥遥领先， 而其他两支小队开始奋起直追 能否缩小比分差距？ 接下来， 三支特战小队 将会面临首轮减员危机， 挑战持续升级！比赛课目三 过目不忘 3 三支小队依次出发，限时十分钟，进入指定房间获取情报信息，记忆时间结束后回答有关敌方情报的问题，正确率最高的队伍胜出。比赛课目四 限制狙击 4 三支小队依次进行狙击任务，狙击位前方设有限制木板，队员需将地面挖低20-30厘米，建立狙击阵地。每队狙击枪中配有5发子弹，狙击220米外的6个目标，其间不定时出现10个起倒靶进攻，其他队员需进行防守射击，任务完成计时结束，击中数量最多的队伍胜出，数量相同用时最少的队伍胜出。 比赛课目五 神兵天降 5 三支小队依次出发，破袭敌方通信枢纽并击杀敌人目标，期间需要1名狙击观察手报告集团目标位置，协助其他队员完成破袭。若未能击杀全部敌人目标，任务失败，任务完成用时最少的队伍胜出。 经过几轮比拼， 落后小队队员构成 会有怎样的变化？ 面临淘汰，什么样的决定 引得战友潸然泪下？更多精彩内容， 今晚20：46， 锁定CCTV-7国防军事频道 《谁是终极英雄》。 重播时间：周二07:58、 周六10:52、周日10:52 为你支持的小队投票加油吧

舰载机(carrier based plane)是指在航空母舰上起降的飞机，其性能决定航空母舰的战斗力，舰载机数量越多者实力也相对越强，航空母舰本身也是为了让飞机起降、维修以及使其能长期作战而存在。相较于传统最大攻击距离仅有40公里的战列舰舰炮武器，现代舰载机有着1,000公里以上的作战半径，还可以空中加油的方式延长航程，并能在攻击完后回到航母上装载弹药，再度起飞攻击，其作战持续性和多用途能力也是舰载机与巡航导弹在海战所扮演的角色最大的不同。 作用 舰载机用于攻击水面、水下、空中和地面目标，以及遂行预警、侦察、巡逻、电子对抗、垂直登陆、目标指示、补给、救护等保障任务。舰载机与载舰综合一体，其机动能力、作战能力和载舰的续航力、机动性有机结合，能远离陆岸实施机动作战，以攻为主、攻防兼备，能够执行多种作战任务。发展 现代水面舰艇搭载舰载机已普遍化，特别是舰载机与航母构成海军作战系统，形成了具有独立作战能力的攻防作战体系，是现代海军远海或远洋作战的主要手段之一。 1910年11月14日，美国飞行员E.B.伊利从“伯明翰”号巡洋舰上首次驾机起飞，1911年1月18日又完成在“宾夕法尼亚”号重型巡洋舰上着舰试验。此后，美国、英国、日本、俄罗斯等国纷纷开始用改装的舰船搭载飞机，直至第一次世界大战结束，舰载机主要是发展水上飞机及其载舰，但性能差、数量少，仅作为海军的辅助作战力量，用于海上侦察、巡逻和反潜。 第一次世界大战结束后，英国首先开始改装和建造可供岸基飞机起降的航空母舰，舰载机多数由岸基飞机改装而成。 第二次世界大战中，舰载机的技术性能有了很大提高，在塔兰托、珍珠港、珊瑚海、中途岛等多次海战中发挥了重要作用，改变了传统的海战样式。这时的舰载机都为活塞发动机螺旋桨式飞机。战后，舰载机很快由活塞发动机时代转变到喷气时代，为适应喷气式飞机上舰的需要出现了斜角甲板、弹射器、助降装置等；主要武器导弹化、设备电子化，并发展了舰载预警机、电子战飞机、垂直/短距起降战斗机和直升机等舰载机，逐步配套，形成能够独立执行作战任务的装备体系，成为现代海战中的重要突击力量，在多次战争中发挥了重要作用。 舰载机仍是未来海军航空兵的主力。它将继续向隐身化、多用途化方向发展，第四代战斗攻击机正进入实用阶段；倾转旋翼飞机将更广泛地在打击、保障等更多领域使用；舰载无人机在继续承担监视、侦察等任务的同时，将进一步向预警、打击和火力压制等领域扩展；机载设备向小型化、数字化、集成化方向发展；机载武器将具有更远的射程，更精确的打击能力，一些新概念武器也将在舰载机上使用。分类 舰载机种类较多，有多种分类方式。按结构形式，分为固定翼舰载机、旋翼舰载机等。 按使命任务，分为舰载攻击机、舰载战斗机、舰载战斗攻击机、舰载反潜飞机、舰载预警机、舰载电子战飞机、侦察机、加油机、运输机、警戒/侦察直升机、反舰直升机、反水雷直升机、搜救直升机等。按起降方式，分为常规起降固定翼舰载机、舰载垂直/短距起降飞机和舰载直升机。①常规起降固定翼舰载机。起飞滑跑距离大，只能搭载在大中型航空母舰上，有弹射和滑跃两种起飞方式。弹射起飞，借助弹射器将飞机加速到离舰速度，对飞机的要求低，起飞时间间隔短，但弹射器技术复杂、能量消耗大、研制难度大，美、法等国的航母舰载机主要采用这种起飞方式；滑跃起飞，依靠舰载机自身动力并借助航母舰艏带坡度的甲板获得爬升航迹角和向上的速度实现离舰起飞，结构简单、造价低廉，对飞机的技术水平要求高，俄、英、西班牙等国的航母舰载机主要采用这种起飞方式。②舰载垂直/短距起降飞机。利用发动机或发动机尾喷口转向，或者由升力发动机产生垂直向上的推力使飞机能垂直/短距起飞、降落，适用于飞行甲板较短的中小型航母和两栖攻击舰，使用比较灵活，但作战半径短，载荷较小。③舰载直升机。具有独特的垂直起降和空中悬停能力，能够搭载在设有起降平台的舰船上，明显提高水面舰艇编队的综合作战能力。 结构 舰载机的基本结构与岸基飞机、直升机相同。由于使命任务、起降场地、使用环境等不同，其结构和装置有诸多特点。母舰飞行甲板长度和面积有限，受海浪影响产生颠簸，要求舰载机具有更好的短距起降性能，较低的起飞离舰速度和着舰进场速度，以及良好的低速操纵性和稳定性。主要采取以下措施：①采用增升装置。包括较大面积机翼及鸭翼、前/后缘襟翼及吹气襟翼等。②装有专门起降装置。固定翼飞机机身装有牵引钩，与弹射器配合实现弹射起飞；机身尾部装有着舰拦阻钩，降落时钩住飞行甲板降落区的拦阻索使飞机在短距离内完成着舰，紧急时用阻拦网强制拦阻着舰。直升机降落一般采用鱼叉_格栅、拉降系统或助降网等助降装置。③机体加固与起落架减震。舰载机机体结构坚固，起落架减震能力和承载能力高，以适应弹射和拦阻过程中承受的纵向和着舰时垂直方向的大过载。④飞行控制系统装有半自动或自动着舰导引系统。主要用于减轻飞行员的工作负荷。⑤装有功率自动补偿控制系统。用于确保小速度离舰飞行时的操纵稳定性和着舰控制的准确性。⑥采用加速性、可靠性高的发动机。用于满足着舰下滑失误或拦阻失败时快速增加发动机推力，提高舰载机速度实现复飞/逃逸的需要，以保证飞机使用安全。⑦使用较高视界的座舱。用于保证着舰时对准飞行甲板着舰区，能看到舰上光学助降系统的灯光及舰上人员发出的各种信号。产品特点 舰载机一般停放在机库，使用时用升降机将其从机库甲板提升到飞行甲板上；进入起飞位置前，需要完成甲板牵引、系留、维护、外挂物安装等工作，因此飞机结构具有如下特点：①固定翼舰载机机翼一般可折叠，有的垂尾、机头也可以折叠，以减少存放空间。②直升机旋翼后收、尾撑部分向前下方折回。③起落架机轮能够越障牵引转弯，用于碾过拦阻索和甲板突出物，具有一定越障能力；前轮要求有很大的转角，适应在舰上牵引转弯的要求。④飞机重心较低，主轮轮距较大，用于增强抗倾倒能力。⑤机体上装有系留装置，用于舰载机停放时在舰船上系留，以防滑动、倾倒。舰载机停放、使用的海洋环境，要求机体、发动机和机载电子设备在结构选材、密封、成套附件选择、维护设计等方面具有“三防”（防潮湿、防盐雾、防霉菌）功能，主要措施：①采用密封和防潮设计。②采用抗腐蚀性好的材料，一般不使用岸基飞机上常用的抗腐结构材料，如镁、铍合金，对容易侵入潮气的蜂窝结构的应用范围也有所限制。③装有淡水冲洗系统，对进入机库前的舰载机洗去黏附在机体上、发动机内的盐分和燃烧时排放的硫、钒等物质。④采用特殊的密封防沉措施，用于舰载机在海上迫降后不会很快下沉，保证飞行员有逃离时间。舰载机与同类岸基飞机相比，机体结构重量高出约10％，系统相对复杂，主要飞行性能（如航程、机动性、载弹量等）略低，有些配有专用的机载设备和武器。 中国型号 歼-15（绰号：飞鲨），是中国参考从乌克兰获得苏-33战斗机原型机T-10K-3号机以国产歼-11战斗机为基础进而研制和发展的重型双发舰载战斗机，该机研制由中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团承担。歼-15在战斗机世代划分上属于第四代战斗机改进型，即第四代半战斗机。拥有可折叠机翼的歼-15在外形上与俄制苏-33非常相似，但歼-15融合了歼-11B的技术。在歼-11的基础上新增鸭翼、配装2台大功率发动机，实现了机翼折叠，全新设计了增升装置、起落装置和拦阻钩等系统，使得飞机在保持优良的作战使用性能条件下， 实现了着舰要求的飞行特性。2009年8月31日，歼-15首飞成功。2012年11月23日歼-15降落在辽宁号航空母舰甲板上，由飞行员戴明盟首降成功。 中国航空协会官网公布了已于2015年9月16日颁发的第三届冯如航空科技精英奖获奖名单，在关于获奖9名科技精英的事迹介绍中，透露了一系列我国航空和工业领域的最新成就。这其中，最引人注目的内容包括：40兆瓦级船用燃气轮机研制成功（当今世界功率最大的舰用燃气轮机，超过英国“伊丽莎白女王”级航母所用的MT30燃气轮机36兆瓦的功率）、弹射起飞新型舰载机等。

