4.3 交运大亨传奇(2):太平洋铁路(上)——朱达和四巨头

4.3 交运大亨传奇(2):太平洋铁路(上)——朱达和四巨头

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课堂笔记  

一、太平洋铁路修建背景

美国东部到西部加利福尼亚州之间距离超过4500公里,所以在1869年美国太平洋铁路修通之前,美国东西部被崇山峻岭、浩瀚沙漠重重阻碍。巴拿马运河也没有开通(1914年开通),美国人从纽约到旧金山需要乘船绕行南美洲合恩角,最短的时间也要六个月。地理和交通的原因使得西部成了美国相对独立的地区,不仅经济发展受到影响,也成为国家稳定统一的隐患。


在19世纪中,美国的东部、南部及中部都陆续修建了铁路,只有通往西岸的大片地区没有铁路,交通还靠马车、水船、步行等,人员来往、物资运送十分不便。因此,修建一条能够连接东西海岸的铁路大动脉,就成为社会的共识。修建太平洋铁路不但与美国的西进运动有关,也大大推动了西进运动。1848年美墨战争结束后,加州、犹他州、内华达州、亚利桑那州和新墨西哥州等成为美国的一部分,同时在加州境内又发现了黄金,掀起淘金潮,引发大批民众前往加州。


“太平洋铁路”,是美国铁路建设过程中最重要的一条铁路,现在多以“横贯大陆铁路”称之,全长3069公里,由三家公司负责修建,每家公司各负责一段路线。其中“加州中央太平洋铁路公司”负责修建从现在的加州首府萨克拉门托到犹他州的普罗蒙特里-瑟密特之间的路段,全长约1110公里,是为西段“联合太平洋铁路公司”负责修建从艾奥瓦州的康瑟尔布拉夫斯到普罗蒙特里-瑟密特的路段,全长近1500公里,是为东段。“加州中央太平洋铁路公司”负责的路段是从西往东修,而“联合太平洋铁路公司”负责的路段则是从东往西修,两家公司东西相对进发,所修路段为“太平洋铁路”的主要部分,最后在普罗蒙特瑞-瑟密特会合。此外,“西太平洋铁路公司”负责修筑从旧金山湾区到萨克拉门托之间的路段,约两百多公里,最终将这条铁路连接到太平洋海岸。


二、朱达与四巨头

1. 修建方案的提出

这个铁路修建方案是怎么出来的? 横贯北美大陆太平洋铁路的主张最初是在1840s提出来的,1845年初,一位在中国经商的纽约商人阿瑟•惠特尼向国会提出建议,要求政府赠地给予筑路公司,以兴建自苏必利湖至俄勒冈地区的铁路,他先后多次向国会鼓动修建到达太平洋沿岸的铁路线。19世纪50年代美国国会资助过众多调查,希望找到建造横贯大陆铁路的可能路线,但始终没有一个优胜方案。


在加州修建了第一条铁路的土木工程师西奥多·德霍恩·朱达提出了一个北纬41度线的修建方案,这条线路通过内布拉斯加、怀俄明、犹他、内华达州以及加利福尼亚州。这条线路需要通过花岗岩山脉和穿越深谷,工程难度很大,必须修建大量隧道及架设桥梁,在当时的技术及资金条件下,似乎是不可能的。但朱达对这个计划很有自信,因此被称为“疯狂的朱达”。不过,后来的太平洋铁路西段,基本上就是按照朱达的构想修建的。朱达用这个计划,说服了加州的四个商人,联合成立了加州中央太平洋铁路公司,这四个商人没有一个有修建铁路的经验:两个是家用器材供应商、一个是干货商人、一个是食品批发商,这四个人后来被称为“四巨头”。太平洋铁路的西段,就是在这四个毫无铁路修建经验的小商人的带领下修建成功的。


2. “四巨头”

克里斯·波特·亨廷顿(1821-1900):康尼迪克州一个修补匠的儿子,1849年淘金时来到这里,他就是那个想办法把斧头和铲子卖给采矿的人来赚钱的人。他曾用过半天时间来在河里找金子,后来他认为这是他的判断上的错误,他断定赚那些想找金子人的钱,比自己亲自去找金子更容易。他也是在铁路修建过程中最关键的人物,他需要筹措资金,进行买卖谈判,游说银行家,在华盛顿收买国会议员,建铁路的六年时间里面,他大部分时间在华尔街一间阴暗的小办公室里办公,而让利兰斯坦福去当中央太平洋铁路公司的公众形象。他是铁路建设的主导者,他收购合并了加利福尼亚州的许多铁路线,以扩大公司的规模,从而形成一个被描述为强大的八爪章鱼式的铁路王国。


利兰·斯坦福(1824-1893):斯坦福出生于纽约阿尔巴尼附近的一个富裕的地主家,在1848年获得律师资格,但运气不好,律师开业的事因故被耽搁起来。他有五个兄弟在加利福尼亚做连锁杂货生意,前景看好,于是他也来到加利福尼亚,开始在萨克拉门托的店里扫地,后来19世纪50年代接管了这家店。然后斯坦福也去淘金了,过程中有两个商人欠了他的钱,所以就把他们在开采缓慢的林肯金矿持有的93股股份中的76股给了斯坦福,结果这个金矿变成了富矿,据说因为这个矿斯坦福挣了50万美元。


斯坦福是四个人中最善言辞和最有修养的一个人。斯坦福对铁路有兴趣,是和他的家庭分不开的。他的父亲拥有大农场,并在他7岁那年,承包了一段24公里的铁路工程。斯坦福小时候每到星期六他一定会扛着铁锹去铁路工地帮父亲的忙。后来他当上加州州长,大权在握,可以在兴修铁路上大显身手了。后来斯坦福召开了加州特别会议,形成了修筑铁路的特别决议。


斯坦福38岁当过州长,当过参议员,他还是是中央太平洋公司的调停人,但他真正为后世所熟知的还是他在帕洛阿托、900英亩牧马场上,建立了斯坦福大学。当时是为了纪念他的死于1884年的不满16岁的独生子——小利兰·斯坦福,所以他捐助了这块地和资金建立了斯坦福大学。


查尔斯·克罗克(1822-1888):建筑老板,他的创新就是最早雇佣华人劳工,死后留下了两千万美元。

马克·霍普金斯(1802-1887)商店的合伙人,也是中央太平洋公司的记账员。


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