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咨询公司麦肯锡发布的《汽车数据商业化》研究报告指出，精通技术的组织，比如大型汽车生产厂商、初创企业、替代交通服务提供商、数据管理服务公司、保险公司、应急服务提供商和基础设施运营商，都是基于汽车数据开发全新业务模式的重要参与者。

2016年6月，装有受电弓的卡车首次行驶在公共道路上。西门子在斯德哥尔摩北部建设了两公里长的电气化公路。

因此，我们不仅将见证汽车的巨大变化，还能见证相关基础设施的巨大变化。比如，西门子快速充电站最近在汉堡首次亮相，可对来自不同制造商的电动巴士一天充电数次。装有受电弓的电动混合动力卡车首次行驶在瑞典的电气化公路上，西门子为该公路安装了高架接触网。此外，西门子运营着全球最大的云端交通控制中心。这种中心使地方政府无需花费高昂的投资就可建设智能交通管理系统。

MF Ampere 全电动渡轮运行在挪威卑尔根市北部Lavik和Oppedal之间6公里长的E39航线上。

电动交通不仅限于汽车。MF Ampere就是这样的例子，这是全球首艘全电动渡轮，在挪威松恩峡湾运行了两年时间。装有西门子驱动技术的渡轮可容纳120辆汽车和360名乘客，每天横跨松恩峡湾34次。在其短暂停靠期间，渡轮与岸上快速充电站相连，利用水力电能为其充电。挪威航运业计划未来在更多航线上采用电动渡轮。

在中国珠海，有着大容量、低噪音、节能环保等优势的有轨电车将成为珠海市快速公共交通系统的核心之一。作为珠海智能交通系统的一个重要组成部分，西门子为珠海有轨电车项目一期提供了信号优先控制系统，可以有效地提高道路通行能力。