射程177公里的电磁炮：理论上强大，现实中尴尬

在一战、二战等多次战争中，火炮作为重要的陆军火力支援装备，发挥着巨大的作用，即便是导弹化、无人计划的今天，榴弹炮、迫击炮等火炮依旧在陆军等地面作战单位，有着很重要的地位，而火炮的下一代“电磁炮”也一直被人们寄予厚望，不过就目前来看，美军已经要下马这种还在研发阶段的新型大炮了。射程177公里堪比火箭炮，电磁炮为何就被“淘汰”了呢 作为与传统火药化学能火炮完全不同的先进动能杀伤武器，电磁炮竹利用电磁技术为金属炮弹加速产生动能的装备，理论上，在弹丸的发射速度和最大射程上，都将会远超现代火炮，美军测试中的电磁轨道炮，不仅已经成功的将弹丸加速到了7倍音速，还有着大约110英里（约177公里）的射程。在射程和速度带来的威力上，电磁炮都很优秀，已经超过了大部分火箭炮的最大射程，美军“海马斯”火箭炮系统，发射GMLRS ER版本射程为150公里，使用“陆军战术导弹系统”，采用300公里的射程，可见电磁炮的火力优势，一发炮弹的成本，还是应该要低于一发火箭弹或者导弹的。但是，美国海军已经砍掉了电磁轨道炮的相关研发费用预算，该项目实际面临下马，那么为何要取消电磁炮的研发呢？其实原因大约有以下几点：1、理论前景广阔，实际海军“用不上” 虽然电磁炮拥有非常远的射程，但实际上对于它的主要研发“金主”美国海军来说，属于“华而不实”的装备，这主要是因为在现代海军的舰艇上，舰炮的作用已经明显减弱，尤其是在导弹化的时代，舰炮的主要作用在于防空、打击迫近的中小型舰艇，必要时刻的对陆火力支援等。在这些任务范围内，目前美国海军的5寸炮（127毫米舰炮）火力足够，而现代海战中，电磁炮177公里左右的射程，虽然远超一战二战时代战列舰的最大射程，看似十分有利，但是在导弹为主的海战时代，早已不是早期几十公里射程的样子，现代反舰导弹基本最大的攻击范围都在200-300公里甚至更远，部分拥有反舰能力的导弹可以达到上千公里。如果使用电磁炮对海打击，就意味着最少要接近到该炮最大射程的边缘才行，但这样做实际已经使自己进入到对方反舰火力的射程之内，所以电磁炮在海战中的用处不算大，而如果是对陆火力支援，看似射程和性价比都不错，但是实际上与“朱姆沃尔特”级驱逐舰的先进舰炮系统一样相对“鸡肋”。主要原因在于，美国海军对陆火力支援，更多依赖的是海军航空兵，对舰炮火力支援需求较少，航空母舰和两栖舰上所搭载的战斗机和武装直升机的作战半径更大，战斗机有着上千公里的作战范围，火力打击范围更加宽泛，可以在目标空域较长时间逗留，对于点目标和面目标的打击方式也可以更加灵活，对于高风险地域，还有无人机可以用，这样一来，电磁炮的实际定位就变得比较尴尬。 2、理论上的发射成本低，实际“玩不起” 现代火炮的一大优势就是发射成本低，炮弹成本也比较便宜，便于大规模使用，在这一点上，电磁炮理论上也具有同样特点，发射时只需要消耗金属弹丸和部分电能，成本并不高，但是就目前阶段而言，电磁炮实际成本高达美军都“玩不起”。电磁炮由于发射方式和技术的原因，其炮管目前只能支持发射20次左右，然后就需要更换炮管，这对于一门大炮来说，实在有些难以接受，即便是曾经战列舰的大口径舰炮，其身管寿命相对较短，一般也能达到200-300发之间，而现代普通陆军火炮发射600发以后才需要更换炮管，相比较于炮弹，炮管的建造成本要高得多。同样是美国海军的Mk45型127毫米舰炮，曾进行过2500发的发射试验，中间只因为故障停止射击3次，无故障发射达862发，平时射速控制在每分钟20发，如果换成电磁炮，一次发射试验就意味着要更换炮管120次以上，一次一分钟射击，就需要更换一次炮管。如此频繁的更换，且不说是否会贻误战机，但就是炮管的成本，就已经承受不了了，这本身也与海军装备可靠性高、性能稳定等需求相反。整体而言，电磁炮虽然具有强大的理论性能，但是对于目前的美国海军而言，定位和任务范围都没有明显需求，相比较高超音速导弹这样的战略装备，电磁炮的战术优势作用并不明显，不得不将预算留给“更需要的项目”，甚至同样是消耗电能的海军装备，激光炮在舰艇防空等任务范围的作用，现阶段都要明显优于电磁炮。

迷你版来了！德国推出GSD轻型空降战车，体型小巧火力强大

装甲车辆一般都是大家伙，轻型轮式装甲车一般在五六吨左右，而八轮车纷纷突破20吨，坦克更是直逼60吨。而对战车一直有着很深造诣的德国居然推出了一款以轻作卖点的装甲车，这就是用来取代鼬鼠系列空降战车的GSD LuWa。▲小是它的最大特点 德国现役的空降战车是著名的鼬鼠系列，体型小巧火力强大。上世纪70年代的时候，德国陆军希望有一种特别轻的空降战车，不像苏联那样全面先进，但是也要火力凶猛，而且拥有很多种衍生车型，包括侦察车，陶式反坦克导弹发射车以及战斗车等。后来德国又在鼬鼠的基础上研制了鼬鼠2战车，更大更长，可以搭载更多的武器。鼬鼠系列的最大特点就是可以空降，而且战略战术机动能力都很好。C130系列一次可以运载4辆，CH53则可以运载两辆，很多中大型直升机比如CH47 也能搭载，非常方便。而鼬鼠本身采用了履带设计，搭配有奥迪的发动机，越野能力也很出色，整体的机动能力和德国的步兵战车以及坦克相当。但是缺点也是有的，防护能力几乎没有，仅仅只能抵御部分轻武器的攻击，因此一直被当做辅助力量使用。▲和PZH2000在一起的鼬鼠战车，前者几乎是德国地面装甲车辆中最大的，而鼬鼠几乎是最小的 德国人在使用的过程中对鼬鼠的评价很高，如果特别重视防护，那么它的优势会全数消失。也正因为此，德国对新空降战车的要求几乎没怎么变，IABG便研制了类似于鼬鼠的GSD LuWa战车。▲四条履带的设计一般都是大型车辆，这么小的车辆使用四条履带很少见 GSD LuWa相比于鼬鼠几乎没有变化，长度4.2米，宽度约为1.85米，高约为2.11米。GSD LuWa的外观比较奇特，使用了非常少见的四履带设计，历史上的确有四履带的设计，既有纵向的也有横向的。苏联的核战坦克曾使用四条履带，优点是行驶平稳越野能力强，即便受到损坏冗余度也高。当然常玩游戏的也会说天启坦克同样应用了和GSD LuWa类似的设计，相似的还有红警3的幻影坦克，守护者坦克则是类似的三履带设计。多履带设计的优点缺点都很明显，GSD LuWa的前履带和后履带的形状不一样，能够增加越野能力，每一侧有两组共六个负重轮，两个履带结构都有完整的负重轮，诱导轮和主动轮。按照德国的说法，四条履带主要是增加可靠性，打断一至两条履带也能行驶。别看车小，德国人还用上了液气悬挂，能够降低车身方便直升机运输。▲一般的中大型直升机都能运送 作为全新的装甲车，GSD LuWa的动力系统也经过大升级，使用了类似于民用车的混动结构。主发动机是一台270马力的柴油机，比之前鼬鼠大了好几倍，甚至可以安装在十吨级的装甲车身上。这台发动机并不直接驱动车辆，而是由发动机发电后驱动电机，四条履带各有一个电动机。当然，在发动机不工作的时候，其配备的大容量电池也能驱动发动机，整体结构类似于民用车的增程式混动结构。▲尽管外形尺寸以及战术定位变化不大，但是内部的结构发生了翻天覆地的变化 车体方面，整体外形类似一个压扁的装甲车，前后分别是驾驶员和武器操作手。常规的战车型号是一个炮塔，使用和台风战斗机一样的BK27型机炮，口径27毫米，射速可调，最大射程约在4000米左右，这意味着它的火力要比安装20毫米机炮或者重机枪的装甲车更强。由于车体很小，它的炮塔几乎是玩具级别，设备很少，防护力也很一般。无论从那方面来看，GSD LuWa性能其实都很一般，这也是它的定位导致的。但是它很符合德国的战略战术需求，也是鼬鼠系列战车的完美替代品。如此小的一辆车，德国人用上了主流至上的技术，看起来精致而先进。而模块化设计也方便该车像鼬鼠一样衍生出各种型号。虽然德国的空降战车编队看起来一般，和中俄十吨左右的甚至更重的车辆有着本质的区别。但是它满足了德国的需求，所以这种小型履带式战车的前景还是很不错的，而且相关技术也可以使用在无人履带式车辆身上，未来相关的车辆肯定会越来越多。

有人说电磁炮发射无声无息，却能摧毁军舰，是真的吗？

电磁炮也是“炮”，与常规火炮不同的是，它的发射动力不是依靠火药，而是电磁。我们都知道，常规火炮开炮，就是依靠击发点燃火药，依靠火药爆发出的燃气巨大膨胀力，将弹丸推出炮口，飞向目标，并通过撞击，点燃装填在弹头里的炸药，从而爆发出巨大威力，对敌方设施和人员造成杀伤力。电磁炮则是利用电磁系统中电磁场产生的安培力，对金属炮弹加速，飞向目标。因此从原理上来说，传统的火炮与电磁炮不同的只是发射方式。那么弹头有什么不同呢？电磁炮相比传统火药发射的大炮，推力和速度、射程都大大提高，因此电磁炮弹就与火炮炮弹也有区别，其中最主要的区别就是不装药，采用实心弹头。 电磁炮结构组成一般由三部分组成，即能源、加速器、开关。能源就是积蓄能量（电力），为炮弹提供动力的装置，这种装置目前主要有单极发电机、蓄电池组、磁通压缩等，从发展前景来看，单极发电机很可能是未来电磁炮的主要能源；加速器就是把电磁力转换为炮弹动能，让炮弹高速发射的装置，现在主要有两种方式：一种为低压直流单极发电机供电的轨道炮加速器，一种是离散或连续线圈结构的同轴同步加速器；开关就是能源与加速器的联通装置，可以在极短时间（几毫秒）内把巨大能量引进到加速器。电磁炮不恐怖，只是比火炮更厉害。 其厉害之处主要有两点，一点是速度比传统火炮要快。常规火炮速度一般在1000m/s左右，而电磁炮可以达到7马赫以上，也就是音速7倍以上，每秒达到2500米；二是射程远，可达200km，是常规火炮的10倍以上。 而且电磁炮还有诸多好处。主要有：更安全。因为战舰出航时再也不需要装载带有火药的炮弹了，这样无论是贮存还是使用过程，都更安全了；装载更多的弹头。由于炮弹没有了装药，因此减少的弹药重量和安全间隔，弹药装载量可达火炮弹药的10倍；稳定性好。电磁的推力比火药推力更均衡稳定，因此炮弹射出时稳定性更好，精准度更高。除此之外，它还有隐蔽性好、操作更方便、发射成本低等优势。具体表现为：电磁炮发射时没有火药爆炸，火焰烟雾和声音相对火炮要小很多，因此更隐蔽；电磁炮可以很方便地调整发射能量，就能够更好地控制炮弹出膛速度和射程；火炮发射产生1焦耳能量需要10美元，电磁炮只需要0.1美元。 既然电磁炮还是“炮”，就不会无声无息。电磁炮的声音只是没有火炮开炮时的炸药爆炸声，相对声音要小很多而已。但由于电磁炮出膛速度非常快，形成对空气的急剧压缩，因此爆破声还是有的，而且在空中飞行与空气摩擦的声音比炮弹更响，温度更高。电磁炮由于速度比较快，一般都不装药，主要依靠实心弹丸的重力打击，也就是通过快速的撞击能量来替代炸药的爆炸力量。虽然弹头没有装药，但撞击目标动能导致的爆炸声音还是很大的，这样，打击到军舰时，不可能是无声无息的。电磁炮弹一般为实心金属弹丸，动能打击力量不可小觑。有人测算，未来的电磁炮如果初速度达到15马赫以上，这样达到弹道最高点后，再借助重力加速度俯冲，就可达到20~25马赫速度打击目标，落地就如陨石撞击的能量，一颗100kg的炮弹就可以摧毁1000平方米范围的任何坚固物体。 不过现在的电磁炮速度和炮弹质量都没有那么大，据美军透露，其测试的电磁炮炮弹为23磅（10.43kg），速度为7马赫多点，因此这种炮弹即便击中一艘军舰，哪怕很小一艘军舰，只要称得上是军舰，都不可能全部摧毁，除非击中要害或打中弹药库，军舰在爆炸中自毁。但击中一定会有巨大的撞击声和空气炸裂声，不可能无声无息。电磁炮发展现状及前瞻 电磁炮的设想提出很早，20世纪初期，就有人提出利用洛伦兹力发射炮弹的设想。所谓洛伦兹力，就是磁场对运动电荷的作用力。二战中，法国、德国、日本都曾研究过电磁炮，二战后，很多国家都开始了研究。上世纪七十年代初，澳大利亚建造了第一台电磁发射装置，将一块3克重的塑料“炮弹”加速到6000m/s，此后，澳、美科学家制造了不同类型的能量源，如单极发电机或磁通压缩机等，并主要客户关键技术，就是电源小型化。1992年，美国的电磁炮从实验室走向了靶场；2010年，美国海军电磁炮试射，炮弹以5马赫速度击中了200km目标；2014年，美国国防部扬言要在2016年将电磁炮推向海军试验。 中国率先进行了军舰海上试验。 我国的电磁炮研究一直保持低调，默默无闻。2013年11月20日突然石破天惊，在刚出版的《简式防务周刊》上有一则报道刊登了几张图片，显示中国包头市西北方一个火炮测试中心，有两门火炮，分别长26米和33.5米。而且其中的混凝土基座在2010年的微信图像中就有现身，现在在炮的前方有一系列靶标样物体。因此军迷们猜测，这是对高速炮弹穿透力测试，而这个高速炮弹很可能就是电磁炮。 2018年2月，有网友发现中国一艘936号登陆舰上新装配了一门大炮，那个样子就是电磁炮。由此让国内军迷们惊掉了下巴，因为电磁炮上舰测试，全世界还是独一份，连最早靶场实验电磁炮的美国，当时也还没有在军舰上测试呢，可见中国有后来者居上的趋势。但一些研究认为，电磁炮还有诸多问题要解决，真正地推上军队配置，还要攻克许多难关。其中最重要的是能源问题，电磁炮要巨大能量驱动，光靠军舰发电是不行的，且难以做到连续发射。美国2017年在24秒内连续发射两次，似乎已经取得突破，但距离实战要求还有差距。 有研究认为，电磁炮最终将取代火炮成为世界主要军事武器，而其未来这种电磁发射方式，在航天领域还大有可为。

弹射座椅（Ejection seat）是飞行员用的座椅，在飞机遇难时依靠座椅下的动力装置将飞行员弹射出机舱，然后张开降落伞使飞行员安全降落的座椅型救生装置。发展历史 第一次世界大战中，各国开始为作战机飞行员配备降落伞。随着飞机速度增大，飞行员爬出座舱跳伞日益困难。第二次世界大战时，战斗机的时速已提高到600公里以上，飞行员跳伞要冒着被强风吹倒或被刮撞到飞机尾翼上的危险。德国首先开始了对能把飞行员弹射出机舱的座椅的研究。 在1938年德国曾试验过橡筋动力的弹射座椅，但未达到实用要求。后来又研制了以压缩空气为动力的弹射座椅，尽管装备了德国的军用飞机，但性能还不够理想。于是他们又研制以火药为动力的弹射座椅。他们用亨克尔─289和道尼─335型军用飞机进行试验，将改装后的高射炮药装置在飞机座椅上，利用弹药爆炸的力量将飞行员和座椅一起弹射出机舱。 1940年进行了地面试验，成功地把试验人员从地面的飞机里弹射到空中。后来又经过飞行弹射试验，达到了实用要求，于第二次世界大战结束前装备了空军。 战后，以火药为动力的弹射座椅在不断改进，到50年代，已在喷气式飞机上普遍使用。为解决低空救生问题，美、英等国在50年代又相继研制出火箭助推的组合动力弹射座椅。 60年代，为使高空高速飞行中的飞机驾驶员跳伞时免受高速、低温、缺氧等因素的伤害，美、苏两国在弹射座椅的基础上，又首先研制成功密闭和半密闭式的弹射救生系统。 70年代初，美国试验了可飞弹射救生系统，座椅离机后变为可控飞行器，飞行一定距离后，人椅分离，开伞降落。各国主要战斗机上多为敞开式的火箭弹射座椅，其救生性能一般可满足飞机在零高度、速度为─1200公里/小时条件下的救生要求。 由于飞现代战斗机的性能越来越优越，对弹射座椅的要求也越来越高。但真正闻名世界的，还是俄制K36型弹射座椅。它的性能是经过实战证明的。弹射座椅不仅仅是喷气式战斗机的专利，俄制ka52型攻击直升机也装备弹射座椅。当飞机被击毁或发生严重机械事故时，设置好的小型雷管可以把共轴反转的旋翼炸掉，然后两名驾驶员分别向两个方向弹射逃生。当然，只有俄罗斯的ka-52具备弹射座椅。 技术指标 零零弹射座椅 世界上所有的弹射坐椅都具备零零弹射功能，就是说零高度零速度（接近静态）的条件下100%的弹射成功。先有以压缩空气为动力的弹射坐椅，后又研制了以火药为动力的弹射坐椅。 虽然21世纪初世界上所有的火箭弹射座椅都具备零高度零速度（接近静态）的条件下弹射并成功开伞的功能，但飞行员能否安全着地，还受很多因素的影响，例如飞机速度、角度，弹射角度等等，所以说弹射座椅只是一件尽可能保证飞行员生存几率的工具，并不是绝对安全的逃生设备。旧式弹射座椅 基本安装在一、二代战斗机上，代表机型：米格19、米格19教练机。 1>由飞行员手力拉动弹射手柄或拉环； 2>座椅束缚装置将飞行员身体及腿部束紧，避免弹射时身体及腿部与座舱内设备的碰撞； 3>抛舱盖装置工作，释放座舱锁，依靠空气将座舱盖带走，同时拉开之相连的牵引伞保险； 4>安装在座椅后部的导向装置工作，弹射弹被击发，产生气体压力将飞行员连同座椅一起推向舱外； 5>在座椅上升过程中，抗荷服、氧气面罩及耳机等飞行员穿着或佩戴的装置会自动与座舱分离； 6>座椅离开座舱后受重力影响开始下坠，牵引伞随即张开并牵引出主降落伞； 7>人与座椅的分离过程，同火箭弹射座椅基本一致。 由于旧式弹射座椅没有火箭弹射座椅的火箭动力，因此无法在超低空条件下使用，飞行员的生存几率相对较小，早已被淘汰，但由于安装有该类座椅的飞机数量多，并且仍在部分发展中国家服役，因此提及一下，但终会随着新型飞机的装备而淡出历史舞台。 火箭弹射座椅 现代战斗机已广泛使用，代表机型歼-8、歼-10等1>由飞行员手力拉动弹射手柄或拉环； 2>座椅束缚装置将飞行员身体及腿部束紧，避免弹射时身体及腿部与座舱内设备的碰撞； 3>抛舱盖装置工作，将座舱锁点破坏并弹开舱盖（或释放座舱锁，靠空气将座舱盖带走）； 4>安装在座椅后部的导向装置工作，主弹射弹被击发，将飞行员连同座椅一起射向舱外； 5>在座椅上升过程中，抗荷服、氧气面罩及耳机等飞行员穿着或佩戴的装置会自动与座舱分离； 6>当座椅上升到一定高度时，安装在座椅底部的一个或多个火箭包工作，加速座椅离开座舱的过程，在低高度或零高度时，由火箭提供的动力可将飞行员带到安全开伞的高度，提高飞行员的生存几率； 7>座椅离开座舱时，会射出一具连接在主降落伞上的小降落伞，用于稳定座椅飞行和辅助打开主降落伞，也被称为稳定伞或牵引伞； 8>当火箭停止工作后，座椅受重力影响开始下坠，依靠与飞行员降落伞相连上的牵引伞拉开主降落伞（或自动开伞器工作射出主降落伞）； 9>人与座椅的分离，可由飞行员自己拉开锁扣释放座椅束缚装置进行分离，但在因高度过低时会由自动分离装置完成（因弹射过程飞行员身体所承受的负荷极大，可能出现大脑缺血性晕眩，甚至昏迷，而无法自行完成分离过程），自动分离装置设置的高度一般为300米。 装备型号 K36型弹射座椅 1993年7月24日下午，2架俄制Mig-29型战斗机在费尔福德国际航空节表演时，由于彼此的飞行轨迹错位，导致僚机和长机发生猛烈碰撞。2架飞机都处于亚音速的飞行状态，所以僚机机身断裂后仅仅3秒钟，就摔落地面爆炸。但飞行员却在离地面50米不到的空中弹射成功。此次事故，2名飞行员全部获救。虽然俄罗斯的战斗机坠毁，但却使得K36型弹射座椅从此名扬天下。K36-LT弹射座椅 2010年夏，俄空军一架雅克-130教练战斗机飞行时突然失控坠毁。然而，2名飞行员不仅生还，而且“毫发无损”。关键时刻起到救命作用的是K36-LT弹射座椅。此前俄方宣布，性能更为先进的新一代弹射座椅K36D-3.5已装配到第5代歼击机T-50上，将和配套系统一起完成最后试验，然后批量生产，全面装备，筑起飞行员安全保障的最后一道闸。K36D-3.5善于化有惊为无险。其前身K36D因设计独特、性能优异而举世闻名，许多歼击机及教练机使用的都是各型K36弹射座椅。它于1970年开始服役，此后不断改进，共生产1.2万多台，至今仍被公认为世界最好的弹射座椅。近40年来，共挽救了500多名飞行员的生命，其中97%的人不仅成功逃生，而且健康状况良好，事故后不久仍能继续驾机飞行。 歼-7E吊装弹射座椅 歼-7飞机是沈阳飞机工业（集团）有限公司制造的一种单座、轻型、2倍音速昼间喷气式歼击机，因飞行性能好、轻小灵活、低成本、高效率和使用维护简单等技术特点，是中国空军和海军航空兵装备规模最大的战斗机之一。1964年初投入试制，1966年1月17日首飞成功。2006年停产。后在歼-7原型机的基础上，成都飞机工业公司、成都飞机设计研究所、贵州航空工业总公司又作了多次改型。初期的歼-7，在中国使用并不普遍，主要是由于米高扬设计局独特的座舱弹射救生系统造成的。这种系统，其铰接式前座舱盖是与驾驶员坐椅连在一起的，在弹射救生过程中，可对驾驶员起到屏蔽保护作用。由于这种联动系统比较复杂，加上加工质量粗糙，所以中国制造的这种救生系统弹射很容易失败。 歼-7II于1978年12月30日首飞，以自行研制的火箭弹射坐椅代替了原来苏联设计的带离式弹射救生装置，新型弹射坐椅装有一枚大推力弹射火箭，弹射时，它不仅加速平稳，使飞行员脊柱受伤的可能性较小，而且还能使其具有更高的弹射轨迹。飞机在地面零高度，时速超过260公里的条件下，该系统也能进行弹射。受到中国空军青睬的这种弹射坐椅，在1985年所进行的5次弹射试验均告成功。

炮艇机的最初概念实际上在20世纪20年代就已经有人提了出来，1926年到1927年，美国德克萨斯圣安东尼奥空军基地的军官弗雷德。内尔森曾经向陆军兜售过他的侧射武器系统，一挺可以侧射地7.62毫米机枪被安装在他的DH-4双翼机的机翼上，随后的测试表明，内尔森驾驶DH-4做灯塔盘旋（Pylon Turn），通过支柱上的瞄准装置射击地上用石灰画出的目标区域，多次取得命中。16年后的1961年9月14日，已经成为空军中校的麦克唐纳再次向战术空军司令部提交了一份名为《侧射火箭弹和航炮》(Transverse Firing Rocket And Guns)的报告。在报告中他重申了侧射武器系统在战术上的优点，并且强调了其在成本上的优势——这样的武器系统无须为其设计专门的载机，只要对联络用轻型飞机稍做改装即可。1961年9月19日他在提案附件中明确提出解决导航、火控和弹道问题大约仅需10万美元，时间大约半年，定型后需要数百小时的飞行测试，因此需要用到佛罗里达州艾格林空军基地(Eglin AFB)的水上和陆上实验场。但他的建议再一次石沉大海。 1961年底，拉尔夫·E·弗里克斯曼博士，贝尔空间系统公司的助理总工程师在空军基地遇到了麦克唐纳中校。在交谈中，他得知了后者向战术空军有限战争委员会(Limited War Committee)提出的建议并听到了后来流传甚广的南美传教士的故事(关于一位被称为圣徒内特的南美传教士的故事，他长期驾驶轻型飞机向边远山区和村落运送邮件和物资。由于没有机场，邮件和物资只能空投，为了使这些东西准确落到预定地点，内特想出了一个奇怪的办法。他驾驶飞机做超低空飞行并用一根长绳子将飞机和地面连接起来，飞机所做的机动实际上就是“灯塔盘旋”。结果，邮件和其他货物极其精确的扔在预定空投地点)。没人知道圣徒内特的故事是真是假，但与麦克唐纳的交流使弗里克斯曼几乎立刻就迷上了炮艇机概念。弗里克斯曼又回想起他做飞行教官时的经历，当时他驾驶飞机绕一根栅栏柱盘旋时，可以做到始终保持柱子在视野内机翼的尖端。因此，他相信，可以通过使用一个小型瞄准具，将子弹从飞机侧面沿瞄准线射到目标上。回到贝尔航空后，1962年底，弗里克斯曼在公司内部的自由交流会上将侧射武器系统/“灯塔盘旋”的概念提出来，得到了同事们的热烈响应。1962年12月27日，弗里克斯曼将贝尔公司在炮艇机方面的几点研究意见交给了美国俄亥俄州怀特-帕特森空军基地行为科学实验室的戈登·A·埃克斯坦德博士。他在信中写到：“我们相信，飞机进行‘灯塔盘旋’时使用侧射火力，可以有效压制地面防空炮火。至少在理论上，它在执行侦察和破坏任务时的效力三倍于传统飞机。”1963年4月16日，弗里克斯曼认为关于侧射武器系统的问题可以得出结论了，他向空军提交了报告，在报告中详细阐述了侧射武器概念在游击战和平暴作战中的优势。弗里克斯曼的提案中描述的侧射武器系统相比传统的轴向射击武器系统而言有几个优势：首先，装备轴向射击武器系统的飞机可能在最初发现目标和开火之间那段时间失去目标。失去目标更可能发生在第一次攻击完成后，飞机拉起，转弯，重新进入攻击航路进行二次攻击时。而装备侧射武器系统的飞机，飞行员只有一个任务，那就是做“灯塔盘旋”机动，在此过程中，武器会自然而然的指向目标并进行不间断的火力压制。弗里克斯曼的建议是“在慢速、低空飞行的飞机上装侧射武器系统可以覆盖很大的地面区域，并以高角度的火力压制敌军”。第二个优势是成本优势，开发安装侧射武器系统的飞机成本很低，可用运输机和轻型飞机(教练机和其他军用轻型飞机)改装，侧射武器系统本身也就是改进后的机枪或机炮，都无须高昂的研制费用，更何况美国空军当时有大量过时的运输机在预备役部队服役。将它们改装成为炮艇机可谓一举两得。 炮艇机从概念进入实用领域有3个必须确认的因素，它们决定了炮艇机的作战效能，这三个问题无法解决，炮艇机就只能作为一种概念存在。这三个要素是：侧射火力系统射弹的弹道和射弹散布；飞行员捕捉目标并操纵侧射火力系统的能力；将飞机从直线水平飞行状态改入进攻所必需的“灯塔盘旋”机动状态需要的时间。 侧射武器 侧射火力和灯塔盘旋的原则就是飞机环绕目标作圆周飞行，让安装在飞机一侧的武器始终对准目标进行射击，只要能够满足火力强度和精确度的要求，这种战术将发挥恐怖的威力，而将基于这种战术射击的武器系统安装在中型或者大型运输机上，就产生了让缺乏防空能力的部队谈虎色变的炮艇机。现役装备 AC-47（幽灵）： 武器：3挺通用电气 SUU-11A/A 7.62 毫米加特林“米尼岗”机枪吊舱，48枚照明弹，16500发机枪子弹。 其它数据：翼展28.96米，机高5.16米，机长19.63米，最大起飞重量19470公斤，最大速度373公里/小时，巡航速度281公里/小时，共计速度216公里/小时，滞空时间7小时（常规作战时间5-6小时），最大升限7450米，载员编制7-8人。AC-119G（鬼影）： 武器：4挺通用电气 SUU-11A/A 7.62 毫米加特林“米尼岗”机枪吊舱，60枚照明弹，50000（昼间）/35000（夜间）发机枪子弹。滞空时间6小时（外加30分钟储备），攻击高度1066米，载员编制6-8人。 AC-119K（利刺）： 武器：4挺通用电气 SUU-11A/A 7.62 毫米加特林“米尼岗”机枪吊舱（21500发子弹），2门M61-A1 20毫米机炮（3000发炮弹），24枚MK24照明弹，另有探照灯，前视红外探测系统等。滞空时间5小时（外加30分钟储备），攻击高度1066米（近距离空中支援）/1676米（无地面炮火对地攻击）/2133米（有防空炮火），载员编制10人。AC-130： 服役的AC-130有8架H型和13架U型，同为家族的第三代。72年投入现役的H型绰号“鬼性”(Spectre)，95年服役的U型绰号“幽灵”(Spooky)。 武器：AC-130初期型号上使用从7.62mm到20mm的各种机枪机炮；并携带大威力的重磅炸弹，如用于铲除大面积丛林的重型BLU-82炸弹。H型使用一门105mm榴弹炮，改进自陆军的105炮，加装反后座装置；一门福博斯40mm机关炮；两门20mm M61 六管加特林炮；有时加装一些机枪。U型则将25mm炮换成了GAU-12 25mm五管加特林炮。上述武器均由先进的探测和火控装置控制，包括先进的多座火控雷达和热成像仪。 评价 成建制装备炮艇机的国家只有一个，那就是美国，其炮艇机的繁荣是建立在绝对制空权的基础上的，炮艇机，是一种作战目的明确，费效比优秀的特种武器。首先，从作战目的来说，炮艇机的作战目标就是防空能力相对薄弱的地面小型部队和装甲车辆。 其次，炮艇机的技术门槛不高，并不需要太多高技术设备。美国的炮艇机其实就是把大型运输机改装一下，装了一些直射武器而已，只要解决了武器系统的问题，找到一个好的平台，炮艇机可以非常快的装备起来，我国大量使用的运8就是一个非常好的平台，改装甚至对飞行品质都没多少影响。老飞机C-47和C-119都是在改装成炮艇机之后焕发了青春，我们的运8为什么不行呢？ 最重要的一点，就是炮艇机良好的作战性能，最老的AC-47使用机枪对付潮水般涌来的步兵，其火力密度和精确度令人瞠目结舌；AC-119开始使用机炮攻击车辆甚至坦克；到了AC-130它们甚至在巴拿马直接重创了装备大量装甲车辆的诺列加2000旅，并且在阿富汗投掷超级炸弹。 让怀疑炮艇机的人看看历史上的炮艇机战果吧： 就拿AC-47来说，这种飞机比机组人员都要老的最老式的炮艇机在越南先后支援过6000个村庄的战斗，连轴转的可靠程度令人惊叹，而更惊人的是，在这6000次任务中，没有一个村庄失守……AC-17有什么？几挺加特林机枪跟一些照明弹而已，可它做到了F4“鬼怪”都无法做到的事情； 他的小弟弟AC-119继承了AC-47的吃苦耐劳精神，他们几乎参与了所有的任务：夜间/昼间战术支援、基地防御、夜间前线空中控制、夜间武装侦察、甚至是深入胡志明小道猎杀严密保护下的越南卡车——全部装备AC-119K的18特别行动中队在1970年9月解散的时候击毁了2206辆越南卡车，1970年2月28日，他们甚至使用20mm机炮击毁了8辆PT-76坦克； 在巴拿马的美军特种部队遇上诺列加精锐部队2000旅的装甲车辆纵队被压制在桥头的时候，突然出现的AC-130只花了5分钟就让所有2000旅的车辆变成了废铁。

一、AK47 AK-47自动步枪，全称1947年式卡拉什尼科夫突击步枪，（俄文：1947-год Автомат Калашникова；英文：AK-47 Assault rifle），由苏联枪械设计师米哈伊尔·季莫费耶维奇·卡拉什尼科夫所设计。 AK-47动作可靠，勤务性好；坚实耐用，故障率低，无论是在高温还是低温条件下，射击性能优良，尤其在风沙泥水中使用，性能可靠；结构简单，分解容易。但其连发射击时枪口上跳严重，影响精度，而且重量比较大。苏军所装备的AK-47于50年代末由其改进型AKM所取代，AK-47其主要延伸型包括AKM、RPK、AKMSU、AK-74、RPK-74、AKS74、AK-100等几个大类。 AK-47于1947年定型，1949年装备苏联部队。除了大规模装备于苏军外，世界上有许多国家也都进行了仿制或特许生产AK系列，其中包括德国、捷克斯洛伐克、前南斯拉夫、匈牙利、中国、波兰、罗马尼亚、保加利亚、埃及、古巴、朝鲜等。AK-47的设计思路也影响了以色列、芬兰、中国等多个国家的步枪设计路线。按不同统计AK系列包括了未经许可的仿制品，产量从三千万到一亿不等，是世界上历来累计产量最多的枪械。二、95式突击步枪 95式自动步枪（简称95式，又称：QBZ95式自动步枪），是由中国兵器装备集团公司208研究所研制的一款突击步枪。主设计师为中国工程院院士朵英贤，属于5.8mm枪族一部分，为中国人民解放军的制式步枪之一。该步枪口径5.8mm，为无托式结构，稳定性好；精确度高，枪身较短，平衡性优良，携带方便使其可全天候作战，5.8毫米弹药可在100米内击穿8毫米钢板并仍带微弱杀伤力，杀伤力大。 95式突击步枪后来不仅在枪支本身上进行了优化，而且改进了简易夜瞄，增大觇孔，使用新的弹药等，是枪支的综合水平再次提高了一个层次。95式突击步枪还新增了空枪挂机功能，将抛弹窗抛出弹壳的度数固定到了45度，成为国产现役步枪中最好的，也是世界十大名枪中综合性能最好的一把枪。三、M4A1卡宾枪(突击步枪) M4A1卡宾枪是由柯尔特公司（Colt）研制的步枪，是M4步枪的第一改版。该枪主要设计了一种新的平顶型机匣盖以安装模块化的瞄准系统。1994年8月，这种平顶型M4正式命名为“5.56mm口径M4A1卡宾枪”(Caliber 5.56mm, M4A1)。M4A1的主要改进是把原来的固定式提把改为可以安装不同瞄准装置的M1913导轨——即平顶型机匣，此外M4A1的射击方式是半自动、三连发和全自动。M4A1有值得夸耀的射程和杀伤力，射速高。柯尔特公司的工程师还把枪管缩短至14.5英寸(370mm)，枪管上增加了一个缩颈用以挂装M203榴弹发射器，采用伸缩枪托，射击方式为半自动和全自动，护木内采用了双层的铝制隔热屏。这种新型卡宾枪的柯尔特公司产品编号为Model 720，在1991年3月军方正式定型并命名为“美国5.56mm北大西洋公约组织口径M4卡宾枪。四、FN SCAR 美国特种作战司令部（USSOCOM）在2003年10月15日正式提出特种作战部队战斗突击步枪（Special Operations Forces Combat Assault Rifle——SCAR）的招标要求，该项目是要求采用一种全新设计的模块化武器来代替M16/M4，能够在很短时间内根据不同目的更换3种长度的枪管，并能转换口径类型。此枪族有两种主要版，一种是使用5.56 NATO的SCAR-L（轻型版），和使用7.62 NATO的SCAR-H（重型版），两种都可以改装成“狙击型态”或“近战型态”（Close Quarters Combat），FN SCAR首次于2007年7月开始小批量量产和有限配往部队。五、G36突击步枪 G36自动步枪（英文：G36 Assault rifle ，德文：Gewehr G36，又称为：G36突击步枪），是德国黑克勒-科赫集团公司（HECKLER & KOCH Group ，简称：HK公司）1995年推出的现代化第三代突击步枪。该枪采用导气自动方式，枪机回转式闭锁机构，折叠枪托。除枪管外，机匣、护木、枪托、背带环和握把均由黑色塑料制成，使全枪重量大幅度减轻。全枪结构简单，便于操作，左、右手射手均可使用。该枪发射5.56毫米北约制式枪弹，初速约920米/秒，点射射速约750发/分 。 G36自动步枪1997年正式列装德国国防军，并被西班牙、挪威、英国等多国军队采购装备。截至2016年仅德国军方就采购了17.6万支G36自动步枪。六、FAMAS FAMAS是法语“轻型自动步枪，圣艾蒂安生产”（Fusil Automatique, Manufacture d'Armes de St. Etienne）的缩写，正如其名称所表达的意思，FAMAS是由法国GIAT集团（Groupement Industriel des Armements Terrestres）下属的圣艾蒂安（St. Etienne）兵工厂生产的。弹药口径：5.56×45mm NATO标准弹药。 法国研制该枪的指导思想是既能取代MAT49式9mm冲锋枪和MAS 49/56式7.5mm步枪，又能取代一部分轻机枪。二战后，法国人认为把他们的7.5×54mm步枪弹改进一下就可以现代化了，因此在小口径步枪热时，法国最初研究的FAMAS仍是7.5×54mm口径的。可是到了1970年，法国终于还是决定和其他北约国家看齐，将FAMAS改为发射雷明顿M193枪弹。1971年St. Etienne提交了10支样枪供法国步兵团试验，经过两年的试验后对某些部件做了修改，并增加了3发点射控制装置后，于1979年向法国陆军提交了第一批的FAMAS F1，并首先装备伞兵部队。按原定计划，法国军方共需采购40万支，但后因军费不足，结果缩减至28万支。只是此时北约各国都将小口径枪弹改为SS109枪弹，但法国军队的FAMAS仍然使用M193枪弹。FAMAS最初的型号为FAMAS F1，随法军参加过乍得和海湾战争，表现尚可（即不是表现特别的好，也没有致命的缺点）。除法国军队外，加蓬、吉布提、黎巴嫩、塞内加尔、阿联酋等国的军队也有装备FAMAS。七、AUG突击步枪 斯太尔AUG（德语Armee Universal Gewehr的缩写，即陆军通用步枪）是一种导气式、弹匣供弹、射击方式可选的无托结构步枪。AUG突击步枪集无枪托，塑料枪身、千里眼、模块化四大优点于一身：易携带、耐腐蚀、使用寿命长、配备高倍瞄准镜、模块化的部件设计方便拆卸。AUG是一种把以往多种已知的设计意念聪明地组合起来，结合成一个可靠美观的整体

碎甲弹(High Explosive Squash Head) 是第一次世界大战时的反战舰弹药，用来破坏坚固的战列舰。由于它具有一定的反装甲作用，而又可以有效的杀伤人员，后来被作为一种多用途弹装备坦克。今天，装备线膛坦克炮的一些国家仍然在使用和发展碎甲弹，它们的能力依旧可以作为对坦克，战舰的主攻弹药。而碎甲弹的计算公式十分的简单，发射碎甲弹的火炮的口径×命中目标的装甲厚度，若小于弹速，则车组成员可能轻微脑震荡，若大于弹速，则无法造成伤害。碎甲弹（HESH）是通过塑性炸药在装甲板上爆炸产生冲击波，利用超压崩落坦克装甲内层碎片来杀伤车内人员和毁伤设备的。碎甲弹最初是由英国人发明的，而且一直使用至今。碎甲弹用来对付二战坦克的均质钢装甲比较有效。它的另一个优点是可以作为普通高爆弹使用。碎甲弹里面装的是塑性炸药，只要弹丸命中坦克，薄薄的弹壳在巨大的冲击力作用下变形或破碎，里面的塑性炸药像膏药一样紧紧粘贴在装甲表面，既不破碎，也不飞散。在延时引信的作用下，粘贴在装甲外面的炸药爆炸，产生的冲击波以几百亿帕压力作用在装甲上，巨大的力传递到装甲内，犹如用锤子敲打墙壁，墙壁未穿透，背面的墙皮却一块块剥落一样，致使内壁落一块几公斤重的碟子形碎片和数十块小碎片。这些碎片在坦克里四处飞溅，将乘员杀伤，设备击坏，外形完好的坦克就此失去战斗力。 工作原理 碎甲弹是将弹药中炸药的能量，直接以冲量的形式作用于钢装甲车辆的表面，使钢装甲板内部产生应力波，在钢装甲板背面造成“崩落效应”，用装甲板崩落下来的破片以很大的动能在装甲车辆内部进行杀伤和破坏。 碎甲弹就是根据上述道理来打坦克的。当碎甲弹撞击装甲表面时，弹壳头部随即变形裂开，里面装的塑性炸药就在装甲表面堆积。随后引信发生作用，引发炸药爆炸，所产生的爆轰波将以数十万个大气压力突然作用于装甲板上，并向装甲板中传播压缩应力波，瞬间使装甲板内层产生一种很大的应力波。当此应力波传播到达自由表面(装甲背面)时，立即产生相应的反射拉伸应力波，反射出的拉伸波以相同的波速反向传播，在两波相向发生干扰时，应力叠加，在自由表面附近的拉伸应力超过某截面装甲材料本身的断裂强度且持续一定时间以后，就会在这个截面产生层裂，装甲内壁就会崩落下一块2.5～5公斤重、形似一只碟子的大破片，这块破片就叫“碟形破片”。同时在碟形破片周围，还会撕裂下数十个由几克到数十克重的小破片。而钢装甲层裂面又成为一个新的自由表面，如果压缩应力波的强度足够大时，在新的自由表面上，还会造成第二次、第三次的崩落现象。这些崩落下来的大小不等的破片，将以350～200m/s的速度，在装甲车辆内部横飞乱撞，不仅可以杀伤乘员，而且还可破坏机器与设备，把装甲车辆内部的“五脏六腑”炸得千疮百孔。作用原理 碎甲弹的作用原理很简单。它的弹头让爆破物贴近装甲爆破，产生震荡波。震荡波沿垂直于装甲表面的方向传递。如果震荡波能传递到装甲另一面，由于遇到界面，被反射回来并与仍然向界面传递的波形产生重叠。这种重叠在接近装甲背面的地方特别严重。当波形重叠后，分子的震荡幅度急剧增加，物质结构遭到破坏。碎甲弹对匀压制板块的作用最好。例如匀压制钢板，其中的杂质在制造过程中被压成平行于装甲板块表面的碟片混杂在钢材中，这些碟片受震荡波推动产生大幅度位移，板块因此碎裂。 构造 碎甲弹的构造其实很简单，主要由弹壳、引信和炸药三部分构成。弹壳的弹头部很短，圆柱部很长，好像一个氧气瓶。弹壳内装填的是一种塑性很好并能堆积成一定形状的塑性炸药。当碎甲弹命中装甲后，它就会像膏药那样紧紧粘贴在装甲上，不碎裂，不飞散。弹壳是采用含0.17%～0.25%C的优质低碳钢，经热冲成型再经正火处理后稍机加工制成。弹壳既软做得又薄，一般壁厚为2～4mm。这样当弹体碰击目标时，弹头部就很容易变形或破碎，使弹壳内的炸药易于紧贴在装甲上，充分发挥其炸药的作用。在弹壳底部装有能自动调节起爆时间的短延期触发引信，不管射击距离远近，还是弹体着靶速度快慢，它都能保证在炸药堆积成一定形状后才起爆，使弹药很好的发挥作用。引信中各种零件均是采用硬铝合金与优质低碳钢制成。设计 碎甲弹的弹头罩由较软的金属构成，里面是层叠压合的A3(91%RDX+9%蜡) 或C4(91%RDX+9%塑料纤维) 。当撞击装甲时，弹头罩被压扁，爆破物与装甲表层良好地大面积接触，继而在压力作用下产生爆破。当装甲角度在65度以下时，碎甲弹的作用受装甲倾斜度数的影响不大。弹头罩可以根据装甲的斜面产生变形，这样爆破的震荡波仍然沿垂直于装甲表面的方向传递。碎甲 弹可以令匀压制钢甲的内层大约1.5-1.8倍弹径的厚度碎裂。碎片以50-250米/秒的速度向坦克内部喷射，对人员、器械造成伤害。英国的L35 105毫米碎甲弹可以震碎150毫米的匀压制钢板。又例如南斯拉夫的105毫米M61碎甲弹，足够震碎T-55的炮塔正面装甲，说明它的破坏能力也在150毫米以上。但碎甲弹基本只能对匀制装甲作用。当遇到不同材料层叠混合的装甲时，震荡波在各材料接触的边缘被混乱地折射、反射，无法有效重叠，作用也就不明显。间隙装甲则能更有效地抵御碎甲弹。由于震荡波不能在空气中传递，间隙装甲的空隙让碎甲弹无法对主装甲层造成破坏。 由于碎甲弹的弹头外壳由软金属(无碳钢、铜) 构成。弹的飞行速度不能太快。否则外壳在飞行过程中会因为受到气流形成的大阻力变形，造成爆炸物提前爆破。同时，由于结构软，在炮管中的加速运动也受到限制。通常碎甲弹的飞行速度在650-750米/秒上下。这样的飞行速度，外弹道飞行时间长，如果采用尾翼的稳定方式，横向风会令弹体产生较大的偏差，严重影响其精度。 所以碎甲弹通常利用弹体的旋转来取得精度(旋转中的弹体的惯性令弹头总是指向原来的飞行方向) 。由于滑膛炮给予弹体足够的旋转比较困难，碎甲弹基本只为线膛炮设计。 过程 当碎甲弹弹丸以着速和着角碰击目标时，在弹底引信起爆前，由于惯性作用，弹丸头部受压变形而镦粗，弹体向外膨胀,随后薄壁弹体头部破裂，炸药直接堆积在钢板表面。堆积面积随着角和着速的增大而增大，经过短暂的延期后，弹底引信起爆，从而引爆炸药装药。由于爆轰产物对靶板的强烈冲击压缩，在靶板内引起应力波的传播、反射和迭加，最终形成碟形破片。当碎甲弹被用来对付由脆性材料构成的目标（如混凝土工事、铸铁靶板等）时，由于材料的抗弯能力差，所以层裂破片不呈碟形，而是一些表面较为平整的碎块。 用途 碎甲弹除了作为反坦克弹种外，还由于它能装填较多的炸药，因而还可作为爆破弹使用；又由于它在爆炸时，弹丸破片具有较大的动能（虽然破片质量较小，但飞行速度高，一般可达1500m/s～2000m/s），所以对敌方有生力量具有较强的杀伤力，故也可作为杀伤弹使用。 优点 碎甲弹具有很多独特之处，因此，它一出现就引起了各国的极大关注，目前我国已能定型生产各种类型的碎甲弹。这种弹在大着角碰击目标时有很好的碎甲能力，例如85mm碎甲弹在倾角65°时，对100mm厚均质钢装甲能实现可靠的碎甲。同时爆炸威力大，其碎甲效能与弹体飞行速度、射击距离关系不大，在50°～70°大倾角着靶时也不跳弹，随着倾斜角度提高药住堆积面积提升,破坏面积增大,在40°-50°时碎甲效果最好,但是堆积厚度下降,当角度过大时(超过60°-70°),可能会因为堆积厚度过低而碎甲失效。另外，这种弹结构简单，用材便宜，工艺简便，适宜大量生产。因此，碎甲弹被广泛地配用在后膛炮、无后坐力炮和野战火箭炮上，是对付均质钢装甲车辆的一种效果很好的反坦克弹种。此外，由于碎甲弹装的炸药多，爆破威力大，因而还可以起榴弹的作用，能对地面各种工事起杀伤爆破作用，如对混疑土工事也能形成崩落破坏。虽然碎甲弹爆炸时弹壳破片只有零点几克至数十克重，但其飞行速度可达1500～2000m/s，杀伤效果好，因而又可以当作杀伤弹用。真是一专多能，一弹多用。现状 今天，碎甲弹已不足以摧毁现有的新式坦克甚至一些有特殊结构的装甲车，由于复合装甲的广泛应用，碎甲弹已越来越力不从心。当碎甲弹爆炸时，只能崩裂第二层装甲，无法杀伤内部人员，因此逐渐从战场上淡出了。 但是，它仍然能有效地摧毁装甲目标的观瞄系统，使它们丧失战斗力。碎甲弹的外壳由于爆破形成碎片，有一定的作用面积，这对人员也有一定杀伤力。同时，碎甲弹仍能有效地摧毁钢筋混凝土的工事 和一些轻装甲目标。今天，它仍然很多国家的坦克中被作为附用弹使用。

国产191式新步枪大家最近都看得太多了，那么让我们来看一些国产比较少见的步枪。其实国内除了生产只用的5.8毫米口径步枪，也生产了很多西方风格的5.56mm口径和7.62/39毫米口径的步枪，那么这些武器有些是什么用途，我们之后再详细说明。最近高海拔战士的一张射击训练的图片中，就出现了这种国内按照西方风格设计的自动步枪，看起来太像美式M16A步枪，咋一看还以为国内用上了M16A呢，其实这些都是纯正的国产CQ枪族。根据媒体公开报道，我们看到了“喀喇昆仑卫士”公号上发布的一些高原战士在射击和训练中的场景。不少军迷注意到，这些战士使用的并不是常见的国产自动步枪，既不是95-1式，也不是191式自动步枪，而是一款非常接近美式M16A的步枪，猜测应该是国产CQ-A枪族。其实这已经不是国产CQ枪族第一次亮相了，这是一款由216设计制造的自动步枪，以美式M16A为设计灵感，有军用型也有民用型，主要是用于外贸出口，很多东南亚国家都有使用该武器。而在国内来说也并不陌生，最早CQ-A还曾以“下一代自用05式步枪”的身份被广为流传，当然事后来看这不过是一种5.8毫米口径CQ-A而已。目前来说，CQ枪族有民用版CQ-A-1型，CQ-A型，以及CQ-B型，特别是CQ-B外观相比CQ-A拉长很接近M16A2，美式味道特别冲。而且CQ枪族的口径也特别多，除了北约的5.56毫米口径外，还有7.62/39mm口径，甚至也有只用的5.8毫米口径，比原版M16的口径还要多。目前我们看到图片中的这款CQ-A应该就是使用5.8毫米口径或5.56毫米口径。那么这款CQ-A神似美式M16A步枪的CQ枪族到底有何作用呢？主要有四个用途。首先国内自用的CQ-A可以作为红蓝对战时，蓝方的模拟武器，这样可以充分模拟假象敌的作战水平，毕竟西方从战机到装甲车、直升机都开发了大量模拟假想敌的型号。而图片中的战士可能就是演练中的蓝方，当然也又可能特战部队也会使用CQ-A步枪训练，甚至可以在战斗中迷惑对手。第二对CQ-A的研究，可以让我们美式M16A的技术有一定的了解，既是作为自身技术储备，也可以知己知彼。第三当然就是作为外贸用途了，毕竟国内的民用型轻武器一直受到国外军迷的广泛好评，生产的型号很多是值得收藏的抢手货。这款CQ系列的北约口径的自动步枪也是外贸中的热门型号。总体来说，国内外贸步枪的发展可以说非常蓬勃，国内外贸的民用型步枪在国外市场上广受军迷好评，而外贸北约口径的步枪也在不少国家都有出现。而CQ枪族在国内虽然出现的很少，但实际的用途却不小，作为国产自用型步枪的一个补充，CQ枪族的存在还是有一定意义的。 第四个用途则是在援助方面比较方便，比如国内曾经在菲律宾最困难时期援助了一批轻武器，其中就包括这种CQ-A步枪，因为使用北约5.56口径弹药，因此援助中不用考虑对方使用中的弹药问题。毕竟如果我们没有生产这种使用北约弹药的武器，那么援助自己使用的5.8毫米口径武器，弹药援助方面就非常麻烦了。另外值得一提的是，在有些国家军事比赛中，因为弹药性能的问题，主办方只准许使用北约口径的弹药，这也让CQ-A步枪有了另一种用途。总体来说，国内外贸步枪的发展可以说非常蓬勃，国内外贸的民用型步枪在国外市场上广受军迷好评，而外贸北约口径的步枪也在不少国家都有出现。而CQ枪族在国内虽然出现的很少，但实际的用途却不小，作为国产自用型步枪的一个补充，CQ枪族的存在还是有一定意义的。

航母甲板牵引车：不起眼的“千万豪车”，只有几个国家可以生产

说起航母，军事迷们第一反应可能就是“海军部队王牌装备”、“海上霸主”。其实在海军部队中拥有至高无上地位的航母，其自身的攻击能力并不高，航母主要是在海上为舰载机提供进行起降操作的场地，舰载机才是输出火力的主力选手。航母上的“千万豪车” 为了容纳下更多舰载机，也为了使舰载机起降时的道路更加通畅，航母上的工作人员需要对停在航母甲板上的舰载机进行排列，使它们停放在规定的区域。 起初，舰载机的质量较小，体积也不大，所以航母上的工作人员可以直接人工拖拽舰载机，使其归位。随着时代的发展，后期研发、使用的舰载机俨然无法进行人工拖拽了，研发一款合适的航母甲板牵引车势在必行。不是随随便便一辆车都可以充当航母甲板牵引车，牵引车需要能够拖拽数十吨重的舰载机，必须要功率够大，底盘够稳，又不能占据太大空间，体积要尽可能地缩小。 同时，牵引车的灵活性与机动性也要达到标准，牵引车需要牵引舰载机在航母甲板上进行移动，每个角度的拖拽动作都需要快速完成，这对牵引车的制造工艺水平无疑又是一项考验。航母上常年风吹雨淋，会对机械物件造成损伤，同时航母出海动辄就是几个月，若是牵引车在中途出了无法维修的故障，就很难在短时间内进行替换补充，那么牵引车的质量也要有保障，在重重要求之下，当代航母甲板牵引车注定不平凡。航母本身就是一款极其考验国家经济水平与工业水平的“神器”，世界上拥有航母的国家也不多，所以考虑研发航母甲板牵引车的国家也很少。 这些国家很难从其他国家得到经验，只能靠本国的科研人员进行摸寻探索，难度极大，研究经费也是天文数字，目前只有包括中国、美国在内的几个有实力的大国才可以生产先进的航母甲板牵引车。一艘航母上并不需要太多的甲板牵引车，因此在平摊成本之后，每辆甲板牵引车的“造价”高得吓人。我国航母辽宁号所使用的甲板牵引车单价便超过了一千万，若是不专门介绍，几乎不会有人知道航母上那毫不起眼的“小车”居然是一辆“千万豪车”，相比之下，社会上那些“百万豪车”都显得弱爆了。印度用“拖拉机”？ 并不是所有国家都像中国一样愿意在这些方面“一掷千金”，有的国家自身经济吃紧，拿不出太多的研究经费，同时工业水平也不高，所以无法拥有中国同款牵引车，只能另辟蹊径，这就得提一提印度了。 印度使用“拖拉机”作为舰载机牵引车，想必大家早有耳闻，其实印度倒不是真的把拖拉机开上了航母，他们使用的其实是“拖拉牵引驱动车”。起初，像英国、美国这样的大国在航母上使用的也是拖拉牵引驱动车，不过随着自身工业技术的发展，它们渐渐地用更加先进的牵引车把原先的牵引车给淘汰了，但是印度却一直没有改变使用被人们戏称为“拖拉机”的拖拉牵引车的习惯。或许在印度看来，自身经济与工业水平的限制是一方面，另一方面，可能自己也没有必要研发先进的甲板牵引车，因为印度的“竞技神号”航母属于轻型航母，选用的舰载机也是质量较轻的米格29K这种中型战机，对牵引车的机动性、灵活性以及功率的要求不大，所以使用拖拉牵引驱动车也未尝不可。但万事万物都在发展，除非印度不再发展航母以及舰载机，否则必须研发出一款牵引车来取代“拖拉机”，印度一直想成为真正的世界强国，可这不是光喊喊口号就能做到的事儿，须得各领域的发展皆为上乘才行，看来印度的“世界强国”之路依然十分漫长。

炒作中国导弹太多，美国担心弹药不够用，押宝新一代定向能武器

据美媒《防务新闻》网站消息2月9日报道称，美海军水面作战部主管保罗.施利斯于上月表示称。若与中国在未来爆发冲突时，面对其规模庞大的各类导弹，美海军作战舰艇的应对能力将显得捉襟见肘，进而影响战局走向。因此他提出，不论是“只许成功，不许失败”的星座级护卫舰为好，还是于年初浮现出端倪的新一代驱逐舰DDG（X）也罢。都应在设计过程中，预留出相应空间，以此用来部署定向能武器，从而改变现有劣势。定向能武器，又称“束能武器”，系指朝着一定方向发射的高能量射束，旨在摧毁敌方飞机、导弹及卫星的武器。依照发射能量载体的不同，可分为激光武器、微波武器、粒子束武器、射频武器等。与传统动能武器相较，定向能武器的本质区别在于毁伤敌人的能量不再是飞行弹丸所附带的动能，而是利用激光、粒子束、微波等能量，产生高温、电离、辐射等综合效应，从而对目标实施毁伤打击。 定向能武器优势有以下几点，一是作用时间极短，能以光速或接近光速的速度直射目标，所谓瞄准即命中，使目标难以躲避。二是可控制射束快速改变方向，无需考虑后坐力及计算弹道，可在短时间内攻击多个目标，反应灵活且迅速。三是能量高度集中，定向能武器高能量射束一般只对目标本体或部位造成破坏，从而实现毁伤能量的高度转化。 此外，定向能武器的成本低廉、性价比高，以激光武器为例，其运行使用只依靠电力，因此只要有充沛的电力供应便可持续射击，这便构成了其理论上的无限弹药。相较于动辄数十万美元乃至数百万的美元成本的防空反导拦截弹，其每次低于1美元的使用成本及无限弹药，性价比不可谓不高。正是凭借着上述优势，才使得定向能武器自冷战以来，就颇受美国三军所青睐，而这其中又以美国海军对其发展颇为热心。美国海军认为，现役军舰可为定向能武器部署提供充足的空间，以此凭借着其高精度、低成本、以及理论上的无限弹药等优势，从而增强舰艇对敌方无人机、导弹、快艇等目标的应对能力。 定向能武器在具体作战运用中，一是可提高美海军海上精确打击能力及潜艇作战能力；二是赋予美海军低成本、高效能的主动防护能力。特别是其后者，在抵御海上小型目标及来袭的敌方弹道导弹时，可通过调节定向能武器能量级，从而对目标实施高效精准的拦截毁伤，且无需为使用成本而担忧。此外则是可与其他近防武器配合使用，从而拦截反舰导弹和巡航导弹，这源于它不仅可以提前对付来袭目标，还可以较好地保护舰艇舷侧。自上世纪70年代伊始，美国海军便成立有关部门，对定向能武器展开持续研究，重心倾向于固态激光武器，演进至今日已发展出相关成熟系统。如从2007年着手推进的舰载激光近程防御武器系统（LaWS），该系统由雷声公司研发，使用的是功率33千瓦级的光纤耦合激光器。 与一系列传统在反射镜中穿梭的化学及固态激光器不同，光纤激光器的激光是在光纤中运行，不受光纤弯曲的影响，具有体积小、结构简单、可靠性高，光束质量好等特点。该系统样机在2010年完成首次测试，两年旋即进行上舰试验，并成功在测试中击落3架无人机靶机。 2014年，光纤耦合舰载激光近程防御武器系统（LaWS）部署至“庞塞”号两栖船坞运输舰上，遂行战备任务。该系统总价值约为4000万美元，但每次使用成本仅为59美分，且已具备有效打击小型海上目标的能力，如小型无人机及小型水面舰艇等。尽管该系统尚未参加实战，但美海军认为LaWS系统的可靠性及兼容性已经得到有效验证，且效果超出预期，被美海军视为当前最具潜力的一款激光武器。与此同时，美海军还与诺斯罗普.格鲁曼公司展开合作，于2008年共同开发“海上激光演示验证”项目（MLD），目的在于验证舰载激光武器防御小艇攻击的能力。该项目基于固板条激光器，从而生成105千瓦级的激光射束，隶属于固态激光武器中的盘形激光武器。 2011年4月，MLD项目在退役驱逐舰上完成首次演示测试，在克服了大气传输、海浪、武器载体及目标平台之间运动等困难后，摧毁了位于1.6千米处的无人充气摩托艇，截至目前，该项目仍在开发试验阶段。 此外，美国海军还推动将战术激光系统与MK382型舰炮相融合，由此结合生成了战术激光武器系统。该系统承包商为BAE公司，曾于2011年展开相关测试，以此验证该系统在战术范围内遂行探测、跟踪、分类及应对威胁艇等相关作战能力。尽管激光武器极具前景，且在相关测试中已经取得不错的成绩，但若想将其快速实战化，仍存在诸多困难。 一是发射功率不够大，效率较低。美国海军须在激光武器、舰上供电系统、及战斗系统三者之间，寻找出一个最佳整合方式，因此才能提升现有激光武器的作战效能。否则，依照其30%的能量效率，依旧只能打击小型目标，而非成为美海军预期中应对多种来袭目标的“多面手”。 二是系统小型化比较困难。在现有技术条件下，激光武器对大量电力及有效冷却系统的需求，会导致相关配套设备体积硕大且笨重，难以实现在海空平台之间的兼容性。 三是定向能武器易受海空战场复杂环境的影响。激光在高盐分、湿气环境下的可靠度、光束效率与品质，以及精准度都会产生不同程度的偏差。而在大气中持续存在的“热晕”效应更是长期没有得到解决，因而导致激光武器的战场攻击效果变得非常有限，距离遂行全天候作战更是遥遥无期。 四是射程受限，美国海军舰载激光武器直瞄射击的方式，受到地球曲面限制，从而导致激光武器无法攻击远距离的超地平线目标。以部署在庞塞号两栖船坞运输舰上的LaWS系统为例，该系统只有在良好气象条件下，才能对距离在10千米处的来袭目标实施有效毁伤，反之则亦然。 因此从现有激光武器的发展现状及技术条件而言，再对照美海军高级将领近期“未雨绸缪”的言论及构思来看。各项定向能武器能否如预期投入使用，并且发挥相关作用，依旧存在着较大变数。而与此同时，另一个既定事实却不得不令美国正视，那便是随着时间发展，中国各类导弹的作战能力将以突飞猛进的发展态势，对美海军作战舰艇构成比以往更为严重的威胁。此外，中国一样可以发展同类的定向能武器予以反制，而关于中国在定向能武器领域的进步，不论是美国舆论界也好，还是军政界也罢，历年来都高度关注，并且越来越深信中国在此领域的综合实力。届时，美海军恐将不仅要面对大量的中方导弹，还要将面临各项定向能武器所带来的新生威胁！

国产11式狙击榴弹发射器有多牛？打破常规，可狙击也可爆炸

想来提及“狙击”这个词，广大军迷一定会想起影视剧中，沉着冷静、隐蔽在暗处的狙击手，而凭借着极强的反应能力以及百发百中的狙击能力，他们也成了军队中极为宝贵的存在。但是呢，在运用各种先进装备的现代战场上，狙击手的地位就不那么重要了，毕竟在各种探测雷达和反狙击装备面前，狙击手是无法藏匿的。不过这样的情况并非无解的，因为我军研制出了一款可狙击的榴弹发射器，即国产QLU-11式榴弹发射器。或许大家看到这里后会很疑惑，这“狙击”和“榴弹”怎么看都是两种作战方式，这联系在一起似乎是有违常理。但事实上，咱们研究的QLU-11式榴弹发射器的作战实力强劲、打击精度极高，甚至要比美军的巴雷特大狙还强。可千万不要觉得这只是说说而已，因为当初那句“你打我一枪手抖，我还你一枪直接炸平”，就是在说这款国产狙击榴弹反射器。那么，这样一款打破作战常规的狙击榴弹发射器，作战时是什么样子的呢？首先我们还是来看一下，这款发射器究竟是怎样具有狙击能力的。想必了解榴弹发射器的话，大家就会知道其放射方式是曲射，但如果要满足狙击的要求，就得保证发射器在一定的距离是直射。所以为了实现“狙击”，这款QLU-11式狙击榴弹发射器所使用的弹药，是在DEJ87破甲杀伤榴弹的基础上专门研制的，至于具体是怎么改进的，大致就是在降低弹重的同时增加装药量，并且提升其射击初速。而经过这一系列改进后，弹药出膛时，就会在一定距离上是直射的。 与此同时，为了实现精准打击，QLU-11式狙击榴弹发射器还装有火控系统，当然这其中还有一套光电瞄准具，而这一套系统具有自动测距、环境传感屏显、自动导入话信息解算装表以及自动调节亮等功能。可想而知，在榴弹发射之前就已经经过各种精密计算，这精度怎么可能会差。此外，该狙击榴弹器的整体枪身人机功效、结构也是提升精度的设计。至于为何这样说，是因为其简化的结构，再加上合理的结构间距、L型枪托及底部厚橡胶垫，会起到很好的减震效果。而其所具备的加长型浮动枪管、高效双室制退器以及中部闭膛待机的结构，同样能够起到减震、减后坐力的作用。由此看来，该狙击榴弹器在多重缓冲下，不仅不会影响子弹出膛，反而还会让枪械精度更高。值得一提的是，QLU-11式狙击榴弹发射器在作战时比狙击手“凶猛”得多。而此前就有相关媒体报道，称该狙击榴弹发射器在600-800米能够将轻型装甲毁伤，在1500米以内可覆盖30平米有生目标区，1750米内具有对有生目标的绝对杀伤力。其实说白了，甭管打击目标暴露还是隐蔽，只要在打击范围以内，它都能干掉。当然了，即使子弹出膛后稍稍有些偏离也是没关系的，因为还可以选择直接爆炸，而只要目标在其作战半径以内，都会被直接炸平。顺便一提，作战虽然无可挑剔，但是仍然存在不足，就比如说25公斤的重量以及居左的瞄准镜导轨。不过话又说回来，咱们有单兵外骨骼系统，这QLU-11式狙击榴弹发射器运上高原不成问题，至于导轨居左也因为其缓冲后座和曲面发射得以弥补，所以整体来看的话，我军运用QLU-11式狙击榴弹发射器作战，还是很具优势的，毕竟这可是现阶段全球唯一正式列装的狙击榴弹发射器。

歼35+空警600，003航母战力将大幅提高，歼15T是主力

根据外媒的消息，中国海军的新型国产航母完工在即，预计将在今年下水，最快或将后年服役，届时中国海军航母之路，将踏上一条更高级的发展之路。而中国航母的舰载机，也被曝出了最新的动向，4月23日海军节当天，外媒曝光了歼35战机和歼15T战机的卫星照片，可以看出在某训练基地内，歼35战机和歼15T舰载机并排停放，似乎是为训练做准备。此前外媒就认为，解放军新型航母将混搭列装歼35和歼15T型战机，而且还有新型预警机空警600的加入。其中歼15T战机将是新型航母的主力战机，歼15T战机相比辽宁山东航母的歼15战机，具备弹射能力，而且歼15T的雷达也是全新的大型机载有源相控阵雷达，探测距离大幅度提升的同时，还能够发射PL-15空空导弹，相比早期的歼15，其空战性能将成倍的提高。歼15T由于是依靠新型航母的电磁弹射系统起飞，那么在弹药数量携带上完全没有限制，满弹满油不是梦，这就意味着战机的作战半径、挂载的武器数量大幅度提升。而且由于电磁弹射系统的高效率，歼15T在国产新航母的整备速度和出勤率，也将获得极大的增强，据分析，采用电磁弹射系统的国产新航母，在舰载机的出勤率上，甚至比采用蒸汽弹射的尼米兹级核航母还要高。外界分析歼15T作为舰载机的战力，要超过美国的超级大黄蜂和阵风舰载战斗机。而且，歼15T战机也仍将是新型航母的绝对主力舰载战斗机，和歼35隐形舰载机搭配上舰服役。而不使用更先进的歼35战斗机，全面替代歼15T舰载战斗机可能有三个主要原因，1、成本的考虑，新型国产航母战斗机载机数量约为60架，60架飞机若全部换装歼35隐形舰载机，采购价格和高昂的维护价格足以使人望而却步，而且后续中国海军肯定会服役更多的航母，如若都换装隐形战机，成本上必然不太现实，即便如美国海军也不敢全面换装F-35战机。而歼15T的采购成本和维护成本要比歼35低得多。2、磨合程度，歼15作为海军唯一的舰载机服役已经10年，海军的舰载机飞行员都是在这款战机上培训出来的，使用歼15作为下一代先进航母的舰载机，飞行员可以更快的上手，磨合速度、战力的形成也会更快。3、多用途能力，歼15T的多用途能力、作战半径、挂载能力，毫无疑问超过歼35，尤其是执行对地对海攻击，还是歼15T更适合，而且歼15T虽然不如隐身战机，但是作为常规战机，其技术水准也是最先进的3代半战机。因此，未来的航母上歼15T作为主力，在新航母部署的数量不会少，不过歼35可能也会在航母上部署1-2个中队，歼35相比歼15T，虽然作战半径和多用途能力略逊一筹，但是论空战能力完全可以碾压歼15T战斗机，隐形战机的空战能力，是歼15T无论如何无法比较的。所以歼35在航母上将承担夺取制空权的和隐蔽打击主力任务，而能否掌握制空权，则在根本上决定了航母在作战时能否赢得战争，因此歼35在航母的重要性上一点也不亚于歼15T。最后就是空警600预警机，此前中国海军航母就一直饱受缺乏预警机的困扰，新航母上服役的空警600预警机，将最大程度上补齐这个短板，预警机具有其他飞机无可比拟的作战优势。固定翼舰载机载都是航母打击群至关重要的组成部分，可以增强航母群的攻防能力、整体态势感知能力和网络中心战能力，也是任何其他平台无法比拟的。而且空警600的雷达比美国的E-2D先进一代，空警600将对中国海军起到巨大的推动作用。最后虎哥给大家总结一下，先进飞机与新航母的结合将迸发出强大战力，先进的电磁弹射系统可以增加舰载机的出勤率以提高战力，而性能超过美国航母同类型舰载机和预警机的歼15T、歼35战机和空警600预警机，对美国航母上的海军航空兵具有事态感知和空战、反舰方面的优势。因此，解放军第3艘航母战力相比辽宁和山东号将大幅提高，除去动力系统确实不如美国的核航母外，其他方面性能对于美国航母基本上是持平或者反超。可以说中国的新型航母已经是当前常规航母的战力天花板了。

055试射鹰击-21，加速美巡洋舰退役，指望伯克III来抗衡

海军成立73周年前夕，055型驱逐舰发射了一枚拥有双锥体弹头特征的导弹，被外界解读为“鹰击”-21反舰弹道导弹。 “鹰击”-21是陆基反舰弹道导弹“东风”-21D的缩小版，飞行速度有10余马赫，是一枚高超音速导弹，现役“宙斯盾”防空系统对于高超音速“鹰击”-21导弹打击无能为力。 055型驱逐舰，是中国海军在新时期实现战略转型的标志性战舰，具有充当海上防空指挥中心的能力，让中国海军第一次拥有了领先西方的大型水面舰艇，对于中国海军来说具备重大的战略意义。 外媒对055型驱逐舰的横空出世无不感到震惊，给西方军界也留下极为深刻的印象，海军情报界对055型驱逐舰曾进行了认真的综合评估。 据此得出的结论认为，中国海军新锐的驱逐舰，其战力远在“提康德罗加”级巡洋舰、“伯克”级驱逐舰之上，是全球现役作战能力最为强悍的主战舰艇，没有之一，就是第一。于是，北约破天荒地将055型驱逐舰命名为“刃海”级巡洋舰，尽管貌似有些荒唐，却是对中国海军055型驱逐舰战斗力强大的肯定，是对055型驱逐舰的肃然起敬，而不是简单地吹捧。 055型驱逐舰，拥有水面舰艇上罕见的双波段雷达，隐形性能出色的一体化综合桅杆射频系统，112个直径0.85米，深度7/9米全球最大也是最为先进的舰载垂直发射装置。 此型巧克力形状的舰载垂直发射装置，能将中国海军现役“鹰击”-18亚超双模飞行反舰导弹、“海红旗”-9远程防空导弹、“鱼”-8反潜导弹、“长剑”-10对陆攻击巡航导弹等纳入垂发系统，具备热冷共架通用发射能力，拥有强大的反舰、防空、反导、反潜、对陆攻击等能力。4月23日，在中国海军成立73周年前夕，055型驱逐舰发射了一枚拥有双锥体弹头特征的导弹，被外界解读为“鹰击”-21反舰弹道导弹。 有网友认为“鹰击”-21，是陆基反舰弹道导弹“东风”-21D的缩小版，最大飞行速度有10余马赫，本身就是一枚高超音速导弹，现役的海基“宙斯盾”防空系统对于高超音速“鹰击”-21导弹打击也无能为力。 “鹰击”-21，最大射程能达到1500公里，具备了在航母舰载战斗机作战半径外对航母编队实施打击的能力，而航母编队护航舰艇、舰载战斗机却对“鹰击”-21的载舰055型驱逐舰只能干瞪眼，又一种新的反航母“杀手锏”诞生了。 毕竟舰射“鱼叉”反舰导弹，射程不会超过250公里；空射“鱼叉”反舰导弹，射程也不会超过300公里，加上舰载战斗机平均800公里的作战半径，也不会对055型驱逐舰产生任何威胁。当然，水下的攻击型核潜艇对于055型驱逐舰的威胁另当别论。 055型驱逐舰+“鹰击”-21，两者的有机融合，瞬间就形成了逆天的战斗力，成了航母编队的克星，理论上只需一艘055型驱逐舰，就具备将整个航母编队所有舰艇变成沉入海底的“潜艇”的手段的能力，想想对方的脑瓜都会疼痛。 有了“鹰击”-21，加大强大的055型驱逐舰，想在中国周边海域挑衅，搞点事就不容易了，所谓的第一“岛链”都将被“鹰击”-21撕开而形同虚设，只要我海军愿意撕破第二“岛链”，同样不在话下。赫鲁晓夫曾经说过“航母是海上浮动的棺材”，苏联的反舰弹道导弹未能研发成功，却在中国手中诞生了，有了陆基“东风”-21D、“东风”-26B反舰弹道导弹，现在又有了海基“鹰击”-21，揣测也会有潜射“鹰击”-21。 能够打掉航母的导弹研制出来了，那航母就成了“棺材”，“航母是海上浮动的棺材”之说，历史性地在中国海军手中实现了。赫鲁晓夫真是天才的预言家，以前讽刺赫鲁晓夫的那些人，如果还活着的话，这下应该是无言了。 “鹰击”-21从055型驱逐舰的垂发装置中腾空而起，震惊了全球海军界，从美海军内部甚至五角大楼传出了“055型”危机的说法。原本美海军指望停留在PPT上的DDG-X万吨驱逐舰，即“初步概念设计草案”，用来取代现役“提康德罗加”级巡洋舰和“伯克”级驱逐舰，以满足系统升级和使用新武器的需求，指望其能与中国海军的055型驱逐舰相抗衡。 DDG-X驱逐舰，在媒体上披露后，关于“抄袭中国055型大驱”的质疑声就持续不断，发现二者极其相似，DDG-X舰体后方的垂直发射系统，已移至055型的舰体舯部。 这让美海军陷入尴尬境地，不久美海军部长出来宣布，暂时将不会开建DDG-X驱逐舰。托罗部长说，美海军现在应当考虑继续建造更多第三批次的“阿利·伯克”级驱逐舰，在确保可以“威慑中国”的同时，还有精力去做其他事。在美不断推行大国竞争，寻求维持海上霸权的背景下，美海军着急研发推出新一代DDG-X驱逐舰，是由于其已落入无舰可用的尴尬境地，055型驱逐舰是性能远超美海军现役的“提康德罗加”级巡洋舰、“伯克”级驱逐舰。 “朱姆沃尔特”级万吨驱逐舰，价格昂贵却又中看不中用，原本打算建造32艘，在建了3艘以后，就无力承建了，项目就戛然而止。 美海军只能指望舰体结构已经陈旧，不具备隐形性能的“伯克”-III来抗衡055型驱逐舰，“伯克”-III首舰DDG-125“卢卡斯”号在亨廷顿英格尔斯造船厂完成下水作业，预计整舰的建造工作将在2022年底结束，并在2024年初正式交付美海军。